5 yleisimpiä LB7 Duramax Moottori Ongelmia – 6.6 L V8 Diesel
Käyttöön vuonna 2001, LB7 on OG 6.6 L Duramax. Tämä moottori on perusalusta, josta nykyinen 6,6-litrainen L5P Duramax on rakennettu. Kattavat kuusi eri muunnelmia ja lähes 20 vuotta tuotannon, LB7 on varmasti osoittautunut luotettava ja kestävä alusta.
vuoden 2001 mallit painoivat 235hp ja 500lb-ft. vääntöä. Loppuun mennessä sen tuotanto vuonna 2004, LB7 on suurehko valta kasvaa 300hp ja 520lb-ft. vääntöä., Kun otetaan huomioon näiden moottoreiden Ikä tänään, LB7: t ovat suosittuja dieselin etsijöiden keskuudessa, jotka etsivät tervettä hintatasapainoa ja luotettavuutta.
Ulkopuolella useita yhteisiä ongelmia, jotka ovat enimmäkseen ratkaistu tänään, LB7 Duramax on jykevä moottori, jossa hyvä luotettavuus ja suorituskyky sen ikä. Kun moottori ei ole välttämättä rakennettu viritetty tuottamaan valtavia määriä virtaa, se tekee hienoa työtä on vankka varastossa työskennellä kuorma.,ing Vuodot
lisäksi edellä yhteisen moottori ongelmia, on olemassa myös muutamia mainitsemisen arvoisia ongelmia, jotka vaikuttavat korkea hevosvoimaa LB7 on:
- Kampiakseli + kiertokanget tauko korkea hp
- Allison 1000 lähetys tulee veltto tilassa korkea teho tasoilla
LB7 Fuel Injector Failure
LB7 hyödyntää suorasuihkutus, joka tarkoittaa, että polttoaine ruiskutetaan suoraan sylintereihin pikemminkin kuin suoraan imusarjaan, jossa se on sitten reitittää sylinterit., Suora ruiskutus vaatii polttoaineen ruiskuttamista erittäin korkeissa paineissa. LB7 käyttää 23 000 psi-kiskoa yhdessä Bosch CP3-ruiskutuspumpun kanssa, joka tunnetaan myös korkeapainepolttoainepumppuna. DI: n aiheuttaman hiilen kertymisen lisäksi myös itse polttoaineruiskut ovat hyvin yleisiä vikapisteitä, myös ei-muuntogeenisissä moottoreissa.
lb7-injektoreissa oli kaksi mahdollista suunnitteluvirhettä, jotka saattoivat aiheuttaa injektorivian. Ensimmäinen on sisäinen pallo istuin sisällä suutin, joka heikentäisi ja huonontua normaalista kulumisesta, joka sitten aiheuttaa suutin vuotaa., Toiseksi, injektori itsessään oli altis halkeilemaan. Molemmat säröillä ja vuotaa suuttimet vaikuttaa polttoaineen toimitus ja voi aiheuttaa merkittävää suorituskyvyn ongelmia, kuten ilman ja polttoaineen suhdeluvut pois wack.
Fuel Injector Vajaatoiminnan Oireita
- Moottori misfires
- Karkea tyhjäkäynti
- Hidas kiihtyvyys, yleinen suorituskyvyn lasku
- CEL on laiha tai rikas pankki-koodit
suutin kysymyksiä olivat puhtaasti seurausta puutteellinen suunnittelu. Ongelman yleisyyden vuoksi Chevy suunnitteli uusia injektoreita ja tarjosi 7 vuoden tai 200 000 mailin erikoistakuun., Useimmissa tapauksissa, lb7 tiellä olisi pitänyt olla uudet suuttimet asennettu tähän mennessä.
on kuitenkin syytä huomata, että vaikka uudet suuttimet, nämä osat ovat edelleen alttiita epäonnistumaan. Nämä Injektorit yhdessä CP3-pumpun kanssa toimivat 23 000 psi: n teholla. Ei ole harvinaista, että uudet suuttimet kestävät vain noin 100k-150k mailia.
ja valitettavasti tämä on erittäin kallis korvaaja., Ulkopuolella injector kustannukset itse, työ vaatii noin 16 tuntia työtä, koska he istuvat alla rokkari kansi ja kymmeniä osat on poistettava käyttää niitä.
vesipumppu Vika – LB7 Duramax
vesipumppu vika on yleinen kaikkialla vain noin joka Duramax siellä. Toisin kuin LBZ vesipumppu vika, joka on aiheuttanut juoksupyörä on valmistettu muovista, LB7 on kysymykset johtuvat jäähdytysnesteen puolella tiiviste vesipumppu., Se LB7 vesipumppu todellisuudessa on juoksupyörä, joka on valmistettu valurautainen sijaan muovia, joka GM siirtyi noin 2006 Duramax 6.6 L moottori.
