La inundación del túnel Lincoln es un recordatorio de lo peligroso que fue construir
el martes, el agua que vierte en el túnel Lincoln que conecta la ciudad de Nueva York y Nueva Jersey necesitó mantenimiento de emergencia y provocó una explosión en las redes sociales cuando se publicó un video del agua corriendo en Twitter.
El agua se derrame sobre el Túnel de Lincoln pasarela fue causado por un principal de agua de la ruptura en un centro de la habitación, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, que opera en el túnel, le dijo a una filial de la NBC en Nueva York., El agua fue bombeada de nuevo fuera del túnel después de que la rotura fue reparada y el flujo normal del tráfico reanudó la misma noche. Si bien se contactó por teléfono para obtener detalles, la Autoridad Portuaria no proporcionó información adicional sobre el incidente a Newsweek antes de la publicación.,
una visión aterradora para los espectadores y catastrofistas en las redes sociales, la fuga del túnel Lincoln puede haber sido un incidente relativamente menor, pero también le recordó a la gente la asombrosa hazaña física encarnada en conducir a través de un túnel a 97 pies debajo de un río. La construcción del túnel Lincoln fue un proyecto hercúleo, que representaba mucho más peligro para sus constructores que mojar sus neumáticos.
la construcción del túnel Lincoln comenzó en 1934, y el primero de los dos tubos previstos se completó en 1937., El segundo túnel se abrió en 1945, pero la explosión del tráfico de dos vías-21 millones de automóviles que pasaban anualmente por 1955—llevó a la construcción de un tercer tubo. Un artículo en una gaceta Schenectady de junio de 1956 celebró la finalización del tercer túnel, al tiempo que señaló el costo en vidas de la construcción.
«el nuevo tercer tubo de 100 millones de dólares del túnel Lincoln fue oficialmente» agujereado «hoy con un florecimiento de apriete de pernos», abrió el artículo. «El tubo de 5.486 pies se completó en 20 meses sin la pérdida de una sola vida—una rareza, pero no un récord. El túnel de Queens Midtown bajo el East river se completó en 1940 sin una lesión mortal. Sin embargo, 15 perros de arena murieron construyendo los dos tubos Lincoln originales.,
mientras que los gobernadores de Nueva York y Nueva Jersey participaron en la finalización ceremonial del túnel, el trabajo real de construcción de los tres túneles fue realizado por hábiles «sandhogs», que comenzaron a trabajar en el túnel después de tensas negociaciones (incluidas tácticas de mano dura del Departamento de Policía de Nueva York) entre 32 sindicatos afiliados y las agencias contratantes del túnel, evitando por poco una huelga general.
la construcción del túnel Lincoln comenzó con pozos verticales de 80 pies de profundidad en el lecho de roca en el lado oeste de Manhattan., Los trabajadores bajaron por el nivel del túnel a través de una escalera resbaladiza. Luego se construyó un escudo de corte de 400 toneladas en la parte inferior del eje, que se utilizaría para excavar a través del lecho de roca horizontalmente, impulsado por gatos hidráulicos.
un artículo de julio de 1934 en el New York Times inauguró la siguiente fase de construcción, describiendo la colocación de un cajón de 600 toneladas, un «cubo de acero hueco de color rojo brillante» hermético flotando río arriba desde su sitio de fabricación de Nueva Jersey y empujado a su posición con remolcadores., El cajón actuaba como un eje prefabricado, que podía extenderse a través del agua del río, el barro y el lodo hasta que los trabajadores pudieran llegar a la roca a 20 pies por debajo del lecho del río y comenzar a hacer un túnel hacia Nueva Jersey.
El Libro de Angus K. Gillespie Crossing Under the Hudson: The Story of the Holland Lincoln Tunnels de 2011 describe el agotador trabajo que realizaron los sandhogs que bajaron al eje presurizado, trabajando por $10 al día en dos turnos de tres horas, con un descanso de tres horas en el medio., Los excavadores de túneles – incluyendo trabajadores irlandeses, italianos, negros y polacos—atravesaron y despejaron entre 25 y 35 pies de roca al día, ensamblando anillos de hierro de 21 toneladas (2,370 en total) para alinear el túnel a medida que avanzaban. Pero entrar y salir del túnel era un proceso tedioso y peligroso en sí mismo, con una esclusa de aire utilizada para ajustarse gradualmente a la alta presión mantenida para evitar que el eje colapse.
