New Hampshire Motor Speedway (Español)
vista general del New Hampshire Motor Speedway
la pista abrió como New Hampshire International Speedway en junio de 1990, después de nueve meses de construcción después de la compra de la familia Bahre del Bryar Motorsports Park. El circuito de carretera existente fue reconstruido en una pista de usos múltiples, con carreras sancionadas por NASCAR añadidas a las populares carreras de motocicletas Loudon Classic, WKA go-kart y SCCA en el complejo., Tras su finalización se convirtió en el circuito de carreras más grande de Nueva Inglaterra, y su posterior expansión lo ha convertido en el mayor lugar de deportes y entretenimiento de cualquier tipo en la región. Su construcción era extremadamente inusual para una pista de carreras, ya que fue diseñado y construido sin Ingenieros Consultores, y utilizando solo un topógrafo (cuyo trabajo principal era plantar estacas) para ayudar. NASCAR hizo su debut en la pista en julio de 1990, con una carrera de la serie Busch ganada por Tommy Ellis. Durante tres años, la serie Busch organizó un par de carreras en la pista cada año.
Las Carreras de Busch fueron un éxito., Loudon ganó un lugar en el calendario de la NASCAR Cup Series en 1993. Rusty Wallace ganó el Slick 50 300 inaugural en julio de ese año. Esa carrera también fue la última carrera de Davey Allison: al día siguiente, Allison resultó fatalmente herida en un accidente de helicóptero.
en 1996, Ernie Irvan capturó la victoria en la carrera de copa, por lo que es una de las victorias más emocionales en la historia de NASCAR. La victoria se produjo menos de dos años después de que Irvan sufriera un accidente casi fatal en el Michigan International Speedway, donde se le dio menos de un 10% de probabilidad de supervivencia.,
Después de la temporada de 1996 Bahre y Bruton Smith compraron North Wilkesboro Speedway y trasladaron una de sus fechas de copa A New Hampshire. La segunda carrera se celebró en septiembre. De 2004 a 2010, fue el sitio del primer evento de la persecución por el Campeonato. En 2011, la fecha se cambió a la segunda carrera en The Chase, sirviendo como una de las tres carreras en la ronda Challenger, y permaneciendo en las rondas de playoffs de NASCAR hasta 2017, después de lo cual la fecha de la Copa de otoño fue eliminada.,
El speedway fue el primero para NASCAR en comenzar el campo en dos grupos bajo las vueltas de calentamiento para ayudar a establecer la velocidad en boxes.
la pista también albergó carreras de ruedas abiertas durante siete años, albergando CART de 1992 a 1995, luego la Indy Racing League de 1996 a 1998. Uno de los ganadores de Open wheel fue Tony Stewart, quien más tarde ganó tres carreras de la NASCAR Cup Series en la pista también.
en 2000, la pista fue el sitio de un par de colisiones fatales que cobraron la vida de dos jóvenes pilotos prometedores., En mayo, mientras practicaba para una carrera de la serie Busch, Adam Petty murió cuando su acelerador se atascó al salir de la segunda vuelta, lo que resultó en un accidente a toda velocidad en la mitad de la tercera y cuarta vueltas. Cuando la NASCAR Cup Series hizo su primera aparición de la temporada, un destino similar ocurrió 1998 Novato del año Kenny Irwin, Jr. por razones de seguridad, los propietarios de la pista decidieron ejecutar placas de restricción en los coches durante su viaje de regreso a la pista en septiembre de 2000. Esto resultó en una Dura Lube 300 sin incidentes ganada por Jeff Burton, que no tuvo cambios de plomo, fue el resultado del experimento., Fue la primera carrera de cable a cable desde la década de 1970.
NHMS
El New Hampshire 300 2001 estaba programado originalmente para el 16 de septiembre, el domingo después de los ataques terroristas del 11 de septiembre. NASCAR anunció inicialmente que la carrera se llevaría a cabo según lo programado, pero el evento se pospuso hasta el 23 de noviembre de ese año, que era el viernes después de acción de Gracias. Había mucha preocupación por el clima, pero el día de la carrera resultó ser inusualmente suave. Robby Gordon ganó esa carrera.,
en 2002, en un esfuerzo por aumentar las carreras competitivas, las curvas de la pista se convirtieron en un sistema bancario progresivo, ya que la plataforma se pavimentó y se convirtió en parte de la pista, y la banca de la pista se varió de 4 grados en los dos carriles inferiores a 12% de grado (unos siete grados). La adición de barreras más seguras a las paredes de las esquinas se hizo en 2003.
