Lähi-Passage

kesto atlantin valtameren vaihteli suuresti, yhdestä kuuteen kuukauteen riippuen sääolosuhteista., Matka tuli tehokkaampi vuosisatojen aikana, kun taas keskimääräinen transatlanttinen matkan alussa 16-luvulla, se kesti useita kuukausia, jonka 19th century ylittämistä usein vaaditaan vähemmän kuin kuusi viikkoa.

uskotaan, että Afrikan kuninkaat, sotapäälliköt ja yksityiset sieppaajat myivät vankeja eurooppalaisille, joilla oli useita rannikkolinnakkeita. Vangit marssitettiin yleensä väkisin näihin Afrikan länsirannikon satamiin, joissa heitä pidettiin myytävänä Barrakuunien eurooppalaisille tai amerikkalaisille orjakauppiaille., Tyypillisissä orjalaivoissa oli useita satoja orjia, joissa oli noin 30 miehistön jäsentä.

miesvangit kahlittiin yleensä pareittain yhteen tilan säästämiseksi; oikea jalka seuraavalle miehelle”vasen jalka — kun taas naisilla ja lapsilla saattoi olla jonkin verran enemmän tilaa. Ketjut eli käsi-ja jalkahihnat tunnettiin nimellä bilboes,jotka olivat orjakaupan monien työkalujen joukossa ja joita oli aina pulaa. Bilboeita käytettiin pääasiassa miehillä, ja ne koostuivat kahdesta tolppaan lukitusta rautakahleesta, jotka oli yleensä kiinnitetty kahden miehen nilkkojen ympärille., Vangeille syötettiin parhaimmillaan papuja, maissia, jamssia, riisiä ja palmuöljyä. Orjille syötettiin yksi ateria päivässä vedellä, jos ollenkaan. Kun ruokaa oli vähän, orjanomistajat saivat etusijan orjiin nähden. Joskus vangit saivat liikkua päivisin, mutta monet Laivat pitivät kahleet päällä koko vaivalloisen matkan ajan. Tietyillä ranskalaisilla laivoilla orjia tuotiin kannelle ajoittain vastaanottamaan raitista ilmaa. Vaikka naispuolisten orjien annettiin tyypillisesti olla kannella useammin, miespuolisia orjia seurattaisiin tarkoin estämään kapina kannen yläpuolella.,

kansien alla olleet orjat elivät kuukausia kurjuuden ja sanoinkuvaamattoman kauhun oloissa. Tauti levisi ja sairastuminen oli yksi suurimmista tappajista. Kuolleisuus oli korkea, ja kuolema pahensi näitä olosuhteita kansien alapuolella. Vaikka ruumiit heitettiin laidan yli, monet miehistön jäsenet välttivät ruumaan menemistä. Jo sairastuneita orjia ei aina heti löydetty. Monet elävät orjat olisi voitu kahlita sellaiseksi, joka oli kuolleena tuntikausia ja joskus päiviä.

useimmat aikalaishistorioitsijat arvioivat, että 9,4-12.,6 miljoonaa afrikkalaista lähti uuteen maailmaan. Taudin ja nälkään, koska ilman kulkua olivat tärkeimmät avustajat kuolonuhrien kanssa amoebic punatauti ja keripukki aiheuttaa suurimman osan kuolemista. Lisäksi isorokon, syfiliksen, tuhkarokon ja muiden tautien puhkeaminen levisi nopeasti lähilokeroihin.

kuolleisuus lisääntyi pituus matkan, koska esiintyvyys punatauti ja keripukki kasvoi enää stints merellä kuin laatu ja määrä ruokaa ja vettä vähentynyt., Fyysisen sairauden lisäksi monet orjat tulivat liian masentuneiksi syömään tai toimimaan tehokkaasti vapauden, perheen, turvallisuuden ja oman ihmisyytensä menetyksen vuoksi.

