Environmental Biology

Urban sprawl on laajennus low-density asuin -, liike -, ja teollisuuden kehityksen huomioon alueiden ulkopuolella kaupungin rajojen, joka tapahtuu suunnittelematon tai koordinoimattomat tavalla.,

• alhaisen tiheyden kehitystä, joka on hajallaan ja sijaitsee suuri paljon (enemmän kuin yksi acre)
• maantieteellinen erottaminen keskeisiä paikkoja, kuten työ, koti, koulu, ja ostokset
• korkea riippuvuus autojen matka
• lisääntynyt läpäisemätön pinta-ala valuma
• elinympäristöjen pirstoutumisen ja hajoamisen

Hajautuminen vs. Kompakti Kaupungeissa., Usein mainittu esimerkki kaupunkirakenteen hajautuminen on Atlanta, GA (YHDYSVALLAT), joka on samanlainen väestön kuin Barcelona, mutta vie urbaani alue, joka on 26 kertaa niin suuri

Terveys

Jos yhteisöt eivät ole walkable tai bikeable, meidän täytyy ajaa kouluja, kauppoja, puistoja, viihde, pelata päivämäärät, jne. Näin meistä tulee istuvampia. Asukkaat rönsyilevän maakunnat olivat todennäköisesti kävellä vähemmän vapaa-aikana ja painavat enemmän kuin asukkaita kompakti maakunnat. Istumaton elämäntapa lisää kokonaiskuolleisuuden, sydän-ja verisuonitautien sekä joidenkin syöpätyyppien riskiä., Alhaisen fyysisen kunnon vaikutus on verrattavissa verenpainetautiin, korkeaan kolesteroliin ja diabetekseen.

energiankulutus

seurauksena kasvava kulutus maa ja alennukset asutus sekä kaupunkien hajautuminen on kasvava energiankulutus. Yleisesti ottaen tiiviit kaupunkikehitykset, joissa Väestötiheys on suurempi, ovat energiatehokkaampia., Todisteita 17 kaupunkia ympäri maailmaa osoittaa johdonmukainen yhteys väestön tiheys ja energian kulutus (Kuva alla), ja erityisesti sen korkea energian kulutus hinnat, jotka liittyvät pienempi asukastiheys, ominaisuus rönsyilevän ympäristöissä, riippuvainen pitkiä jakelu järjestelmiä, jotka haittaavat energian tehokasta käyttöä.

Vasen: asukastiheys ja energian kulutus, valittujen Maailman kaupungeista. Oikeus: väestötiheys ja CO2-päästöt, valitut eurooppalaiset kaupungit.,

Liikenne-liittyvän energian kulutus kaupungeissa riippuu useista tekijöistä, kuten luonne, rautatie-ja tieverkoston, missä määrin kehitys joukkoliikenteen järjestelmät, ja liikennemuotojen välillä yksityisen ja julkisen liikenteen. Todisteet osoittavat, että matkailuun liittyvä energiankulutus lisääntyy merkittävästi kaupungeissa tiheyden laskiessa., Pohjimmiltaan, rönsyilevän kaupungin hallitsevat suhteellisen energian tehottoman auton käyttöä, koska auto on usein ainoa käytännöllinen vaihtoehto enemmän energiaa, mutta yleensä riittämätön, ja yhä suhteellisen kallista julkisen liikenteen järjestelmät. Liikenteeseen liittyvän energiankulutuksen lisääntyminen puolestaan lisää hiilidioksidipäästöjä ilmakehään. Näin ollen kaupunkien hajautuminen aiheuttaa merkittäviä uhkia sitoumuksille vähentää kasvihuonekaasupäästöjä.,

ilmansaasteita

fossiilisten polttoaineiden myös johtaa päästöjen muita kaasuja ja pienhiukkasia, jotka heikentävät ilmanlaatua (huomaa, että työmatkalaiset tuottaa päästöjä, ilmansaasteet, joka alentaa ympäristön ilman laatua alueilla, joilla ne läpi ja aiheuttaa terveys ongelmia, muita ihmisiä)., Pidemmät kuljetusmatkat tehostaa liikenteen ruuhkautumista, jolloin menetetty tuottavuus, ja lisää tarvitaan laajempaa infrastruktuuria (kuten moottoritiet), jotka vaikuttavat kielteisesti ympäristöön lisäämällä määrä läpäisemätön kansi ja vaatimalla enemmän luonnonvaroja. Liikenneruuhkat ja autoilun aiheuttamat ilmansaasteet aiheuttavat maailmanlaajuisesti arviolta 900 000 kuolonuhria vuodessa.