vesipumppu on tiiviste puolella se, joka pitää paineen pyörivän akselin sisälle. Normaalista kulumisesta ajan mittaan Tiiviste muuttuu vialliseksi ja aiheuttaa jäähdytysnestevuodon. Ulkopuolella jäähdytysnesteen vuoto, menetti paine järjestelmän tulee estää LB7 tehokkaasti työntää jäähdytysnestettä koko jäähdytys järjestelmä, jolloin moottori helposti ylikuumenemisen.,
LB7 vesipumppu Vajaatoiminnan Oireita
- Jäähdytysnestettä vuotaa moottorista
- Usein ylikuumeneminen
- Jatkuvasti alhainen jäähdytysnesteen valo / usein täyttöjä
- Ääniä lähtöisin, mitä pumppu
- Patteri höyryssä
– Onneksi -, vesi-pumput eivät ole kalliita ja ovat suhteellisen helppo vaihtaa. Ei ole mitään varma palo tapoja varmistaa, vesipumppu ei vuoda tai tulla viallinen taas, mutta on olemassa joitakin suuria päivittää vaihtoehtoja., Menossa TIG hitsattu Vesipumppu on hyvä vaihtoehto erityisesti niille, jotka haluavat työntää ylimääräistä virtaa virittää ja pultti modeja.
Duramax vesipumpun Vaihto: https://www.thedieselpage.com/duramax/duramaxwaterpump.htm
Polttoaineen Suodattimen Kotelon O-Rengas Vuodot
LB7 käyttää ruiskutuspumppu, tai korkea paine polttoainepumppu, lähettää polttoaineen kaasun säiliö polttoaineen suuttimet. Polttoainejärjestelmän osana on Polttoainesuodatin ja suodatinpää, joka suodattaa polttoainetta ennen kuin polttoaine lähetetään linjojen kautta suuttimiin.
lb7: llä polttoaineputket tunnetaan ajoittain vuotamisesta., Suurin osa lb7-polttoainevuodoista johtuu kuitenkin suodatinkotelosta. Kotelon Pää käyttää kerrannaisia o-renkaita pumpun tiivistämiseen. Ajan myötä luonnon kulumista nämä O-renkaat heikkenevät ja anna polttoaineen vuotaa ulos.
Polttoainevuodot vaikuttavat ilmeisesti polttoaineen toimitukseen moottoriin ja voivat aiheuttaa myös ilman pääsyn polttoainelinjoihin. Kuten arvata saattaa, vuotava polttoaine ja ilma linjoissa johtavat erilaisiin suorituskykyongelmiin.,
LB7 Viallinen Polttoaineen Suodatin Asunto-Oireita
- polttoainepumppu menettää prime jolloin moottori on vaikea aloittaa
- Alhainen polttoaineen rautatie moottori koodit
- Moottori misfires, tärisevä tyhjäkäynti, suorituskykyyn liittyviä ongelmia
kaksi korvaaminen vaihtoehdot ovat joko ostaa uuden pään kokoonpano tai yksinkertaisesti ostaa korjaussarjan ja vaihda o-renkaat, tiivisteet, pultit, jne. Kumpikaan vaihtoehdoista ei ole kovin kallis, joten yleensä suosittelen koko kokoonpanon korvaamista piece of Mindille.
Palanut kannentiiviste
Pään tiivisteet ovat yleinen vika pistettä LB7 eri syistä., Seuraavassa ongelmassa näiden moottorien tiedetään välillä ylikuumenevan hinauksen aikana. Ylimääräisen kuumuuden arvellaan aiheuttavan tämän ongelman jonkin aikaa. Lisäksi korkeammat hevosvoimat LB7: t ovat alttiimpia myös tähän ongelmaan.
kuitenkin suurimman osan ajasta lb7 puhaltaa pään tiiviste, rakenne tiiviste itse on syyllinen. GM käytti teräksistä tiivistettä, jossa oli jokaisen sylinterin suojarengas. Suojarenkaassa oli siinä lieriökorren ympärillä harjanteita. Näiden harjanteiden uskotaan olevan tärkein myötävaikuttava tekijä, koska tiiviste luonnollisesti heikkenee ajan myötä., Harju päästäisi paineen puristumaan tiivistekerrosten väliin ja näin syntyisi vuoto. Vuotoja voi tapahtua joko ulospäin, jolloin jäähdytysneste vuotaa lohkon ulkopuolelle, tai olla Sisäinen, jossa se vuotaa sylintereihin.
