los 5 Problemas más comunes del motor LB7 Duramax – 6.6 L V8 Diesel
introducido en 2001, el LB7 es el Og 6.6 L Duramax. Este motor es la plataforma base de la que está construido el 6.6 L L5P Duramax de hoy. Abarcando seis variaciones diferentes y casi 20 años de producción, el LB7 ha demostrado ser una plataforma confiable y duradera.
los modelos del año 2001 empujaban 235hp y 500lb-ft. de torque. Al final de su producción en 2004, el LB7 obtuvo un aumento considerable de potencia a 300 HP y 520 lb-ft. de torque., Dada la antigüedad de estos motores hoy en día, los LB7 son populares entre los buscadores de diesel que buscan un equilibrio saludable de precio y confiabilidad.
fuera de una serie de problemas comunes que se resuelven en su mayoría hoy en día, el LB7 Duramax es un motor robusto con buena fiabilidad y rendimiento para su edad. Si bien el motor no está necesariamente construido para ser sintonizado para producir cantidades masivas de potencia, hace un gran trabajo de ser un camión de trabajo de stock sólido.,fugas de ing
Además de los problemas comunes del motor anteriores, también hay algunos problemas que vale la pena mencionar que afectan a los LB7 de alta potencia:
- cigüeñales + bielas se rompen a alta hp
- La transmisión Allison 1000 entra en modo de cojera a altos niveles de potencia
falla del inyector de combustible LB7
el LB7 utiliza inyección directa, lo que significa que el combustible se inyecta directamente en los cilindros en lugar de en el colector de admisión donde luego se dirige a los cilindros., La inyección directa requiere que el combustible se inyecte a presiones extremadamente altas. La LB7 utiliza un riel de 23.000 psi junto con una bomba de inyección Bosch CP3, también conocida como bomba de combustible de alta presión. Aparte de la acumulación de carbono causada por el DI, los inyectores de combustible en sí mismos también son puntos de falla muy comunes, incluso en motores no GM.
los inyectores LB7 tenían dos posibles defectos de diseño que podrían causar la falla del inyector. El primero tiene que ver con el asiento interno de la bola dentro del inyector que erosionaría y deterioraría del desgaste normal que entonces haría el inyector escaparse., En segundo lugar, el inyector en sí era propenso a agrietarse. Tanto los inyectores agrietados como los que tienen fugas afectan la entrega de combustible y pueden causar problemas de rendimiento significativos a medida que las relaciones aire / combustible se descontrolan.
síntomas de falla del inyector de combustible
- fallas del motor
- ralentí aproximado
- aceleración lenta, disminución del rendimiento general
- CEL para códigos de banco magros o ricos
Los problemas del inyector fueron puramente el resultado de un diseño defectuoso. Debido a la similitud del problema, Chevy diseñó nuevos inyectores y ofreció una garantía especial de 7 años o 200,000 millas., En la mayoría de los casos, cualquier LB7 en la carretera ya debería haber instalado los nuevos inyectores.
sin embargo, vale la pena señalar que incluso con los nuevos inyectores, estas piezas siguen siendo propensos a fallar. Operando a 23,000 psi, estos inyectores junto con la bomba CP3 están bajo cantidades significativas de estrés. No es raro que el nuevo conjunto de inyectores solo dure alrededor de 100k-150K millas.
Y desafortunadamente, este es un reemplazo extremadamente costoso., Fuera del costo del inyector, la mano de obra requiere aproximadamente 16 horas de trabajo, ya que se sientan debajo de las cubiertas del eje de balancín y se deben quitar docenas de piezas para acceder a ellas.
falla de la bomba de agua – LB7 Duramax
la falla de la bomba de agua es común en casi todos los Duramax que existen. A diferencia de la falla de la bomba de agua LBZ que es causada por el impulsor hecho de plástico, los problemas del LB7 son causados por el sello lateral del refrigerante en la bomba de agua., La bomba de agua LB7 en realidad tiene un impulsor que está hecho de hierro fundido en lugar de plástico que GM cambió a alrededor de 2006 en el motor Duramax 6.6 L.
