Löytääkö kukaan koskaan Shackletonin kadonnutta alusta?
Se”s aio ottaa monumentaalinen vaivaa paikantaa ikoninen alus Etelämantereen tutkimusmatkailija Ernest Shackleton.,
Tämä on niiden tutkijoiden johtopäätös, jotka yrittivät ja eivät löytäneet kestävyyttä, joka upposi 3 000 metrin syvyydessä weddellinmerellä vuonna 1915.
joukkueen mukaan hylyn yläpuolisen alueen merijäät ovat lähes aina paksuja ja laajoja.
Se tarkoittaa, että useimmat retkikunnat olisi taistelu jopa saada tarpeeksi lähellä aloittaa haun.
Weddell Meren Retkikunta 2019 teki hämmästyttävän hyvin, saavuttaa tunnustettu hylyn sijainti ja käynnistää autonominen underwater vehicle (AUV) kartoittaa merenpohjaa.,
Mutta tämä robotti rikkoi viestinnän tutkimusmatka tutkimusalus, SA Agulhas II, noin 20 tuntia sen kartoitus toimintaa, ja oli koskaan nähnyt uudelleen.
Mitä se olisi voinut havaita, me”ll never know. Merijään tunkeutuminen pakotti joukkueen luopumaan AUVISTAAN ja poistumaan alueelta.
- Uusi kartta jälkiä Shackleton”s jalanjälkiä
- Antarktis todennäköisesti säilyttää hylyt
- Matka ”tuomiopäivän jäätikkö”
retkikunta tutkijat ovat nyt kirjoitettu ylös arvioinnin paikalliset olosuhteet tässä anteeksiantamaton sektori Etelämantereen. He ”ve myös antanut joitakin neuvoja kaikille muille, jotka saattavat haluta etsiä Shackleton” s polar jahti.,
”vihdoin etsi Kestävyyttä merenpohjan vaatisi suotuisia sea-ice ehtoja keski-länsi Weddell Meren, mukaan lukien läsnäolo laaja (open water) johtaa”, sanoi Tohtori Christine Batchelor muassa Scott Polar Research Institute (KEVÄÄ), Cambridge, yhdistynyt KUNINGASKUNTA.
”lisäksi voidaan tarvita kahden aluksen operaatio jään murtamiseksi ja onnistuneen laukaisun ja autonomisen vedenalaisen ajoneuvon palauttamiseksi”, hän kertoi BBC Newsille.,
Shackleton”tarina on yksi kaikkein satunnaisia tarinoita ”heroic age” Etelämantereen etsintä.
Loukussa meren jäällä yli 10 kuukautta, hänen Kestävyyttä alus ajautui noin Weddell Meren, kunnes lopulta se oli murskata jäät ja putosi syvään. Se, miten Shackleton miehineen pakeni jalan ja pelastusveneissä, on legendaa.
Jos Kestävyyttä meni alas on hyvin tiedossa; laiva”s-kapteeni Frank Worsley kirjautunut asema käyttää sekstantti ja teodoliitti., Mutta saavuttaa tämä osa Weddell Meren, vain itään Larsen ice hyllyt Etelämantereen Niemimaalla, on erittäin vaikeaa, jopa moderni jäänmurtajat.
vuoden 2019 ryhmä käytti satelliittitietoja arvioidessaan merijään pitoisuutta hylkypaikalla vuodesta 2002 nykypäivään. Ryhmän mukaan 14: ssä arvioidusta 18 vuodesta olosuhteet olivat ”huonot”. Lähin avovesi voisi olla 200 kilometrin tai useamman päässä.,
Yksi ”hyvä” vuosi oli 2002, joka mahdollisti saksalainen tutkimusalus Polarstern tehdä hyvin lähellä pass ja tehdä joitakin rajoitettu kartoitus (echosounding) ja merenpohjaa. Päätöslauselmassa ei koskaan tule olemaan tarpeeksi terävä havaita Kestävyyttä, mutta se on tuottanut mielenkiintoisia oivalluksia luonne ocean bed – rohkaisevia vaikutuksia todennäköisesti valtion hylky.
Endurance makaa todennäköisesti tasaisessa maastossa, joka on jäänyt häiritsemättä joko eroosion tai vedenalaisten maanvyörymien vuoksi., Sedimenttikerrostuman odotetaan myös olevan alhainen, alle 1 mm vuodessa.
”Niin, se”s ei kuulu sedimentin”, sanoi Professori Julian Dowdeswell, johtaja KEVÄÄ.
”se”ei vaurioidu kyljestä tulevasta. Se on 3 000 metrissä jäävuorik kölin syvyyden alapuolella. Jäätikön ja geofysikaalisesti kestävyysvajeen pitäisi olla vahingoittumaton.”
tämä kaikki enteilee hyvin tulevia yrityksiä löytää se, mikä on kaikista hylyistä kuuluisimpia.
Se”s varmasti oikeassa yläreunassa luetteloon tavoitteita David Mearns, jonka asiantuntemus löytämään kadonneita aluksia on maailmankuulu.
hän kommentoi: ”on sääli, että vuoden 2019 haku epäonnistui yrityksessään paikantaa Endurance”s wreck, koska heillä oli parhaat jääolosuhteet, joita on nähty 17 viime vuoden aikana.,
”Tämä todistaa minun pitkäaikaisen väittää, että ”yhden-alus” retkikunta on liian riskialtista, vaikka hyvä jäätalvi, ja että avain löytää Kestävyyttä on erilainen lähestymistapa”, hän kertoi BBC News.
Prof Dowdeswell on pessimistinen, että kuka tahansa rahoittaisi tehtävän, jonka ainoana tavoitteena on löytää kestävyys.
Eniten työtä tulevaisuudessa, hän uskoo, on ”add-ons” enemmän laajempia tieteellisiä tutkimusmatkoja alueella – kuten oli laita hänen venture viime vuonna, joka oli ensisijainen tavoite opiskelu sulaminen ja vetäytyminen Larsen ice hyllyt.,
”Kyllä, haluat AUVs ja kauko-ohjattavat ajoneuvot (ROVs) etsiä ja kuvata, hylky, mutta se”s suuri mahdollisuus käyttää niitä, state-of-the-art ajoneuvot voidakseen tehdä tiedettä; ja ei ole epäilystäkään, että me ei”t ovat tehneet niin paljon, että tiede ilman niitä paloja kit aluksella, ja me ei”t on ollut, että laitteet aluksella, ellei etsimme Shackleton”s Kestävyyttä. Se oli tasapaino tutkimusmatkailun ja tieteen välillä”, hän sanoi.
Prof Dowdeswell ja kollegat Weddell Meren Retkikunta 2019 ovat julkaisseet raportin lehdessä Etelämantereen Tieteen.,
[email protected] and follow me on Twitter: @BBCAmos