«la rotación de trabajadores fue increíble», dice un sandhog anónimo a Paul E., Delaney in Sandhogs: A History of the Tunnel Workers of New York, a short history provided in PDF form by Sandhogs local 147, a laborers union headquarters in the Bronx. «Los hombres trabajarían una hora o tal vez un turno, y nunca volverían a ser vistos en el trabajo. Incluso los hombres más fuertes estaban cansados después de quince o veinte minutos en el aire. Y siempre estaba la preocupación de ser despedido. Si un hombre fue por más de dos sorbos de agua durante un turno, se le dijo a cobrar su salario y volver a casa.,»
Los Trabajadores del túnel eran particularmente susceptibles a la enfermedad de descompresión, más comúnmente como «las curvas», que pueden crear burbujas de nitrógeno capaces de alojarse en el cuerpo, a veces causando parálisis si se abren camino hacia la columna vertebral o el cerebro. Conocida como «enfermedad de los cajones» en el contexto de los trabajadores de los túneles, los efectos en los trabajadores eran tan dramáticos que a veces colapsaban en las calles o eran arrestados por comportamiento aparentemente ebrio y desordenado.,
tales ocurrencias eran lo suficientemente comunes como para que los perros de arena después del trabajo llevaran insignias de metal, aconsejando a cualquiera que los encontrara «afectados en la calle» que los precipitara a una esclusa de aire en la calle 38. «No lo envíes a un hospital», aconseja la insignia. Pero mientras que la enfermedad por descompresión mató a docenas de perros de arena durante los primeros proyectos de obras públicas, los cambios de alta presión más cortos y el monitoreo más cercano mitigaron los efectos más letales durante la construcción del túnel Lincoln.,
no obstante, el duro trabajo llevado a veces a accidentes mortales, incluyendo tres obreros excavadores muertos en el primer año de la construcción. Tres más murieron en abril de 1935, cuando 133 libras de dinamita fueron disparadas demasiado cerca de cinco trabajadores del túnel. Un total de 15 trabajadores murieron en la construcción de los dos primeros túneles.
mientras que nadie murió durante la construcción del tercer tubo, el proyecto no fue sin incidentes., En enero, varios meses antes de su finalización, el río Hudson llegó desde el lado de Manhattan y tres trabajadores, describió la Associated Press en ese momento, tuvieron que «nadar para salvar sus vidas.»
Los proyectos de construcción de Sandhog siguen siendo peligrosos, con los trabajadores de Local 174-muchos de segunda o tercera generación de sandhogs-todavía en riesgo de accidentes mortales.
Los neoyorquinos y visitantes pueden presentar sus respetos en el Monumento a los trabajadores del túnel, ubicado en la esquina noreste del Parque Van Cortlandt en el Bronx. Adyacente a un desvío de autobús, el monumento conmemora a los 23 hombres que murieron entre 1970 y 2000 construyendo el túnel de agua de la ciudad no.3, que conectará la ciudad de Nueva York con su suministro de agua al norte del estado a través de un túnel de 60 millas, complementando los túneles de agua con fugas y sobrecargas completados en 1917 y 1936., El monumento incluye 23 tapas de alcantarilla con los nombres de los muertos y un asta de bandera con una base de piedra del túnel.
«La historia de los obreros excavadores es la historia de Nueva York,» obreros excavadores Local 147 dice en su página de inicio. «La ciudad de arriba creció donde los perros de arena se aventuraron abajo. Durante generaciones hemos arriesgado nuestras vidas para hacer que esta gran ciudad funcione. Construir túneles es un trabajo duro y peligroso, así que para protegernos formamos un sindicato – Local 147 de la Unión Internacional de Trabajadores de América del Norte (Liuna) y nos esforzamos por hacer que nuestro trabajo sea lo más seguro posible.»