Logística
una carretilla elevadora apilando el almacén de mercancías de un proveedor de logística en paletas
Una definición de logística comercial habla de»tener el artículo correcto en la cantidad correcta en el momento correcto en el lugar correcto por el precio correcto en las condiciones correctas para el cliente correcto». La logística empresarial incorpora todos los sectores de la industria y tiene como objetivo gestionar los ciclos de vida de los proyectos, las cadenas de suministro y las eficiencias resultantes.,
el término «logística de negocios «ha evolucionado desde la década de 1960 debido a la creciente complejidad de suministrar materiales a las empresas y enviar productos en una cadena de suministro cada vez más globalizada, lo que lleva a una convocatoria de profesionales llamados»logística de la cadena de suministro».
en los negocios, la logística puede tener un enfoque interno (logística de entrada) o un enfoque externo (logística de salida), cubriendo el flujo y almacenamiento de materiales desde el punto de origen hasta el punto de Consumo (Ver gestión de la cadena de suministro)., Las principales funciones de un logistician calificado incluyen la gestión de inventario, compras, transporte, almacenamiento, consulta, y la organización y planificación de estas actividades. Los logistas combinan el conocimiento profesional de cada una de estas funciones para coordinar los recursos en una organización.
Hay dos formas de logística fundamentalmente diferentes: una optimiza un flujo constante de material a través de una red de enlaces de transporte y nodos de almacenamiento, mientras que la otra coordina una secuencia de recursos para llevar a cabo algún proyecto (por ejemplo, reestructurar un almacén).,
nodos de una red de distribucióneditar
los nodos de una red de distribución incluyen:
- fábricas donde se fabrican o ensamblan productos
- Un depósito o depósito, un tipo estándar de almacén para almacenar mercancías (alto nivel de inventario)
- centros de distribución para el procesamiento y cumplimiento de pedidos (menor nivel de inventario) y también para recibir artículos devueltos de los clientes. Por lo general, los centros de distribución son estaciones de paso para los productos que se desembolsan más adelante en la cadena de suministro., Por lo general, no envían el inventario directamente a los clientes, mientras que los centros de distribución lo hacen.
- puntos de tránsito para actividades cross docking, que consisten en reensamblar unidades de carga en base a entregas programadas (solo mercancía en movimiento)
- tiendas minoristas tradicionales de la variedad Mom y Pop, supermercados modernos, hipermercados, tiendas de descuento o también cadenas voluntarias, cooperativas de consumidores, grupos de consumidores con poder de compra colectivo., Tenga en cuenta que las filiales serán en su mayoría propiedad de otra empresa y los franquiciadores, aunque el uso de otras marcas de la empresa, en realidad poseen el punto de venta.
puede haber algunos intermediarios que operan para asuntos representativos entre nodos, como agentes de ventas o corredores.
familias logísticas y metriceseditar
una familia logística es un conjunto de productos que comparten una característica común: peso y características volumétricas, necesidades físicas de almacenamiento (temperatura, radiación,…), necesidades de manejo, frecuencia de pedido, Tamaño del paquete, etc., Las siguientes métricas pueden ser utilizadas por la empresa para organizar sus productos en diferentes familias:
- Las métricas físicas utilizadas para evaluar los sistemas de inventario incluyen capacidad de almacenamiento, selectividad, uso superficial, uso volumétrico, capacidad de transporte, uso de capacidad de transporte.
- Las métricas monetarias utilizadas incluyen los costos de mantenimiento del espacio (construcción, estanterías y servicios) y los costos de manejo (personas, manejo de maquinaria, energía y mantenimiento).
otras métricas pueden presentarse en forma física o monetaria, como la rotación de inventario estándar.,
el Manejo y orden de processingEdit
unidades de carga para el transporte de equipaje en el aeropuerto. En este caso, la carga unitaria tiene una función protectora.
las cargas unitarias son combinaciones de elementos individuales que se mueven mediante sistemas de manipulación, generalmente empleando una paleta de dimensiones normalizadas.
Los sistemas de manipulación incluyen: manipuladores de paletas, manipuladores de contrapeso, manipuladores de mástiles retráctiles, manipuladores bilaterales, manipuladores trilaterales, AGV y otros manipuladores.,
Los sistemas de almacenamiento incluyen: almacenamiento de pila, bastidores de celdas (estáticos o móviles), bastidores en voladizo y Bastidores de gravedad.
El procesamiento de pedidos es un proceso secuencial que implica: procesamiento de la lista de retiro, selección (eliminación selectiva de artículos de las unidades de carga), clasificación (ensamblaje de artículos según el destino), formación de paquetes (ponderación, etiquetado y embalaje), consolidación de pedidos (recolección de paquetes en unidades de carga para el transporte, control y conocimiento de embarque).
el Picking puede ser manual o automatizado. La recolección Manual puede ser tanto hombre como mercancía, e. d., operador que utilice un carro o una cinta transportadora, o mercancías para el hombre, es decir, el operador que se beneficie de la presencia de un ASRS mini-carga, carrusel vertical u horizontal o de un sistema de almacenamiento vertical automático (AVSS). La recolección automática se realiza con dispensadores o robots despaletizadores.
