Kiinan exploration

Etelä-Kiinan SeaEdit

Ennen kynnyksellä Kiinan-keksi mariner”s kompassi 11-luvulla, kausi monsuuni tuulet ohjattu navigointi, laskee pohjoiseen päiväntasaajan vyöhykkeellä kesällä ja etelään talvella. Tämä todennäköisesti osuus on helppous, joka Neoliittinen matkailijoita manner-Kiina voisi laskeutua saarella Taiwan esihistoriasta., Voitettuaan viime Sotivien ja lujittaa valtakuntaa yli Kiinan, Kiinan laivasto Qin-dynastian aikana (221-206 EAA.) avustaa maa-borne invaasio Guangzhou ja pohjois-Vietnam. (Soittaa ensin Jiaozhi ja sitten Annam pohjois puoliaika Vietnam ei tullut täysin riippumaton Kiinan sääntö, kunnes AD 938.,) Vuonna 1975, vanha telakka kaivettu Guangzhou oli päivätty alussa Han-dynastian (202 EAA – AD 220), ja kolme laituria, pystyi rakentamaan aluksia, jotka olivat noin 30 m (98 ft) pitkä, 8 m (26 ft) leveä, ja voisi pitää paino 60 tonnia.

Kolmen valtakunnan aikana itäisen Wun matkaajien tiedetään tutkineen rannikkoa. Tärkeimpiä olivat Zhu Ying (朱應) ja Kang Tai, sekä lähetti Kuvernööri Guangzhou ja Jiaozhi Lü Dai alussa 3.vuosisadalla., Vaikka jokainen kirjoitti kirjan, molemmat oli hävinneet 11-luvulla: Zhu”s Kirjaa Kuriositeetit Phnom (t 扶南異物誌, s 扶南异物志, Fúnán Yìwù Zhì) kokonaisuudessaan ja Kang”s Tales Ulkomaiden Aikana Wu Aikana (t 吳時外國傳, s 吴时外国传, Wúshí Wàiguó Zhuàn) vain elossa hajanaisia viittauksia muihin teoksiin, kuten Shuijing Zhu ja Yiwen Leiju.

Myöhemmin, aikana Itä Jin, kapinallinen tunnetaan Lu Xun onnistui torjua hyökkäys keisarillisen armeijan sata päivää 403 ennen purjehdus alas osaksi Etelä-Kiinan Meren rannikko commandery., Kuuden vuoden ajan hän miehitti Panyua, silloista suurinta eteläistä merisatamaa.

Kaakkois-AsiaEdit

Välillä 15 ja 18-luvuilla, paljon Kaakkois-Aasiassa on tutkittava Kiinalaiset kauppiaat. Jotkut osat Malesia olivat asettuneet Kiinalaiset perheet tällä kertaa, ja Kiinan varuskuntia perustettiin Samoin, jotkut Kiinalaiset kauppiaat asettuivat pohjois-Java 1400, ja sen jälkeen Kiina legitimoi ulkomaankaupan jälleen vuonna 1567 (lisensointi 50 junks vuodessa), satoja Kiinan kaupan siirtomaita kehittynyt mitä nyt Malesiassa, Indonesiassa ja Filippiineillä.,

Intian Valtameren ja beyondEdit

Kiinan lähettiläiden purjehti Intian Valtameren myöhään 2. vuosisadalla EKR, ja tiettävästi saavuttanut Kanchipuram, joka tunnetaan nimellä Huangzhi (黄支) heille, tai muuten Etiopia kuin vakuutti by Etiopian tutkijat., Aikana myöhään 4. ja alussa 5. vuosisatojen, Kiinalaiset pyhiinvaeltajat kuten Faxian, Zhiyan, ja Tanwujie alkoi matkustaa meritse Intiaan, tuo takaisin Buddhalaisia kirjoituksia ja sutrat Kiinan. 7. vuosisadalla jopa 31 kirjattua kiinalaista munkkia, mukaan lukien I Ching, onnistui pääsemään Intiaan samalla tavalla. Vuonna 674 yksityinen tutkimusmatkailija Daxi Hongtong oli ensimmäisten joukossa päättämässä matkaansa Arabian niemimaan eteläkärjessä matkattuaan 36 maan läpi Etelä-Kiinan meren länsipuolella.,

