vuelo de Nueva York a París
Ryan NYP «Spirit of St. Louis»
Después de varias consultas con otros fabricantes de aviones, Lindbergh decidió trabajar con Ryan Aeronautical Company en San Diego, California. Ryan citó a Lindbergh y sus patrocinadores 1 10,580 para construir un monoplano monomotor propulsado por un motor Wright Whirlwind J-5 en 60 días.
desde el principio, Lindbergh quería hacer el vuelo por sí mismo debido a su preocupación por sobrecargar el avión., Lindbergh le dijo a Ryan el ingeniero jefe Donald Hall que » preferiría tener gasolina extra que un hombre extra.»
los dos hombres trabajaron juntos para diseñar cada aspecto del avión que sería conocido como Spirit of St.Louis, nombrado en honor de los hombres que proporcionaron la financiación para el proyecto. Lindbergh consideró que debían » considerar En primer lugar la eficiencia en vuelo; en segundo lugar, la protección en una grieta; en tercer lugar, la comodidad del piloto.,
fue con la seguridad en mente que Lindbergh y Hall movieron el tanque de gasolina delante del asiento del piloto, a pesar del hecho de que bloqueaba toda la visión delantera de Lindbergh. Se instaló un periscopio para permitirle tener una visión delantera limitada durante las pocas veces durante el vuelo en las que fue necesario. Todo lo que era demasiado pesado fue dejado atrás, incluyendo un paracaídas y radio.
Lindbergh también estudió cartas y mapas con el fin de planificar la ruta del gran círculo que tomaría de Nueva York a París. Volando sobre tierra, siempre había confiado en los mapas del ferrocarril Rand McNally., Volar sobre el Atlántico sería un nuevo desafío en el que tendría que confiar en el «cálculo a muerte», o navegar solo con una brújula y otros instrumentos y no con mapas o puntos de referencia.
el 25 de abril de 1927, el avión se completó y comenzaron las pruebas. Quince días después, el espíritu de San Luis fue declarado listo para realizar el vuelo transatlántico.
Lindbergh dejó California en la tarde del 10 de Mayo, planeando volar a través de la noche a St.Louis. Completó el vuelo de 1.500 millas en 14 horas y 25 minutos, un récord para un vuelo sin escalas de esa distancia.,
después de pasar un día con sus seguidores, continuó su camino a Nueva York. Lindbergh temía que si se quedaba, alguien más le ganaría en la carrera por el Premio Orteig. El vuelo de Lindbergh de St. Louis a Nueva York tomó 7 horas y 22 minutos, para un vuelo combinado de cross country en menos de 22 horas, rompiendo otro récord.