Rönsyilevän alueella.,

Luonnon ja suojelualueiden

vaikutukset hajautuminen luonnon alueet ovat merkittäviä. Huomattava vaikutus kaupunkirakenteen hajautuminen luonnon ja suojelualueiden pahentaa lisääntynyt läheisyys ja saavutettavuus kaupunkien toiminta luonnon alueita, asettaa stressiä ekosysteemien ja lajien kautta melua ja ilman pilaantumista. Välittömiä vaikutuksia, kuten menetys maatalouden ja luonnon maa-tai pirstoutuminen metsien (Kuva alla), kosteikkojen ja muiden elinympäristöjen tiedetään hyvin suora ja peruuttamattomia vaikutuksia., Urban land pirstoutuminen, jossa häiriöitä muuttoliike käytävillä villieläinten lajit, eristää nämä populaatiot ja voi vähentää luontotyyppien siinä määrin, että vähimmäispinta-ala tarvitaan elinkelpoisuuden lajien populaatioihin ei enää ylläpidetä.

Forrest hajanaisuus.

levittäytymisen ympäristövaikutukset näkyvät useilla ekologisesti herkillä alueilla, jotka sijaitsevat rannikkoalueilla ja vuoristoalueilla., Välimeren rannikolla, yksi maailman 34 luonnon monimuotoisuuden keskittymiin, on erityisen vaikuttaa, ja lisääntynyt veden kysyntää kaupunkikäyttöön, kilpailee kasteluveden maatalousmaata. Tätä ongelmaa on pahentanut lisääntynyt kehittämistä golf kursseja Espanjassa, jossa yli-louhinta pohjavesi on johtanut suolaisen veden tunkeutumisen pohjaveteen. Lisääntynyt kauttakulku-ja matkailuliikenne, erityisesti päivä matkailun suurissa kaupungeissa, myös lisää hyödyntäminen vuoristoalueiden luonnonvara ’urban kulutus’, jonka alanko väestön.,

Maaseutuympäristöt

Euroopan kaupunkien kasvu on viime vuosina tapahtunut pääasiassa entisellä maatalousmaalla. Tyypillisesti kaupunkikehitys ja maatalous kilpailevat samasta maasta, sillä nykyisten kaupunkialueiden viereiset maatalousmaat ovat ihanteellisia myös kaupunkilaajentumiseen. Maatalousmaan häviämisellä on merkittäviä vaikutuksia biologiseen monimuotoisuuteen, sillä monien eläinten, erityisesti lintujen, arvokkaat biotoopit ovat hävinneet., Rönsyilevän kaupungeissa myös uhkaavat kuluttaa paras maatalousmaata, syrjäyttää maataloutta sekä vähemmän tuottavilla alueilla (korkeampiin tuloihin vesi ja lannoitteet) ja syrjäisten vuoristoalueiden paikoissa (lisääntynyt riski maaperän eroosio).

Maaperän

yhdyskuntarakenteen hajautumista ja kehittäminen maankäyttöön merkittävästi muuttaa ominaisuuksia maaperän, vähentää sen kyky suorittaa olennaisia toimintoja., Nämä vaikutukset ovat nähtävissä, missä määrin tiivistyminen maaperän johtaa heikkeneminen maaperän toimintoja; menetys veden läpäisevyys (maaperän tiivistys), joka dramaattisesti vähenee; maaperän biologista monimuotoisuutta, ja vähennykset kapasiteetti maaperä toimia hiilinieluna. Esimerkiksi Saksassa on arvioitu, että 52 % maaperän rakennetuilla alueilla on suljettu (tai vastaava 15 m2 sekunnissa yli vuosikymmenen)., Lisäksi sadevesi, joka kuuluu suljetuissa tiloissa on pahasti saastunut renkaiden kuluminen, pöly ja korkeita pitoisuuksia raskasmetalleja, joka silloin, kun pestään jokiin hajota hydrologinen järjestelmä.

