Lake Pontchartrain Causeway (Español)

La idea de un puente que atraviesa el lago Pontchartrain se remonta a principios del siglo 19 y Bernard de Marigny, el fundador de Mandeville. Comenzó un servicio de ferry que continuó operando a mediados de la década de 1930., En la década de 1920, una propuesta pedía la creación de islas artificiales que luego estarían unidas por una serie de puentes. El financiamiento para este plan provendría de la venta de casas en las Islas. La moderna calzada comenzó a tomar forma, en 1948, cuando Ernest M. Loeb Jr concibió el proyecto. Debido a su cabildeo y visión, la Legislatura de Luisiana creó lo que ahora es la Comisión Causeway. LA Louisiana Bridge Company se formó para construir el puente, que a su vez nombró a James E. Walters Sr. para dirigir el proyecto.,

el original de La calzada fue una vía de dos carriles lapso, la medición de 23.86 millas (38.40 km) de longitud. Se inauguró en 1956 a un costo de 4 46 millones. Esto incluyó no solo el puente, sino tres carreteras de acceso en el extremo norte y un largo tramo de carretera en el extremo sur.

el 16 de junio de 1964, seis personas murieron cuando barcazas rompieron una brecha en el puente y un autobús se hundió en el lago.,

un tramo paralelo de dos carriles, 1/100 de milla (15 m) más largo que el original, abrió el 10 de mayo de 1969, a un costo de 3 30 millones.

desde su construcción, la calzada ha funcionado como un puente de peaje. Hasta 1999, se cobraban peajes del tráfico que iba en cada dirección. Para aliviar la congestión en la costa sur, se eliminaron los cobros de peaje en el tramo con dirección norte. En mayo de 1999, los peajes estándar para automóviles cambiaron de 1 1.50 en cada dirección a un peaje de 3 3 recaudado en la costa norte para el tráfico hacia el sur. En 2017, el peaje se elevó para financiar mejoras de seguridad en el puente., El peaje cambiado desde $3.00 con dinero en efectivo y $2.00 con un número de etiqueta de $5.00 con dinero en efectivo y $3.00 con una Etiqueta de Peaje.

la apertura de la calzada impulsó las fortunas de las pequeñas comunidades de la costa norte al reducir el tiempo de viaje a Nueva Orleans en hasta 50 minutos, llevando la costa norte al área metropolitana de Nueva Orleans. Antes de la calzada, los residentes de la Parroquia de St.Tammany usaban el puente Maestri en la ruta 11 o el puente Rigolets en la ruta 90, ambos cerca de Slidell, Luisiana; o en el lado oeste, a través de la ruta 51 a través de Manchac, Luisiana.,

Después del huracán Katrina el 29 de agosto de 2005, Los videos recogidos mostraron daños en el puente. La marejada de tormenta no era tan alta bajo la calzada como lo era cerca del puente I-10 Twin Span, y el daño se limitó principalmente a los giros. Se perdieron un total de 17 tramos. Los cimientos estructurales permanecieron intactos. Las calzadas nunca han sufrido daños importantes de ningún tipo por huracanes u otros sucesos naturales, una rareza entre las calzadas. La planta de cable de fibra óptica existente fue volada de su bandeja, pero permaneció intacta por el análisis del reflectómetro óptico de dominio de tiempo (OTDR)., Con el puente I-10 Twin Span severamente dañado, la Calzada fue utilizada como una ruta importante para los equipos de recuperación que permanecían en tierras al norte para entrar en Nueva Orleans. La calzada se reabrió primero al tráfico de emergencia y luego al público en general, con peajes suspendidos, el 19 de septiembre de 2005. Los peajes se restablecieron a mediados de octubre de ese año.,

La Calzada del lago Pontchartrain es uno de los siete tramos de carretera en Louisiana con una longitud total de 5 millas (8.0 km) o más., Los otros son, en orden de más largo a más corto, El Puente del pantano Manchac en la I-55, El Puente de la cuenca Atchafalaya en la I-10, El Puente de la autopista 1 de Luisiana, el Puente del aliviadero Bonnet Carré en la I-10, El Puente del pantano Chacahoula en la U. S. 90, los tramos gemelos del lago Pontchartrain en la I-10 y el Puente de los Humedales de LaBranche en la I-310. El puente Maestri se acerca, pero se queda corto por dos décimas de milla en aproximadamente 4.8 millas (7.7 km) de longitud total. Luisiana es también el hogar del Norfolk Southern Lake Pontchartrain Bridge, que a 5.8 millas (9.,3 km) es uno de los puentes ferroviarios más largos de los Estados Unidos.

el extremo sur del Puente del Pantano de Manchac (en el borde occidental del lago Pontchartrain) es el extremo occidental del Puente del aliviadero I-10 Bonnet Carré (en el borde suroeste del lago Pontchartrain), y el extremo norte del Puente de los Humedales de LaBranche es el extremo oriental del Puente del aliviadero I-10 Bonnet Carré; por lo que estos tres puentes, por nombre, son de hecho un puente contiguo. La distancia total de conducción en la carretera elevada continua es de más de 38 millas (61 km).,

el puente fue designado como un Hito Histórico Nacional de ingeniería Civil por la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles en 2013.

controversia Guinness World Recordseditar

durante décadas la Calzada del lago Pontchartrain fue catalogada por Guinness World Records como el puente más largo sobre el agua en el mundo. En julio de 2011, El Puente de la Bahía de Jiaozhou en China fue nombrado por Guinness World Records como el «puente más largo sobre el agua»., En ese momento hubo cierta controversia en los Estados Unidos, ya que los partidarios del antiguo poseedor del récord, la Calzada del lago Pontchartrain, no estaban de acuerdo con que Guinness World Records no llamara a la calzada la más larga. Los partidarios hicieron esta afirmación basándose en su propia definición, es decir, la longitud de un puente físicamente sobre el agua y concluyeron que la Calzada del lago Pontchartrain se extiende por 38,28 km (23,79 millas), y por lo tanto era la más larga. El Puente de la Bahía de Jiaozhou atraviesa el agua por solo 25,9 km (16,1 millas)., Sin embargo, Guinness World Records, utilizando los criterios de medición que incluían estructuras agregadas, como puentes terrestres en los extremos y un túnel bajo el mar, declaró que el Puente de la Bahía de Jiaozhou tiene 42,6 km (26,5 millas) de largo. Después de esta controversia en julio de 2011, Guinness World Records creó dos categorías para puentes sobre el agua: Longitud continua y longitud agregada sobre el agua. La Calzada del lago Pontchartrain se convirtió en el puente más largo sobre el agua (continuo), mientras que el Puente de la Bahía de Jiaozhou se convirtió en el puente más largo sobre el agua (agregado).,

en cultura popularEditar

• Una escena en la película de terror sobrenatural de Lucio Fulci de 1981 the Beyond fue filmada en la calzada.
• Una escena en la película de Disney de 2003 The Haunted Mansion fue filmada en la calzada.
• Una recreación virtual de la calzada aparece en el videojuego de 2004 James Bond 007: Everything or Nothing.
• Dash Rip Rock tiene una canción sobre la calzada llamada «El Puente más largo del mundo» en su álbum Boiled Alive.
• varias escenas de la película de superhéroes de 2020 Project Power fueron filmadas en la calzada.