la bomba de agua tiene un sello en el lado de la misma que está allí para mantener la presión del eje de giro dentro de ella. Debido al desgaste normal con el tiempo, el sello se vuelve defectuoso y causará una fuga de refrigerante. Fuera de la fuga de refrigerante, la pérdida de presión del sistema evitará que el LB7 empuje efectivamente el refrigerante en todo el sistema de refrigeración, lo que resulta en que el motor se sobrecaliente fácilmente.,
síntomas de falla de la bomba de agua LB7
- fugas de Refrigerante del motor
- sobrecalentamiento frecuente
- luz de refrigerante baja constante/recargas frecuentes
- ruidos procedentes de la bomba
- vaporización del radiador
afortunadamente, las bombas de agua no son súper caras y son relativamente fáciles de reemplazar. No hay ninguna manera segura de garantizar que la bomba de agua no tenga fugas o vuelva a fallar, pero hay algunas excelentes opciones de actualización., Ir con una bomba de agua soldada TIG es una gran opción, especialmente para aquellos que buscan empujar un poco de potencia extra con una melodía y atornillado mods.
reemplazo de la bomba de agua Duramax:https://www.thedieselpage.com/duramax/duramaxwaterpump.htm
fugas en la Junta Tórica de la carcasa del filtro de combustible
El LB7 utiliza una bomba de inyección, o bomba de combustible de alta presión, para enviar combustible desde el tanque de gasolina a los inyectores de combustible. Como parte del sistema de repostaje, tiene un filtro de combustible y una cabeza de filtro que filtra el combustible antes de que el combustible se envíe a través de las líneas a los inyectores.
en el LB7, las líneas de combustible son ocasionalmente conocidas por fugas., Sin embargo, la mayoría de las fugas de combustible LB7 son causadas por la carcasa del filtro. El cabezal de la carcasa utiliza juntas tóricas múltiples para sellar la bomba. Con el tiempo, a través del desgaste natural, estas juntas tóricas se deterioran y permiten que el combustible se escape.
Las fugas de combustible obviamente afectan la entrega de combustible al motor y también pueden causar que el aire entre en las líneas de combustible. Como se puede imaginar, fugas de combustible y aire en las líneas dará lugar a varios problemas de rendimiento.,
LB7 síntomas defectuosos de la carcasa del filtro de combustible
- La bomba de combustible pierde prime haciendo que el motor arranque duro
- códigos de motor de carril de combustible bajo
- fallos del motor, ralentí inestable, problemas de rendimiento
sus dos opciones de reemplazo son comprar un nuevo conjunto de cabezal o simplemente comprar un kit de reconstrucción y reemplazar las juntas tóricas, juntas, pernos, etc. Ninguna de las opciones son muy caras, por lo que generalmente recomiendo reemplazar todo el conjunto por tranquilidad.
Junta de cabeza soplada
Las Juntas de cabeza son puntos de falla comunes en el LB7 por una variedad de razones., Como vamos a entrar en el siguiente problema, se sabe que estos motores de vez en cuando se sobrecalientan durante el remolque. Se cree que el exceso de calor causa este problema algunas veces. Además, los LB7 de mayor potencia también son más propensos a este problema.
sin embargo, la mayoría de las veces un LB7 sopla una junta de culata, el diseño de la junta en sí es el culpable. GM utilizó una junta de acero con un anillo de contención para cada cilindro. El anillo de contención tenía crestas alrededor del agujero del cilindro. Se cree que estas crestas son el principal factor contribuyente, ya que la junta se deteriora naturalmente con el tiempo., La cresta permitiría que la presión se exprima entre las capas de la junta y, por lo tanto, crear una fuga. Las fugas pueden ocurrir hacia el exterior, donde el refrigerante se filtra en el exterior del bloque, o ser internas donde se filtra en los cilindros.