durante el SYLVANIA 300 de septiembre de 2003, un incidente ocurrió en esta pista que involucró a Dale Jarrett donde su coche de carreras destrozado sacó una bandera de precaución., En ese momento, la política de NASCAR era que sus pilotos corrieran de regreso a la línea de salida y meta para comenzar el período de precaución. Esta política permitió a los pilotos que estaban una o más vueltas abajo para pasar al líder y volver una vuelta, pero durante la temporada 2003 hubo varios incidentes que involucraron a los pilotos que corrían de nuevo a la precaución casi causando colisiones. El coche de Jarrett se había estancado en el tramo delantero-de hecho, directamente en el camino de los coches que se aproximaban— y estaba en peligro de ser atropellado por los coches que estaban tratando de obtener vueltas de vuelta., Aunque Jarrett evitó el contacto, el incidente fue suficiente para que NASCAR actuara y comenzando con la siguiente carrera, NASCAR prohibió las carreras de vuelta a la bandera de precaución y en su lugar congeló el campo después de una advertencia, y una regla de «pase libre» (popularmente conocida como «el perro de la suerte») se puso en su lugar en el que el primer coche detrás del líder que no estaba en la vuelta de plomo recuperaría su vuelta durante cada período de precaución en todas las series nacionales y regionales de NASCAR.
a mediados de mayo de 2006, Loudon fue una de las muchas comunidades de Nueva Inglaterra que experimentaron inundaciones dañinas después de una semana de lluvias casi récord., Varios caminos y puentes fueron arrasados cerca del speedway. El infield se inundó, al igual que la pista en sí (mientras se desarrollaba un evento de carreras en carretera). La instalación también sufrió inundaciones en octubre de 2005. En junio de 2009, la carrera Lenox Industrial Tools 301 NASCAR Cup Series terminó temprano por una tormenta que causó inundaciones en varios lugares alrededor de la pista, incluido el túnel del cuadro: sin embargo, en ese caso, las actividades posteriores a la carrera no se interrumpieron.,
antes de la temporada de carreras de 2008, Speedway Motorsports compró NHIS y otros activos relacionados con las carreras de la familia Bahre por 3 340 millones en efectivo. El nombre del speedway cambió a New Hampshire Motor Speedway. Uno de los activos incluidos en la venta fue una participación del 50% en North Wilkesboro Speedway. El otro 50% todavía era propiedad de Bruton Smith, el CEO de Speedway Motorsports.,
logotipo utilizado en 2015 para celebrar el 25 aniversario de la pista
los representantes del NHMS hicieron un fuerte esfuerzo para reintroducir las carreras de ruedas abiertas en forma de IndyCar Series a la pista en la temporada 2009. En 2011, la serie volvió a la pista. Sin embargo, la carrera no cumplió con las expectativas de asistencia y las decisiones controvertidas tomadas por los funcionarios de la carrera al final de la carrera hicieron que la carrera se dejara fuera del calendario de 2012.,
después de la Sylvania 300 de 2012, Bruton Smith declaró que quiere instalar iluminación permanente en el speedway, al igual que los otros óvalos SMI. Sin embargo, Bob Bahre firmó un acuerdo legal con la ciudad de Loudon y varios vecinos cuando la pista abrió que las carreras nocturnas estaban prohibidas. El Acuerdo es vinculante para los actuales propietarios. En una encuesta de octubre de 2012 en Loudon, sin embargo, el 58% de los que respondieron dijeron que no les importaba una carrera nocturna. Esta encuesta también incluyó planes para construir un casino en la pista, si es aprobado por la Legislatura de New Hampshire.,
en 2018, el fin de semana de la carrera de otoño, que consiste en la serie Monster Energy NASCAR Cup y la Serie Camping World Truck, se trasladó al circuito de Las Vegas Motor Speedway. Fue reemplazado por lo que llamaron Full Throttle Weekend. Con las series locales e internacionales de NASCAR, las carreras incluyeron el NASCAR Whelen Modified Tour con el Musket 250, NASCAR K& N Pro Series East con el Apple Barrel 125 y NASCAR Pinty»s Series Visit New Hampshire 100.,
para el mosquete 250 2019 se anunció que Whelen Engineering Company patrocinará el mosquete 250 que ahora se llama Mosquete 250 presentado por Whelen.