Purjehdus technologiesEdit

tarve voitot 18-luvulla”s Atlantic markkinatalous ajoi muutokset aluksen malleja ja hallita ihmisen lasti, joka sisälsi orjuutettu Afrikkalaiset ja enimmäkseen valkoinen miehistön. Parannuksia ilman virtaus aluksilla auttoi vähentämään surullisen kuolleisuus että nämä alukset oli tullut tunnetuksi koko 16. ja 17-luvuilla., Uusia malleja, että saa aluksilla navigoida nopeammin ja jokiin” suut varmistettava pääsy paljon enemmän orjuuttaa viestit pitkin Länsi-Afrikan rannikkoa. Rahallinen arvo orjuutettu Afrikkalaiset tahansa Amerikkalainen huutokauppa-lohko aikana puolivälissä 18th century vaihteli välillä $800 ja $1,200, joka nykyaikana vastaisi $32,000–48,000 per henkilö ($100 sitten arvo on nyt 4000 dollaria inflaation vuoksi). Siksi laivojen kapteenit ja sijoittajat etsivät teknologiaa, joka suojelisi heidän ihmislastiaan.,

Koko korkeus Atlantin orjakaupan (1570-1808), orja alukset olivat yleensä pienempiä kuin perinteiset rahti-alukset, joiden suurin orja alusten, joiden paino on yli 150 ja 250 tonnia. Tämä vastasi noin 350-450 orjuutettua afrikkalaista kullakin orjalaivalla eli 1,5-2,4 tonnia kohti. Silloiset englantilaiset Laivat putosivat normaalisti tämän spektrin suuremmalle puolelle ja ranskalaiset pienemmälle puolelle., Alusten tarkoituksella suunniteltu pienempi ja ketterämpi oli tarkoitus siirtyä Afrikan rannikon joet kauempana sisävesisatamat; nämä alukset siksi lisääntynyt vaikutukset orjakaupan Afrikasta. Lisäksi laivojen koot kasvoivat hieman koko 1700-luvun ajan, mutta orjuutettujen afrikkalaisten määrä laivaa kohden pysyi samana. Tämä vähennys suhde orjuutettu Afrikkalaisia aluksen vetoisuus oli suunniteltu lisätä määrää tilaa per henkilö ja siten parantaa eloonjäämisen mahdollisuuksia kaikille aluksella., Nämä alukset oli myös väliaikainen varastointi kannet, jotka olivat erotettu avoin latticework tai raasta laipio, Alusten päälliköiden olisi oletettavasti käyttää näitä chambers jakaa orjuutettu Afrikkalaiset ja auttaa estämään kapinaa. Jotkin alukset kehittänyt the turn of the 19th century oli jopa ilmanvaihto-portit rakennettu puolin ja välillä ase-portit (ja luukut pitää kolea sää ulkona). Nämä avokannen mallit lisäsivät ilmavirtaa ja auttoivat siten parantamaan selviytymisastetta, mikä vähensi mahdollisia investointitappioita.,

Toinen tärkeä tekijä ”cargo protection” oli lisätä tietoa sairauksien ja lääkkeiden (yhdessä sisällyttäminen erilaisia lääkkeitä alukset). Ensimmäinen hollannin Itä-Intian Company vuonna 18. luvulla, jonka jälkeen joissakin muissa maissa ja yritykset vuonna myöhässä 18th varhaisen 19. vuosisatojen, tajusi, että osallisuuden kirurgien ja muiden lääkäreiden kyytiin aluksensa oli pyrkimys, että osoittautui liian kalliiksi etuja., Joten sen sijaan, kuten hoitohenkilökuntaa he vain varustetuista aluksista, joissa on suuri valikoima lääkkeitä, kun tämä oli parempi kuin ei mitään lääkkeitä, ja kun otetaan huomioon, että monet miehistön jäsenet oli ainakin jonkinlainen käsitys siitä, miten tauti on levinnyt, ilman sisällyttämistä hoitohenkilökuntaa kuolleisuus oli edelleen hyvin korkea 18-luvulla.

Orja hoito ja resistanceEdit

Orjia” hoito oli kauheaa, koska kuvattu Afrikkalaisia miehiä ja naisia pidettiin vähemmän kuin ihminen; he olivat ”lasti”, tai ”tavaroita”, ja käsiteltävä sellaisina; ne on kuljetettu markkinointi., Lapsinaiset eivät olleet yhtä haluttuja, sillä he veivät liikaa tilaa ja taaperoita ei haluttu arjen ylläpidon takia. Esimerkiksi brittiläinen orjakauppias Zong otti liikaa orjia matkalle uuteen maailmaan vuonna 1781. Ahtaus yhdistettynä aliravitsemukseen ja tauteihin tappoi useita miehistön jäseniä ja noin 60 orjaa. Huono sää teki Zongin matkan hitaaksi ja juomaveden puute huolestutti. Miehistö päätti hukuttaa joitakin orjia mereen, säästää vettä ja antaa omistajien kerätä vakuutus menetetystä lastista., Noin 130 orjaa tapettiin ja joukko päätti tappaa itsensä uhmakkaasti hyppäämällä veteen vapaaehtoisesti. Zongin tapauksesta tuli abolitionistisen liikkeen polttoainetta ja suuri oikeusjuttu, sillä vakuutusyhtiö ei suostunut korvaamaan menetyksiä.