sobrecalentamiento Duramax LB7
otro problema comúnmente reportado es que el LB7 se sobrecalienta con frecuencia mientras remolca cargas pesadas. Si bien el sobrecalentamiento también puede ser causado por una bomba de agua defectuosa, este sobrecalentamiento se cree que se debe a un embrague del ventilador defectuoso., El embrague del ventilador, o simplemente ventilador del motor, es responsable de proporcionar efectos de enfriamiento y calentamiento a un motor. Mientras el motor esté frío, el ventilador no girará, permitiendo que el motor se caliente más rápidamente. Una vez que el motor alcanza las temperaturas normales de funcionamiento, el ventilador se activará para ayudar al sistema de enfriamiento a evitar que el motor se sobrecaliente.
Cuando el ventilador no se activa a temperaturas de funcionamiento normales, el sistema de enfriamiento se vuelve ineficaz para mantener el motor a temperaturas de funcionamiento normales, causando sobrecalentamiento. La segunda causa potencial de sobrecalentamiento en el LB7 es un radiador sucio., Naturalmente, con el tiempo, el radiador recogerá suciedad, suciedad y otras partículas. A medida que esto sucede, la efectividad del radiador disminuye, lo que puede resultar en un sobrecalentamiento también.
como se mencionó, esto ha sido principalmente un problema para la gente cuando están remolcando cosas pesadas. Además, es más común y frecuente en los meses de verano cuando es más caliente fuera.
Duramax LB7 problemas cuando se sintoniza / corriendo Alta Potencia
dado que el LB7 está un poco por detrás de la curva de rendimiento en comparación con los motores diesel más modernos, las modificaciones de rendimiento son comunes., Una vez que alcanza la marca de 550rwhp, el LB7 es muy propenso a doblar varillas y también a romper cigüeñales.
Además, más potencia requiere más combustible y más refrigeración. Ejecutar una potencia seria pondrá una tensión en sus inyectores que ya son un punto de falla común y un reemplazo costoso. Junto con la carga de combustible, el sistema de enfriamiento también estará más estresado y los ventiladores de embrague más pequeños en el LB7 podrían tener dificultades para mantener el motor fresco., Para los buscadores de energía serios, es probable que necesite agregar inyectores más grandes y una bomba de elevación para combustible adicional y tendrá que considerar actualizar el sistema de enfriamiento.
en segundo lugar, mientras que las transmisiones Allison 1000 son fantásticas en aplicaciones de stock, no manejan muy bien la potencia adicional. El A1k es capaz de manejar aproximadamente 75-100hp adicionales antes de que comience el modo de cojeo con frecuencia., Incluso aquellos que simplemente buscan agregar una melodía y algunos mods atornillados probablemente tendrán que considerar la reconstrucción y actualización de los componentes internos para poder manejar la potencia adicional, especialmente si su transmisión ya tiene cientos de miles de millas en ella.
LB7 fiabilidad Duramax
El LB7 es un gran motor, cuando es stock. El bloque y los componentes internos son capaces de durar más de 350,000 millas. La mayoría de los problemas del inyector y las fallas de la Junta de la culata deben corregirse en estos camiones ahora dada su edad., Las bombas de agua y otros elementos de mantenimiento deben esperarse en los motores diesel viejos, por lo que no los consideraría fuera de lo común o trataría de interruptores cuando se trata de confiabilidad.
donde el LB7 pierde fiabilidad está bajo potencia adicional. El cigüeñal y las varillas son áreas problemáticas bajo una potencia seria. Además, el abastecimiento de combustible y el enfriamiento se convertirán en un punto de falla común junto con la transmisión Allison 1000.
En general, el LB7 es un fuerte competidor para los motores diesel más antiguos. Para cualquiera que busque un diesel económico, no busque más., Dada la edad de estos motores hoy en día, usted debe esperar problemas y entender que habrá mantenimiento necesario.