, Että Akutan Nolla: Miten Jää Japanilainen Hävittäjä Auttoi Voittaa World War II
Ennen kuin Japanin hyökkäys Pearl Harbor, useimmat sotilaita ei ollut koskaan nähnyt koneen, kuten ”Nolla”, niin nimeksi, koska merkittävä Nouseva Aurinko tunnus maalattu puolella, mutta valmistajan tyyppimerkintä: Mitsubishi 6M2 Tyyppi 0 Malli 21. Varusmiehet olivat kuitenkin kuulleet nollan maineesta., Nopea ja voimakas, se tunnettiin lähes voittamattomana hävittäjälentokoneena, jonka tapposuhde oli 12: 1 koiratappeluissa kiinalaisten kanssa jo vuonna 1940. Nolla sinetöi maineensa huhtikuussa 1942 battle hyvin koulutettu englanti lentäjät yli Ceylon (nyt Sri Lanka). Siinä sortie, 36 Nollia otti 60-Britannian ilma—ja ampui alas 27, menetys vain yhden Nollan. Nolla oli niin pelottava, että Japanin hävittäjän hyökkäämien lentäjien virallinen amerikkalainen strategia keitettiin tähän: pakene.,
Se on utelias, sitten, että Japani osoittaa mitään sen mahtava hävittäjien hyökkäys aleutit kesäkuussa 1942 sen sijaan säästää ne kaikki massiivinen kampanja oli valmis asentaa Midway Island. Kukaan ei tiedä tarkalleen, miksi Japani hyökkäsi Aleuttien kimppuun. 120 pienen saaren karu ketju pyyhkäisee länteen noin 1 000 kilometrin päähän manner-Alaskasta Tyyneen Valtamereen. Tasaisen karut ja kiviset saaret eivät tarjoa tukea ihmisasutukselle., Jotkut historioitsijat uskovat, että Aleuttien hyökkäys oli Japanin yritys houkutella Yhdysvaltain laivasto pois Midwayn saarelta, mikä tekisi keisarillisesta voitosta siellä helpompaa. Toisten mielestä Japanilaisjoukot suunnittelivat saarihyppelyä Aleuttien läpi Alaskan alueelle ja sitten hyökkäystä Manner-Yhdysvaltoihin Kanadan kautta.
oli perustelu mikä tahansa, nollien lähettäminen Aleuteille osoittautuisi kriittiseksi tiedusteluvirheeksi Japanille., Kesäkuuta määräyksen pommittaa liittoutuneiden tukikohta Dutch Harboria Unalaskan saarella nuori lentäjä Tadayoshi Koga, jonka luultiin olleen 19-vuotias, sitoi itsensä lentokoneeseensa ja valmistautui suorittamaan keisarillisen armeijan tehtävän. Kogasta tiedetään vain vähän. Päiväämättömässä huoltokuvassa hän katsoo suoraan kameraan lähes hymyillen, vasen käsi peitettynä univormunsa taskuun. Itsevarma? Ehdottomasti. Ehkä jopa näyttämällä hieman swaggeria. Mutta sitten, kuka Japanilainen lentäjä ei heiluttaisi lannistumaton nolla hänen komennossaan?,
kun Koga lähti kesäkuun aamuna Dutch Harboriin, hän todennäköisesti odotti suorittavansa tehtävänsä ja palaavansa tukikohtaan normaalisti. Asiat eivät menneet niin. Kehittyvien arjen sumu, että kirjekuoret koko aleutit ketjun viisi tai kuusi päivää viikossa, Koga hankittu hänen tavoite-ja strafed vihollisen tukikohta. Kihlauksen aikana hänen koneensa otti maastopalon, joka katkaisi sen pääöljylinjan. Nyt, luotsaus taistelija perään virtana öljyä, Koga tajusi, että nyt viimeinen tippa voiteluainetta valunut ulos, hänen koneensa moottori olisi tartuttava ja hänen Nolla romahtaisi maahan.,
vain minuuteilla, jotta kone saatiin turvallisesti alas, Koga suuntasi länteen kohti Akutanin saarta. Nimetty Japanin armeijan pakkolaskun alalla, Akutan kehui pitkä, ruohoinen kaistale, joka on katsonut Koga kuin varma veto tasainen lasku. Että turvetta piilotettu ansa, vaikka: Suoperäinen maaperään vaanivat alapuolella, mikä näytti olevan kiinteän kiitorata. Rämö nappasi Kogan laskupyörät ja käänsi nollapään yli päädyn. Se tuli lepäämään ylösalaisin.
