Digitaalinen Historia (Suomi)
Tulostettava Versio
| Wagner Act | Edellinen | Seuraava |
| Digitaalinen Historia ID 3445 | ||
Vuonna 1932, George Barnett, merkittävä taloustieteilijä ja puheenjohtaja American Economics Association, ennustettu synkkä tulevaisuus järjestäytyneen työvoiman. ”Muutokset, ammatilliset ja teknologiset, joka tarkastetaan etukäteen ammattiyhdistysliike viime vuosikymmenen aikana, näkyvät todennäköisesti jatkuu samaan suuntaan,” hän julisti.,
vuonna 1930 vain 3,4 miljoonaa työntekijää kuului ammattiliittoihin-vähennettynä 5 miljoonalla vuonna 1920. Liiton jäsenet rajoittuivat muutamiin teollisuudenaloihin, kuten rakentamiseen, rautateille ja paikalliseen kuorma-autojen toimitukseen. Maan suuret teollisuudenalat, kuten autos ja teräs, pysyivät järjestäytymättöminä.
Vuonna 1935, Kongressi hyväksyi maamerkki Wagner Act (National Labor Relations Act), joka kannusti työn historiallisen voittoja. Yksi tällainen menestys oli autoalan työntekijöiden lakkoilu Flintissä Michiganissa vuonna 1937. Lakko sai General Motorsin tunnustamaan Yhdistyneet Autotyöntekijät., Unionin jäsenmäärä kasvoi 3,4 miljoonasta vuonna 1932 10 miljoonaan vuonna 1942 ja 16 miljoonaan vuonna 1952.
katkera työnjohtosota puhkesi laman pitkittyessä. Vuonna 1934 noin 1,5 miljoonaa työntekijää meni lakkoon. Auto-ja terästyöntekijät sekä pitkämiehet sekaantuivat väkivaltaisiin lakkoihin. Poliisi ampui 67 lyöjää Minneapolisissa. Tekstiilityöntekijät järjestivät elokuussa maan kaikkien aikojen suurimman lakon:yhteensä 500 000 työntekijää 20 osavaltiossa. Pelkästään Massachusettsissa 110 000 työntekijää meni lakkoon, ja 60 000 työntekijää Georgiassa iski., Osa lakoista tähtäsi korkeampiin palkkoihin, mutta kolmannes vaati liiton tunnustamista.
Työväen levottomuudet pakottivat liittohallituksen astumaan työmarkkinasuhteisiin ja solmimaan kompromissin johdon ja työvoiman välille. Vuoden 1935 Wagner-lain mukaan liittohallitus takasi työntekijöille oikeuden muodostaa liittoja ja neuvotella kollektiivisesti. Se perusti myös National Labor Relations Boardin (NLRB), jolla oli valta kieltää työnantajien epäreilut työkäytännöt.
1930-luvun puolivälissä labor”s: n riveissä puhkesi katkera riita., Sen mukana ongelman, joka oli ollut kytemässä jo puoli vuosisataa: Olisi työvoiman keskittää liitosta ammattitaitoisia työntekijöitä; tai olisi työvoiman järjestäytyä kaikki työntekijät teollisuus, riippumatta taitotasosta? Maa ” s major labor federation, American Federation of Labor, koostui käsiteollisuusliitoista organisoitu miehitys. Vuoden 1935 lopulla joukko unionin johtajia, muun muassa John L., Lewis Yhdistyneiden Kaivoksen Työntekijät, David Dubinsky ja Yhdistettävä Vaatteet Työntekijöitä, ja Sidney Hillman Kansainvälisen Hyvät” Vaate Työntekijät muodostivat Komitean Industrial Organization (CIO) järjestää ammattitaidottomien työntekijöiden Amerikassa”s massa tuotannon aloilla. CIO muodostunut ammattiliitot auto -, lasi -, radio -, kumi-ja terästeollisuuden, ja vuoden 1937, se oli enemmän jäseniä kuin American Federation of Labor (AFL)–3,7 miljoonaa CIO jäseniä vastaan 3,4 miljoonaa AFL jäseniä.,
Michiganin Flintissä 44 päivää kestänyt istumajärjestys pakotti General Motorsin tunnustamaan United Auto Workersin. Muutamaa viikkoa myöhemmin, YHDYSVALTAIN Teräs hyväksytty järjestäytyminen ilman lakko, mutta ”Pikku Teräs” yritykset, Betlehem, Sisävesi -, Kansallinen, Tasavalta, ja Youngstown Arkki & Putki, vannoi vastustaa teräs työntekijöiden liitto. Vastatoimena oppositiolle 75 000 työntekijää käveli ulos ja väkivalta leimahti. Toukokuussa 1937 Etelä-Chicagon poliisi avasi tulen marssijoita vastaan Republic millissä surmaten kymmenen., Pian sen jälkeen, kun lakko oli reititetty, mutta vuonna 1941 National Labor Relations Board tilata ”Vähän Teräs” tunnistaa Yhdistynyt Terästyöläistä Amerikan ja palauttaa kaikki työntekijät potkut unionin toimintaa.
| Edellinen | Seuraava |