La clasificación se puede hacer manualmente a través de carros o cintas transportadoras, o automáticamente a través de clasificadores.
Transportacióneditar
Cargo, i. e., la mercancía que se transporta, se puede mover a través de una variedad de medios de transporte y se organiza en diferentes categorías de envío. Las cargas unitarias generalmente se ensamblan en unidades estandarizadas más altas, como: contenedores ISO, cajas intercambiables o semirremolques. Especialmente para distancias muy largas, es probable que el transporte de productos se beneficie del uso de diferentes medios de transporte: transporte multimodal, transporte intermodal (sin manipulación) y transporte combinado (transporte por carretera mínimo). Al mover carga, las restricciones típicas son el peso y el volumen máximos.,
Los operadores involucrados en el transporte incluyen: todos los trenes, vehículos de carretera, barcos, compañías de aviones, mensajeros, transitarios y operadores de transporte multimodal.
Las Mercancías que se transportan internacionalmente generalmente están sujetas a las normas Incoterms emitidas por la Cámara de Comercio Internacional.
Configuration and managementEdit
Push-back rack para motocicletas, un sistema de rack LIFO para almacenamiento
Al igual que los sistemas de producción, los sistemas logísticos deben configurarse y gestionarse correctamente., En realidad, una serie de metodologías se han tomado directamente de la gestión de operaciones, como el uso de modelos de cantidad de pedidos económicos para administrar el inventario en los nodos de la red. La planificación de recursos de distribución (DRP) es similar a MRP, excepto que no se refiere a actividades dentro de los nodos de la red, sino a la planificación de la distribución cuando se mueven mercancías a través de los enlaces de la red.
tradicionalmente en la configuración logística puede estar a nivel del almacén (nodo) o a nivel del sistema de distribución (red).,
con respecto a un único almacén, además de la cuestión del diseño y la construcción del almacén, la configuración significa resolver una serie de problemas técnico-económicos interrelacionados: dimensionamiento de celdas de rack, elección de un método de Paletización (manual o a través de robots), dimensionamiento y diseño de rack, número de racks, número y tipología de sistemas de recuperación (por ejemplo, grúas apiladoras). Algunas restricciones importantes tienen que ser satisfechas: horquilla y vigas de carga resistencia a la flexión y la colocación adecuada de los aspersores., Aunque el picking es más una decisión de planificación táctica que un problema de configuración, es importante tenerlo en cuenta a la hora de decidir la disposición de los racks dentro del almacén y comprar herramientas como manipuladores y carros motorizados ya que una vez tomadas esas decisiones funcionarán como restricciones a la hora de gestionar el almacén, el mismo razonamiento para la clasificación a la hora de diseñar el sistema de transporte o instalar Dispensadores automáticos.,
la configuración a nivel del sistema de distribución se refiere principalmente al problema de la ubicación de los nodos en el espacio geográfico y la distribución de la capacidad entre los nodos. El primero puede denominarse ubicación de la instalación (con el caso especial de la selección del emplazamiento), mientras que el segundo puede denominarse asignación de capacidad. El problema de la subcontratación suele surgir a este nivel: los nodos de una cadena de suministro rara vez son propiedad de una sola empresa., Las redes de distribución pueden caracterizarse por un número de niveles, es decir, el número de nodos intermedios entre el proveedor y el consumidor:
- entrega directa en la tienda, es decir., niveles cero
- Red de un nivel: almacén central
- Red de dos niveles: almacenes centrales y periféricos
esta distinción es más útil para fines de modelado, pero también se relaciona con una decisión táctica con respecto a las existencias de seguridad: considerando una red de dos niveles, si el inventario de seguridad se mantiene solo en almacenes periféricos, entonces se llama un sistema dependiente (de proveedores), si el inventario de seguridad se distribuye entre almacenes centrales y periféricos se llama un sistema independiente (de proveedores)., El transporte del productor al segundo nivel se llama Transporte primario, del segundo nivel al consumidor se llama Transporte secundario.,
aunque es posible configurar una red de distribución desde cero, los especialistas en logística suelen tener que hacer frente a la reestructuración de las redes existentes debido a la presencia de una serie de factores: cambio de la demanda, innovación de productos o procesos, oportunidades de externalización, cambio de la política gubernamental hacia las barreras comerciales, innovación en los medios de transporte (tanto vehículos como vías), introducción de regulaciones (especialmente las relativas a la contaminación) y disponibilidad de sistemas de apoyo a las TIC (por ejemplo, ERP o comercio electrónico).,
Una vez configurado un sistema logístico, la gestión, es decir, las decisiones tácticas, se lleva a cabo, una vez más, a nivel del almacén y de la red de distribución. Las decisiones deben tomarse bajo una serie de restricciones: internas, como el uso de la infraestructura disponible, o externas, como el cumplimiento de los períodos de validez y las fechas de caducidad de los productos.
a nivel de almacén, el logistician debe decidir cómo distribuir la mercancía sobre los estantes., Tradicionalmente se consideran tres situaciones básicas: almacenamiento compartido, almacenamiento dedicado (espacio de rack reservado para mercancía específica) y almacenamiento basado en clases (Clase significa mercancía organizada en diferentes áreas según su índice de acceso).