Veden Laatu

Yhä useammat tiet ja pysäköintialueet tarvitaan tukea auto-kuljetusjärjestelmä, joka johtaa lisääntyneeseen ei-pistekuormituksen veden saastuminen ja veden saastuminen tarvikkeet (tien valumavesien öljy/kaasu, metallit, ravinteet, orgaaninen jäte, muutamia mainitakseni), jossa on mahdollisia vaikutuksia ihmisten terveyteen., Lisääntynyt eroosio ja stream liettyminen aiheuttaa ympäristövahinkoja ja voi vaikuttaa jätevedenpuhdistamot ja siten vaikuttaa veden laatuun.

Sosiaalis-taloudelliset Vaikutukset

sosiaalinen näkökulma kaupunkirakenteen hajautuminen tuottaa enemmän eriytymistä asuinalue tulojen mukaan. Näin ollen se voi pahentaa kaupunkien sosiaalista ja taloudellista jakoa. Sosiaalis‑taloudellista luonnetta esikaupunkialueilla ja reuna-alueilla on tyypillistä keski-ja ylemmän tulotason perheille, joilla on lapsia, jotka ovat tarpeen liikkuvuus ja elämäntapa, jotta ne voivat toimia tehokkaasti näillä paikkakunnilla., Kuitenkin, esikaupunki kokemus muut ryhmät, kuten nuoret ja vanhat, joilla ei ole liikkuvuutta ja resurssit voivat olla hyvin erilaisia ja voi vähentää sosiaalista kanssakäymistä. Lisäksi suuret kaupunkiyhteiskuntasegmentit jäävät näillä alueilla asumisen ulkopuolelle.,

taloudellisesta näkökulmasta kaupunkirakenteen hajautuminen on ainakin kalliimpi muoto, kaupunkien kehittäminen, koska:

• lisääntynyt kotitalouksien menot työmatkat kotoa töihin pidempiä ja pidempiä matkoja;
• kustannukset liiketoiminnan ruuhkia levällään kaupunkialueiden kanssa tehottoman kuljetuksen järjestelmien;
• lisäkustannuksia, laajentaminen kaupunki-infrastruktuurin, mukaan lukien apuohjelmat ja niihin liittyvät palvelut, eri puolilla taajama-aluetta.,

yhdyskuntarakenteen hajautumista estää kehitystä julkisen liikenteen ja ratkaisuja, jotka perustuvat kehittämiseen massan kuljetus järjestelmiä, ja tarjoamalla vaihtoehtoisia valintoja, kuljetus, että on tärkeää varmistaa tehokas työskentely kaupunkien ympäristöissä. Nämä päätelmät vahvistavat kokemukset sekä Münchenissä ja Tukholmassa, jossa tehokas valvonta kaupunkirakenteen hajautuminen ja tuloksena nousu asutus edistää julkisen liikenteen käyttöä ja vähentää kasvua auton käyttöä.,

Sosiaalinen Pääoma

sosiaalisen kestävyyden puolella, voimme tarkastella sosiaalista pääomaa, muuten määritellään ”connectedness” ryhmä rakensi läpi käyttäytymistä, kuten sosiaalisen verkoston kansalaistoiminnan sekä asenteisiin, kuten luottamukseen ja vastavuoroisuuteen. Suurempi sosiaalinen pääoma on yhdistetty terveempään käyttäytymiseen, parempaan itsearvosteltuun terveyteen ja vähemmän negatiivisiin tuloksiin, kuten sydänsairauksiin. Sosiaalinen pääoma on kuitenkin vähentynyt ajan myötä. Ehdotettuja syitä ovat pitkät työmatkat, joita havaitaan rönsyilevillä suurkaupunkialueilla., Vuodesta 2011, mukaan artikkelin Chicago Tribune, Chicago työmatkat ajat ovat pahimpia – kanssa Chicagoans viettää 70 tuntia vuodessa enemmän tiellä kuin he olisivat, jos ei ole ruuhkia – jopa 18 tuntia vuonna 1982. Niiden keskimääräinen työmatka-aika on 34 minuuttia kumpaankin suuntaan. Nämä kuljettajat käyttävät myös 52 gallonaa vuodessa lähiliikennettä kohden.

Kuva Attribuutiot