Ylikuumenemisen Duramax LB7
Toinen yleisesti raportoitu ongelma on LB7 usein ylikuumeneminen, kun hinataan raskaita kuormia. Vaikka ylikuumenemisen voi aiheuttaa myös huono Vesipumppu, tämän ylikuumenemisen ajatellaan useimmiten johtuvan viallisesta Tuulettimen kytkimestä., Tuuletin kytkin, tai yksinkertaisesti moottorin tuuletin, on vastuussa sekä jäähdytys-ja lämmitys-vaikutukset moottori. Kun moottori on kylmä tuuletin ei pyöri, jolloin moottori lämpiää nopeammin. Kun moottori saavuttaa normaali käyttölämpötila tuuletin potkia auttaa jäähdytysjärjestelmä estää moottorin ylikuumenemisen.
Kun tuuletin ei potkia normaalilla toiminta-temps, jäähdytysjärjestelmä tulee tehoton pitämään moottorin normaali toiminta temps, aiheuttaa ylikuumenemista. Toinen mahdollinen ylikuumenemisen syy LB7: ssä on likainen patteri., Luonnollisesti ajan mittaan jäähdytin noutaa gunk, lika, ja erilaisia muita hiukkasia. Näin tapahtuu, tehokkuus jäähdytin vähenee, joka voi sitten johtaa ylikuumenemisen samoin.
kuten mainittiin, tämä on ollut lähinnä ongelma ihmisille, kun he hinaavat raskaita asioita. Lisäksi, se on yleisin ja usein kesäisin, kun se kuumempi ulkopuolella.
Duramax LB7 Ongelmia, kun Viritetty / Käynnissä Korkea Hevosvoimaa
Koska LB7 on hieman jäljessä suorituskykyä käyrä verrattuna enemmän moderni diesel-moottorit, suorituskyky muutokset ovat yleisiä., Kun saavutat 550rwhp merkki, LB7 on erittäin altis taivutus tangot ja myös katkaiseva kampiakselit.
lisäksi lisää tehoa vaatii enemmän tankkausta ja enemmän jäähdytystä. Käynnissä vakava teho rasittaa Injektorit, jotka ovat jo yhteinen vikapaikka ja kallis korvaaminen. Rinnalla tankkaus, jäähdytysjärjestelmä on enemmän korosti kuin hyvin, ja pienempi kytkin fanit LB7 saattaa olla vaikea pitää moottorin jäähtyä., Vakavia teho etsijät, sinun todennäköisesti tarvitse lisätä isommat suuttimet ja ilmapumppu lisää polttoainetta ja täytyy harkita virkistävä jäähdytysjärjestelmä.
toiseksi, vaikka Allison 1000-lähetykset ovat loistavia varastosovelluksissa, ne eivät käsittele lisätehoa kovin hyvin. A1k pystyy käsittelemään noin lisää 75-100hp ennen kuin se alkaa ontua tilassa-ing usein., Jopa ne yksinkertaisesti haluavat lisätä virittää ja jotkut bolt-on modeja on varmaan täytyy harkita uudelleenrakentaminen ja päivittäminen sisäosat pystyä käsittelemään lisävirtaa, varsinkin jos olet siirto on jo satoja tuhansia km.
LB7 Duramax Luotettavuus
LB7 on suuri moottori, kun se on varastossa. Lohko ja sisäratojen ovat paljon pystyy kestämään 350,000+ mailia. Suurin osa injektoriongelmista ja pään tiivistevirheistä pitäisi korjata näissä kuorma-autoissa nyt, kun otetaan huomioon niiden ikä., Vesi pumput ja muut huoltotarvikkeet olisi odotettavissa vanhoja diesel-moottoreita, joten en pidä niitä poikkeavaa tai käsitellä katkaisijat, kun se tulee luotettavuus.
Jos lb7 menettää luotettavuuden, se on lisätehon alla. Kampiakseli ja tangot ovat ongelmakohtia, joilla on vakava teho. Lisäksi tankkauksesta ja jäähdytyksestä tulee yleinen vikapaikka sekä Allison 1000-vaihteisto.
kaiken kaikkiaan LB7 on vahva haastaja vanhemmille dieselmoottoreille. Jos etsit budjettidieseliä, älä katso pidemmälle., Kun otetaan huomioon näiden moottoreiden Ikä tänään, sinun pitäisi odottaa ongelmia ja ymmärtää, että tarvitaan huoltoa.