Vaikka orjat olivat yleensä pidetään, ruokitaan ja mukana juoda niin terve orjat olivat arvokkaampia, jos resurssit juoksi vähän pitkä, arvaamaton matkoilla, miehistö sai erityiskohtelua. Orja rangaistus ja kidutus oli hyvin yleinen, sillä matkalla miehistö oli puolestaan itsenäinen ihmisiä tottelevainen orjia., Raskaana olevat naiset alukset, jotka toimitetaan niiden vauvoja kyytiin vaarassa mahdollisuus, että heidän lapsensa on tapettu, jotta äideille voidaan myydä. Pahimmat rangaistukset langetettiin kapinoinnista; eräässä tapauksessa kapteeni rankaisi epäonnistunutta kapinaa tappamalla toisen osallisena olleen orjan välittömästi ja pakottamalla kaksi muuta orjaa syömään hänen sydämensä ja maksansa.

tapa torjua taudin ja itsemurhayrityksiä, miehistö pakottaisi orjia kannelle aluksen liikuntaan, yleensä tuloksena pahoinpitelyt, koska orjat olisivat halunneet tanssia niitä tai vuorovaikutuksessa., Nämä pahoinpitelyt olisivat usein ankaria ja saattaisivat johtaa siihen, että orja kuolee tai sairastuu herkemmin.

SuicideEdit

orjat vastustivat monin tavoin. Kaksi yleisintä vastustuskykyä olivat kieltäytyminen syömästä ja itsemurha. Itsemurha oli usein esiintyminen, usein by kieltäytyminen ruokaa, lääkkeitä tai hyppää yli laidan, sekä useita muita opportunistisia tarkoittaa. Jos orja hyppäisi yli laidan, heidät jätettäisiin usein hukkumaan tai ammuttavaksi veneestä., Vuosisatojen, jotkut Afrikan kansojen, kuten Kru, tuli ymmärrettävä tilalla huonompaa arvoa kuin orjia, koska he kehittämä maine liian ylpeä orjuuden, ja yrittää itsemurhaa heti menettää vapautensa.

Molemmat itsemurhan ja itsensä nälkää, estettiin niin paljon kuin mahdollista kuola miehistöä; orjat olivat usein voima-fed tai kidutettiin, kunnes he söivät, vaikka jotkut vielä onnistunut näännyttää itsensä nälkään; orjia pidettiin pois tarkoittaa itsemurhan, ja puolin kannella oli usein nettouttaa., Orjat menestyivät edelleen, varsinkin hypätessään yli laidan. Usein kapinan epäonnistuttua mutinoitsijat hyppäsivät joukoittain mereen. Orjat uskoivat yleensä, että jos he hyppäisivät yli laidan, heidät palautettaisiin perheensä ja ystäviensä luo kotikyläänsä tai esi-isiensä luo tuonpuoleiseen.

itsemurha hyppäämällä yli laidan oli niin suuri ongelma, että kapteenit joutuivat monissa tapauksissa puuttumaan siihen suoraan. He käyttivät aluksia seuranneita haita terroriaseena., Eräs kapteeni, jolla oli ihottumaa aluksessaan, otti naisen mukaansa ja laski hänet veteen köydellä ja veti hänet ulos niin nopeasti kuin mahdollista. Kun hän tuli näkyviin, hait olivat jo tappaneet hänet-ja purreet pois alavartalon.,

