Miten Volkswagen Bussi Tuli Symboli Vastakulttuurin
”monet ihmiset, VOLKSWAGEN Minibussi tuli symboli protestin Detroit on surun autoja ja yhteiskunnassa yleensä”, sanoo Roger Valkoinen, kuraattori tieliikenteen historiaa työnjako ja Teollisuuden Smithsonian National Museum of American History. ”Se oli tapa peukaloida heidän neniään laitoksessa.,”
Se on aika siirtymistä varten ajoneuvo, ottaen huomioon sen juuret. Tunnettu Tyyppi 2, Minibussi oli sivuhaara VW Beetle, nimeltään Tyyppi 1, joka on vuodelta 1933, kun Adolf Hitler, johtaja Natsi-Saksa, ehdotti ”kansan auto”—tai Volkswagen—massat., Sodanjälkeinen yhtiö halusi laajentaa tuotevalikoimaansa tarjoamalla ajoneuvoa, joka ravistelisi autoteollisuutta.
”Tämä oli ensimmäinen Pakettiauto”, White sanoo. ”Ennen tätä ihmiset käyttivät suuria autoja, kuorma-autoja ja linja-autoja ihmisten ja rahdin kuljettamiseen ympäriinsä.”
Riippumatta sen alkuperästä, VW Minibussi merkitsee sen 70 vuotta sekä kuvake ja kuljetusmuoto. Ensimmäinen auto tuli tuotantoon 8. Maaliskuuta 1950 Volkswagenin tehtaalla Länsi-Saksassa ja muutti maailman suhtautumista autoihin.,
Microbus-mallin on luonut VW-kovakuoriaisten Hollantilainen maahantuoja Ben Pon. Hän innostui piirtämään ensimmäisen pakettiauton vuonna 1947 nähtyään Volkswagenin tehtaalla vieraillessaan tyypin I alustasta valmistetun tasankovaunun. Saksalainen autonvalmistaja alkoi puuhastella idean kanssa ja siirtyi lopulta tuotantoon vuonna 1950. Alun perin tarjolla oli kaksi versiota: Kombi, jossa oli sivuikkunat ja irrotettavat Keski-ja takaistuimet sekä kaupallinen, lähinnä ensimmäinen paneelivanu.,
Volkswagen on markkinointi lähestymistapa uuden tuotteen linja oli laajentaminen sen mainonta Beetle: edistää sen yksinkertainen muotoilu ja hyödyllisyys välineenä kodin, työn ja pelata. Ihmiset pitivät siitä, että VW Microbus pystyi kuljettamaan kaikenlaisia tavaroita—ihmisiä ja muita. Tilava sisustus, takavetoinen ja ilmajäähdytteinen moottori oli helppo käyttää ja huoltaa. Yhdysvalloissa, se nähtiin kustannustehokkaana vaihtoehtona perhe farmari.,
Ja se oli hauska muokata. Lähes heti kun se rullasi pois kokoonpanolinjan, omistajat alkoivat mukauttaa Microbus omiin tarpeisiinsa. Pian sitä oltiin käytetty asuntoauto mukaan ulkona harrastajille, jotka varustettiin se vuodetta, lavuaarit ja enemmän., Volkswagen pani merkille tämän trendin ja supistui kanssa Westfalia, saksalainen yritys tunnetaan rakennus kärryt ja vaunut, alkaa tehdä camper muuntaminen sarjat. Ensimmäiset VW Westfalenin leiriläiset vietiin Yhdysvaltoihin vuonna 1956.
Kun Minibussi tuli enemmän hyväksytty Amerikassa, se alkoi ottaa kulttimaineen marginaalisia ryhmiä. Sen boxy ulkonäkö—niin kuin mikään suurten autonvalmistajien Detroitissa oli tuottaa—tuli symboli vastakulttuurin tyyppejä, jotka halusivat erottua muusta joukosta., Jotkut omistajat maalasivat Mikrobussiin rauhanmerkkejä ja ansaitsivat sille lempinimen ” hippibussi.”
”siitä tuli suosittu ihmisten keskuudessa, jotka hylkäsivät valtavirran amerikkalaista kulttuuria”, White sanoo. ”Se oli heidän tapansa sanoa:’ emme tarvitse isoja V8-autojanne.'”
VOLKSWAGEN Minibussi oli myös suosikki syrjäytyneet yhteiskunnan jäseniä, jotka voisivat käyttää monipuolinen ajoneuvo kuljettaa ihmisiä ralleissa, äänestyspaikoilla, protestit ja enemmän aikana poliittisia ja kulttuurisia mullistuksia, että terästetty 1960-luvulla.,
Yksi Minibussi erityisesti erottuu tänään tunnukseksi rotuun ristiriidat, jotka vaivaavat paljon Amerikassa vuosikymmenen aikana., Sitä ajoivat Etelä-Carolinan Charlestonin lähellä olevat Merisaaret kansalaisoikeusaktivistit Esau ja Janie Jenkins, jotka halusivat vaikuttaa yhteisöönsä. He käyttivät tätä 1966 VW Transporter ottaa Afrikkalainen-Amerikkalaiset lapset kouluun ja aikuiset töihin erillisiä Etelään.
”Eesau olisi ajaa Minibussi, kun Janie olisi opettaa matkustajille Etelä-Carolina perustuslaki”, sanoo William Pretzer, vanhempi kuraattori National Museum of African American History and Culture. ”He halusivat ihmisten tietävän oikeutensa, jotta he voisivat puolustaa itseään., He tekivät tätä vuosia.”
Kaksi kappaletta, että nyt ruostunut ja haalistunut vihreä Minibussi ovat esillä museossa, joka avattiin vuonna 2016 National Mall Washington, d. c.: sivupaneeli ja taka-luukku. Jälkimmäisissä näkyvät edelleen Jenkinsin maalaamat sanat ” rakkaus on edistystä. VIHA ON KALLISTA.”
” nämä kappaleet laajentavat kertomusta siitä, mitä tuolloin tapahtui”, Pretzer sanoo. ”Ne auttavat meitä kaikkia ymmärtämään, että silloin vallinneet oikeudet ja kansalaisuus hylättiin. Se ei ole mustaa historiaa, vaan amerikkalaista historiaa.,”
VOLKSWAGEN Minibussi sinnikkäästi läpi myrskyisä aika Amerikassa. Miljoonia tehtiin, mutta lopulta yhteiskunnallinen vallankumous laantui ja niin kiinnostus ajoneuvoa kohtaan. Tuotanto loppui vuonna 2014. Kaikki ei kuitenkaan ole menetetty! Tämä vastakulttuurisymboli on tekemässä paluuta vuonna 2022-sähköautona.,
tällä Hetkellä tunnetaan I. D. Buzz, uusin versio Minibussi toimittaa 369 hevosvoimaa alkaen sähkömoottorit kummallakin akselilla. Yhdysvalloissa vuonna 1950 myydyssä alkuperäisessä Type 2: ssa oli kaikki 30 hevosvoimaa.
ja kuitenkin, se on kaukana nuo häiriökäyttäytymistä päivän hippi van vetämään pitkäkarvainen nuorten rock-konsertteja. Kysy William Pretzeriltä. Hän muistelee tällaista skenaariota vuodelta 1971, jolloin hän ystävineen yritti päästä Oakland Coliseumiin katsomaan Rolling Stonesin näytelmää.
”Tuulettimen vyö katkesi ja Pakettiauto täyttyi savusta”, hän muistelee., ”Ilmajäähdytteinen moottori kärähti.”
ehkä sähköbussi ei sittenkään ole huono idea.