Aerolínea de la red logística. Denver funciona como un centro en la red.
la eficiencia de Picking varía mucho dependiendo de la situación., Para una situación de hombre a mercancía, se realiza una distinción entre picking de alto nivel (componente vertical significativo) y picking de bajo nivel (componente vertical insignificante). Se deben tomar una serie de decisiones tácticas con respecto al picking:
- ruta de enrutamiento: las alternativas estándar incluyen enrutamiento transversal, enrutamiento de retorno, enrutamiento de punto medio y enrutamiento de retorno de brecha más grande
- Método de reabastecimiento: las alternativas estándar incluyen un suministro de espacio igual para cada clase de producto y un suministro de tiempo igual para cada clase de producto.,
- lógica de Picking: picking de pedidos vs picking por lotes
a nivel de la red de distribución, las decisiones tácticas implican principalmente el control de inventario y la optimización de la ruta de entrega. Tenga en cuenta que el logistician puede ser necesario para administrar el flujo inverso junto con el flujo hacia adelante.
sistema de gestión y control de Almaceneditar
aunque hay cierta superposición en la funcionalidad, los sistemas de gestión de almacén (WMS) pueden diferir significativamente de los sistemas de control de almacén (WCS)., En pocas palabras, un WMS planifica un pronóstico de actividad semanal basado en factores como estadísticas y tendencias, mientras que un WCS actúa como un supervisor de piso, trabajando en tiempo real para hacer el trabajo por los medios más efectivos. Por ejemplo, un WMS puede decirle al sistema que va a necesitar cinco de la unidad de mantenimiento de existencias (SKU) a y cinco de la SKU B Horas de antelación, pero para el momento en que actúa, otras consideraciones pueden haber entrado en juego o podría haber un atasco en un transportador., Un WCS puede prevenir ese problema trabajando en tiempo real y adaptándose a la situación tomando una decisión de último minuto basada en la actividad actual y el estado operativo. Trabajando sinérgicamente, WMS y WCS pueden resolver estos problemas y maximizar la eficiencia para las empresas que dependen de la operación efectiva de su almacén o centro de distribución.,
externalización Logísticaeditar
la externalización logística implica una relación entre una empresa y un LSP (proveedor de servicios logísticos), que, en comparación con los servicios logísticos básicos, tiene una oferta más personalizada, abarca un amplio número de actividades de servicio, se caracteriza por una orientación a largo plazo y, por lo tanto, tiene un carácter estratégico.,
Outsourcing no tiene que ser una externalización completa a un LSP, sino que también puede ser parcial:
- Un único contrato para el suministro de un servicio específico en alguna ocasión
- Creación de una spin-off
- Creación de una empresa conjunta
Logística de terceros (3PL) implica el uso de organizaciones externas para ejecutar actividades logísticas que tradicionalmente se han realizado dentro de una organización misma. De acuerdo con esta definición, la logística de terceros incluye cualquier forma de externalización de actividades logísticas realizadas previamente en la empresa., Por ejemplo, si una empresa con sus propias instalaciones de almacenamiento decide emplear transporte externo, esto sería un ejemplo de logística de terceros. La logística es un área de negocios emergente en muchos países.
El concepto de Proveedor de logística de cuarta parte (4PL) fue definido por primera vez por Andersen Consulting (ahora Accenture) como un integrador que reúne los recursos, las capacidades de planificación y la tecnología de su propia organización y otras organizaciones para diseñar, construir y ejecutar soluciones integrales de cadena de suministro., Mientras que un proveedor de servicios de logística de terceros (3PL) se dirige a una sola función, un 4PL se dirige a la gestión de todo el proceso. Algunos han descrito a un 4PL como un contratista general que administra otros 3PL, camioneros, transitarios, agentes de aduanas y otros, esencialmente asumiendo la responsabilidad de un proceso completo para el cliente.
alianzas horizontales entre proveedores de servicios logísticoseditar
las alianzas comerciales horizontales a menudo ocurren entre proveedores de servicios logísticos, es decir, la cooperación entre dos o más empresas de logística que potencialmente compiten., En una alianza horizontal, estos socios pueden beneficiarse de dos maneras. Por un lado, pueden «recursos que son directamente explotables». En este ejemplo, la ampliación de las redes de transporte comunes, su infraestructura de almacén y la capacidad de proporcionar paquetes de servicios más complejos se pueden lograr mediante la combinación de recursos. Por otro lado, los socios pueden «acceder a recursos intangibles, que no son directamente explotables». Esto suele incluir conocimientos técnicos e información y, a su vez, innovación.