kaikilla japanilaisilla lentäjillä oli seisovat käskyt tuhota kaikki vammaiset nollat, jotteivät ne joutuisi vihollisen käsiin., Kogan kone näytti kuitenkin niin ehjältä, etteivät hänen siipimiehensä kyenneet ampumaan sitä, koska pelkäsivät tappavansa ystävänsä. He kiertelivät pari kertaa ennen paluutaan lentotukialukselleen saariketjun länsipäähän. Koga ei kuitenkaan ollut selvinnyt hengissä: hänen niskansa oli murtunut koneen kääntyessä ympäri. Hän makasi nollan kanssa sumussa Akutanilla odottaen, että liittoutuneet löytävät hänet.
heinäkuun 10. päivänä, kun maailman huomio kiinnittyi yhdysvaltalaisen Midwayn keskeiseen taisteluun., Rutiinipartiossa Aleuttien yllä ollut laivaston lentäjä havaitsi Kogan hylyn pilvien rikkoutuessa. Akutansaari ei kuitenkaan luopuisi palkinnostaan helposti. Kolmen toipumisyrityksen jälkeen laivasto onnistui lopulta valtaamaan koneen ja lähettämään sen tukikohtaan San Diegoon Kaliforniaan kunnostettavaksi. Lopulta nollan salaisuudet paljastuisivat.
Pelastaa sen, mitä he voisivat ja luomassa uusia osia tarvitaan, Navy mekaniikka toi kone taas lentokunnossa. 20. syyskuuta komentajakapteeni Eddie Sandersista tuli ensimmäinen lentäjä, joka lensi Nollaa Yhdysvaltain väreissä., Kone suoriutui upeasti, ja Sanders lensi 24 koelentoa 25 päivässä. Samalla hän huomasi, että nollalla ei ollut yhtä, vaan kaksi Akilleksen korkoa. Ensinnäkin oli lähes mahdotonta tehdä rullia kohtalaisen suurilla nopeuksilla. Tämä tarkoitti sitä, että vihollisen pakottaminen tällaiseen manööveriin antaisi taktisen edun liittoutuneiden lentäjille. Toiseksi huonosti suunniteltu kaasutin sai Moottorin paukahtamaan pahasti, kun kone joutui syöksyyn suurella nopeudella. Niinpä nollien pakottaminen sukeltamaan koiratappelun aikana saattaisi tehdä niistä helppoja kohteita liittoutuneiden Tykkimiehille.,
Nyt aseistettu tietoa tarvitaan, paras Nolla taistelussa, Liittoutuneet nopeasti muotoiltu strategioita voittaa Japanin ilmassa ja, aivan yhtä tärkeää, demystified kone on aura invincibility. Lainattu Jim Rearden on kirja ”Halkeilua Nolla Mysteeri” Meri-Kapteeni Kenneth Walsh kuvaili, kuinka hän käyttää tietoja Nolla testi lennot lopettaa sodan 17 ilmavoittoa yli Nollia: ”Nolla minun hännän tein split-S, ja sen nokka alas ja täydellä kaasulla minun Corsair piristyi nopeasti. Halusin vähintään 240 solmua, mieluiten 260 solmua., Sitten, kuten on määrätty, rullasin kovaa oikealle. Kun tein tämän ja jatkoin sukellustani, merkkiaineet nollasta sinkoutuivat koneeni vatsan ohi. Kogan nollasta tulleiden tietojen perusteella tiesin, että nolla rullasi hitaammin oikealle kuin vasemmalle. Jos en olisi tiennyt, mihin suuntaan kääntyä tai rullata, olisin varmaan pyörähtänyt vasemmalle. Jos olisin tehnyt niin, nolla olisi todennäköisesti kääntynyt kanssani, lukinnut ja saanut minut. Käytin tuota taktiikkaa monta kertaa päästäkseni pois nollista.,”
Käyttämällä näitä uusia ilman taktiikka yli seuraavien kuukausien aikana, Liittoutuneet voittivat taistelun jälkeen taistelu Tyynellämerellä, ja Nolla—kun ylpeys Japanin ilmavoimat—oli alennettu kamikaze ajoneuvon. Masatake Okumiya, Japanilainen upseeri, joka johti monet Nolla laivuetta ja kirjoittanut kirjan ”Nolla”, kuvaili merkitys Liittoutuneiden kaapata Koga on tasossa kuin ”ei vähemmän vakavia kuin Japanilaisten tappio midwayssa” ja sanoi, että se ”ei paljon jouduttaa meidän lopullisen tappion.”
Mitä Kogan nollaan tulee, kone kohtasi loppunsa antikliimaktisesti., Veneet, jotka luovutettiin Liittoutuneiden voiton avain Pacific air war osui Curtis SB2C Helldiver kone kun rullaus ulos koulutus ajaa, se oli kuulemma purettu, vain muutamia pieniä välineitä jätetty ennalleen. Se oli häpeällinen loppuhuipennus tärkeälle osalle Yhdysvaltain sotahistoriaa.