Jäätymispiste Määrittäminen AVGAS ja lentopetrolin
Per Federal Aviation Administration (FAA) verkkosivuilla, lentobensiini Avgas, on viimeinen jäljellä oleva lyijyä sisältävän polttoaineen kuljetus. Lyijyä, myrkyllinen, heavy metal, käytetään anti-knock agentti Avgas muodossa lyijytetraetyyli, PUH, (CH3CH2)4Pb. Lyijy hajaantuu ilmakehään Avgasin palamisen aikana., Lyijypäästöjen vähentämiseksi Yhdysvaltojen ilmailuhallinto ja ympäristönsuojeluvirasto EPA pyrkivät yhdessä poistamaan nämä bensiinin mäntämoottorilentokoneiden päästöt. Karsinnat lyijytön vaihtoehto Avgas voi myös johtaa muutoksiin jäätymispiste ominaisuudet.
hyvin alhaisissa lämpötiloissa lentopolttoaineet kehittävät kiinteitä hiilivetykiteitä. Ilmailupolttoaineiden jäätymispistetesti kehitettiin sen määrittämiseksi, missä lämpötilassa nämä kiteet häviävät kokonaan., Jäätymispiste testi on tärkeää, että ilmailun polttoaineiden koska estää polttoaineen virtaus voi olla katastrofaalisia vaikutuksia ilma kuten häiritsee tavara polttoainetta. Aiemmin asiantuntijat, jotka ovat kehitetty polttoaineen tekniset tiedot ja testausmenetelmät tarkoituksena on testata nämä tekniset tiedot määritetään, että korkeudessa, käytetyn polttoaineen mäntä ilma harvoin kokenut alhaisissa lämpötiloissa tavattaville korkeammalla jonka turbiini diesel powered lentokoneita., Kuitenkin Avgas jäädyttäminen pisteitä voi negatiivisesti vaikuttaa, koska tiettyjä osia löytyy nykypäivän Avgas joko sekoitus-tai likaantumisesta.
Avgas jäätymispiste lämpötilat ovat yleensä noin -100°C välillä tai pienempi ottaa huomioon, että lentopetrolin tekniset tiedot vaativat jäätymispiste enintään -40°C (Jet) tai -47°C (Jet A-1). Itse asiassa, erittely testata jäätymispiste Avgas, ASTM D910, yksinkertaisesti vaatii raportointi jäätymispiste lämpötila kuin ”mietintö < -58°C jos kiteet ovat havaittu”., Havaitsimme, että Avgasin jäätymispisteeseen voi vaikuttaa saastuminen tai aromaattien, erityisesti symmetristen aromaattien, lisääminen.
Ennen kuin kehitys automatisoitu jäätymispiste analysaattori, kuten OptiFZP, jonka PAC, saavuttaa erittäin alhaiset lämpötilat oli vaikeaa ja vähintäänkin vaarallista, kun käytetään kuivaa jäätä/alkoholi jäähdytysnesteen ratkaisuja. Kuivajää / asetoni, maaöljyteollisuusbensiini, metanoli tai etanoli voi jäähtyä vain noin -69°C: seen.tämän lämpötilan alapuolella on käytettävä nestemäistä typpeä., Se OptiFZP käyttää Stirling-jäähdytyskone, joka toimii syklinen pakkaus ja laajentaminen helium, lämmönsiirtoväliaineen. OptiFZP voi helposti ja nopeasti saavuttaa alle -100°C: n lämpötilan ilman ulkoisia jäähdyttimiä.
On joitakin tapauksia, joissa jäätymispiste Avgas on alle -100°C. Tämä tarkoittaa, että kiteytymistä ei tapahdu, vaikka nämä alhaiset lämpötilat on saavutettu. Kuvassa 1 esitetään yhden näistä Avgas-näytteistä OptiFZP: n kuvaaja. Tällöin kiteitä ei muodostunut edes
-120°C: ssa.,
KUVA 1:
Mitä mielekkäästi vaikuttaa Avgas jäätymispiste ovat komponentteja, jotka merkittävästi vaihtelee maaöljy alkylates käytetään nykypäivän sekoituksia. Yksi esimerkki on suihkupolttoaineella saastuneiden Avgasin vaikutus jäätymispisteen lämpötilaan. Asiakkaalla oli tosielämän ongelma, kun lentopetroli saastutti hänen Avgasinsa. Jotta voidaan määrittää vaikutus polttoaineen saastuminen on jäätymispiste, asiakas annostellaan hänen Avgas Jet A-1.
tulokset on esitetty Taulukossa 1. Tulokset on esitetty kaaviossa 2.
taulukko 1.
kuva 2.,
kuvaaja KUVA 2 osoittaa, että alhainen polttoaineen saastuttaa Avgas voidaan havaita OptiFZP, koska laite voi mennä hyvin alhaisissa lämpötiloissa ja kaksi-detector tunnistus järjestelmä poimii sekä suuria ja pieniä kiteitä.
symmetriset aromaattit vaikuttavat myös avgasin kiteytymiseen. Ratkaisu, joka sisältää 10% bentseeniä Avgas, alkuperäisen pieniä kiteitä havaittiin, että tärkein ilmaisin on OptiFZP klo -98.7°C ja suurempia kiteitä rakennettu ja havaittiin toisen ilmaisin -104.9°C. Kuitenkin viimeinen suuri kristalli suli -49.,0°C, mutta viime pienemmät kiteet sulivat -39.0°C. normaali lentopetroli, ero kristalli muodostumista ja crystal sulamispiste on noin 5 tai 6°C. suuri ja hieno kiteitä, sulaa lämpötilan ero voi olla vain muutaman asteen tai pari kymmenystä astetta. Kuvassa 3 esitetään tyypillinen Jäätymispistekäyrä Lentopetrolille OptiFZP: ssä. Kiteiden muodostaman kylmimmän lämpötilan ja jäätymispisteen ero on 6,4°C.,
Varten Avgas, huomasimme, että ero lämpötila kiteitä muodossa ja lämpötila viimeisen crystal sulaa voi olla suurempi kuin 60°C. KUVASSA 4 on esitetty kiteyttämällä-sulamispiste kuvaaja OptiFZP 10% bentseeniä Avgas. Odotamme samaa käyttäytymistä kaikille symmetrisille aromaattisille. Kun siirrymme löytää korvaavia Avgas 100LL, koostumusta muunnelmia näistä ilmailun polttoaineet voivat aiheuttaa odottamattomia muutoksia odotettavissa jäädyttäminen pistettä., Se OptiFZP, käyttäen kaksi-ilmaisin järjestelmä ja kyky saavuttaa super kylmässä ilman ulkoista jäähdyttimet, sopii hyvin tutkia tätä ilmiötä.