Identiteetti ja communicationEdit

jotta vuorovaikutuksessa toistensa kanssa matkalla, orjat loi communication system tietämättä Eurooppalaiset: He rakentaa kertosäkeitä on kohtia käyttäen heidän äänensä, elinten, ja alukset itse; ontto suunnittelu alusten sallittu orjia käyttää niitä percussive välineitä ja vahvistaa niiden kappaleita. Tämä yhdistelmä ”välineitä” oli sekä tapa, jolla orjia kommunikoida sekä luoda uusi identiteetti, koska orjakauppiaat yritti riisua ne, jotka., Vaikka useimmat orjat olivat eri alueilla kaikkialla Afrikassa, niiden tilanne salli heidän tulla yhteen ja luoda uusi kulttuuri ja identiteetti aluksille, joilla on yhteinen kieli ja tapa viestintä:

kaikki ja vastaus soundings saa miehet ja naiset puhuvat eri kieliä kommunikoida siitä, että edellytykset niiden vankeudessa. Itse asiassa, aluksella Hubridas, mikä alkoi sivuääniä ja morphed laulu puhkesi ennen pitkää osaksi huutaa ja itkee koordinoitu kapina.,

Tämä tiedonanto oli suora kumoukselliseen Euroopan arvopaperimarkkinaviranomaiselle ja saa orjia on eräänlaista vallan ja identiteetin muuten kielletty. Lisäksi tällainen organisaatio ja tulossa yhdessä käytössä kapinat ja kansannousut todella olla koordinoitua ja onnistunut tällä kertaa.

UprisingsEdit

laivoilla vangitut eivät aina olleet halukkaita noudattamaan käskyjä. Joskus he reagoivat väkivaltaisesti. Orjalaivoja suunniteltiin ja operoitiin, jotta orjat eivät kapinoisi., Orjien välinen vastarinta päättyi yleensä epäonnistumiseen ja kapinaan osallistuneita rangaistiin ankarasti. Noin joka kymmenes alus koki jonkinlaisen kapinan.

Ottobah Cugoano, joka oli ottanut Afrikasta orjana, kun hän oli lapsi, myöhemmin kuvattu kapina laivalla, josta hänet kuljetettiin Länsi-Intiassa:

Kun löysimme itsemme vihdoin otettu pois, kuolema oli parempi kuin elämä, ja suunnitelma oli yhteisiä keskuudessamme, että me voi polttaa ja räjäyttää aluksen, ja hukkuvat kaikki yhdessä liekeissä.,

määrä kapinallisia vaihteli suuresti; usein kapinoita päättyisi kuoleman muutamia orjia ja miehistön. Elossa kapinallisia rangaistiin tai teloitettiin esimerkkeinä muille orjia aluksella.

African religionEdit

orjat myös vastustivat tiettyjen uskontojensa ja mytologiansa ilmentymien kautta. He vetoavat niiden jumalien suojelua ja kostoa heidän vankinsa, ja myös yrittää kirous ja muuten haittaa miehistö käyttää epäjumalia ja fetissejä., Eräs miehistö löysi fetissejä vesivarastostaan orjien asettamina, jotka uskoivat tappavansa kaikki siitä juoneet.

Merimiehet ja crewEdit

Kun omistajat ja kapteenit orja laivojen voisi odottaa valtavia voittoja, tavalliset merimiehet olivat usein huonosti palkattua ja jollei kova kuri. Merimiehet usein piti elää ja nukkua ilman suojaa avata kannen kokonaan Atlantin matkan kuin koko tilaa kannen alla oli miehitetty orjuutettu ihmisiä.,

laivaväen kuolleisuuden odotettiin olevan noin 20% matkan aikana, kun merimiehiä kuoli sairauden (erityisesti malarian ja keltakuumeen), ruoskimisen tai orjien kapinoiden seurauksena. Korkea miehistön kuolleisuus paluu matkalla oli kapteeni”s etuja, koska se vähensi merimiehet piti olla maksettu päästessään kotiin satamaan. Selviytyneet miehistön jäsenet huijattiin usein palattuaan palkastaan.

merimiehet olivat usein palveluksessa pakottamalla, koska he yleensä tiesivät ja vihasi orjakaupan., Port kaupunkien rekrytoijien ja taverna omistajat voisi aiheuttaa merimiehet tulla hyvin humalassa (ja kiitollinen) ja sitten tarjota lievittää heidän velka jos he allekirjoittivat sopimukset slave-aluksia. Muuten heidät vangittaisiin. Merimiehet vankilassa oli vaikea saada työpaikkaa ulkopuolella orjalaiva alalla vuodesta useimmat muut merenkulkualan ei palkata ”vankilaan-linnut”, joten heidän oli pakko mennä orja laivojen muutenkin.

---