Kiinan merenkulkualan kauppiaita ja diplomaatteja keskiaikainen Tang-dynastian (618-907) ja Song-dynastian (960-1279) usein purjehti Intian Valtameren käytyään portit Kaakkois-Aasiassa. Kiinan merimiehet olisi matkustaa Malaya, Intia, Sri Lanka, osaksi Persian Gulf ja jopa Eufrat nykypäivän Irakissa, Arabian niemimaalla ja Punaiseen Mereen, pysäyttää kaupan tavaroiden Etiopiassa ja Egyptissä (kuten Kiinalainen posliini oli erittäin arvostettu vanha Fustat, Kairo).,Jia Dan kirjoitti Reitillä Guangzhou ja Barbaari Meri aikana myöhään 8. – luvulla, että dokumentoitu ulkomaista viestintää, kirja oli menetetty, mutta Xin Tangshu säilyttänyt joitakin hänen kappaleita noin kolmen meri-reitit yhdistää Kiinan ja Itä-Afrikkaan. Jia Dan kirjoitti myös pitkä majakka minareetteja Persianlahdella, joka vahvistettiin vuosisata myöhemmin Ali al-Masudi ja al-Muqaddasi., Beyond ensimmäisen työn Jia Dan, muiden Kiinalaisten kirjailijoiden kuvattu tarkasti Afrikka 9 luvulta lähtien; esimerkiksi, Duan Chengshi kirjoitti 863 orjakaupan, norsunluun kauppa, ja ambra kaupan Berbera, Somalia. Satamia Kiinassa, kuten Guangzhou ja Quanzhou – kosmopoliittinen kaupungeissa keskiajan maailmassa isännöi tuhansia ulkomaisia matkailijoita ja pysyvä uudisasukkaat. Kiinan turhat alukset olivat vielä kuvattu Marokon maantieteilijä Al-Idrisi hänen Maantiede 1154, yhdessä tavallista tavaroita, ne vaihdettiin ja kantoi kyytiin aluksensa.,

Vuodesta 1405, jotta 1433, suuret laivastot komensi Amiraali Zheng he – johdolla Yongle Keisari Ming-dynastian – matkusti Intian Valtameren seitsemän kertaa. Tämä yritys ei johtanut Kiinan globaalin laajentumisen, kuten Confucian byrokratian alle seuraava keisari kääntyi politiikka avoimen etsintä ja 1500, se tuli pääkaupunki rikos rakentaa merellä, junk, joissa on enemmän kuin kaksi mastoa., Kiinalaisista kauppiaista tuli sisältökauppaa jo olemassa olevien sivuvaltioiden kanssa lähellä ja ulkomailla. Heille, matkustaa kauas itään Tyynellemerelle edustettuina tultaessa laaja joutomaa veden kanssa epävarma edut kaupan.,

ExchangesEdit

Kiinan Muslimit perinteisesti luotto Muslimien matkailija Sa d ibn Abi Waqqas, jossa esittelyssä Islam Kiinaan 650, aikana vallan Keisari Gaozong of Tang, vaikka moderni maallinen tutkijat eivät löytäneet mitään historiallisia todisteita häntä itse matkustaa Kiinaan., On olemassa asiakirjat, jotka vuonna 1008 Egyptin Fatimidit meri-kapteeni Domiyat, nimi hänen hallitsevan Imam Al-Hakim bi-Amr Allah, matkusti Buddhalainen pyhiinvaellus-sivuston Shandong jotta etsiä Keisari Zhenzong Laulun lahjoja hänen tuomioistuimessa. Tämä palautti diplomaattiset suhteet Kiinan ja Egyptin, joka oli ollut rikki koska Viiden Dynastian ja Kymmenen Kuningaskuntaa aikana (907-960). Kaupan suurlähetystön Intian hallitsija Kulothunga Chola minä tuomioistuimen Keisari Shenzong Laulu 1077 osoittautunut taloudellinen hyväntekijä sekä empires.,

Katso lisää Tang-dynastiasta, Song-dynastian historiasta ja islamista Song-dynastian ajalta.