New Yorkin Kaupungin metro, selitti

Se ei ole liioiteltua sanoa, että New Yorkin metro järjestelmä on elinehto tämän kaupungin. Joka päivä, yli 5,5 miljoonaa ihmistä käyttää sitä kiertää, ja sen vuotuinen matkustajamääristä on yli 1,7 miljardia euroa, mikä on merkittävästi enemmän kuin mikään muu kauttakulku järjestelmä yhdysvalloissa. Kun 115-vuotias metro ei toimi kunnolla, se lamauttaa kaupungin.,

Ja siellä oli hyvä juttu, että se tapahtuu viime vuosina, usein palvelun ongelmat (viivästykset, suistumiset, murskaamiseen katot) kasvu, mikä julkista paheksuntaa ja jatkuvana virtana vihainen tweets noin kehno commutes. (Ehkä olet ollut yksi niistä turhautunut straphangers?) Jälkeen useita vuosia laskussa matkustajamääristä, suuntaus näyttää olevan peruutettaessa, mutta suunnitelmat täysin nykyaikaistaa metro ovat vielä vuotta—ja ne edellyttävät rahoitusta, jota on vielä TBD.,

metro voi myös olla hankala liikkua jos olet uusi NYC, koska valtava koko järjestelmän—on olemassa 472 asemien koko kaupunginosaa ja sen koukero. Mutta älä pelkää: tällä pohjamaalilla on kaikki mitä sinun tarvitsee tietää, metron historiasta siihen, miten sinun pitäisi käyttäytyä ahtaan ruuhka-ajan työmatkalla. Jos etsit uusimmat subway uutiset, meillä on sinut katettu, ja vierittää alareunassa yleiskuvan nykytilanteesta.

Mikä on MTA?,

Metropolitan Transportation Authority, tai MTA, on osavaltion virasto, joka valvoo eri massa-kauttakulku järjestelmien sisällä New Yorkin osavaltiossa—ei vain NYC subway, mutta myös kaupungin linja-järjestelmä, commuter rail linjat, sillat ja tunnelit, ja Staten Island Railway.

Mutta jotta asiat enää sekavia, on virastojen sisällä MTA, joka valvoo toimintaa niille eri passitusmenettelyjen; MTA New York City Transit, tai NYCT, on vastuussa metro, sekä monet kaupungin bussit., Alun perin kolmella erillisellä passitusjärjestelmällä oli omat metrolinjat; ne yhdistyivät 1940-luvulla (lisää myöhemmin), mutta huonon hallinnon jälkeen NYCT perustettiin vuonna 1953 valvomaan metron päivittäistä liiketoimintaa. Se tekee edelleen, että tähän päivään, sekä hallita suurempia ohjelmia, kuten Fast Forward (pääsemme siihen hieman). Andy Byford on tällä hetkellä presidentti NYCT, joilla oletetaan post vuoden 2018 alussa.,

MTA, joka New Yorkin kuvernöörin valvonnan (vaikka meidän nykyisen kuvernöörin vaatimuksesta muuten), perustettiin vuonna 1968 ja on vastuussa isompi-kuva, kaikki-virasto kysymyksiä—budjetit, pääoman rakennushankkeita (Toinen Avenue subway, esimerkiksi), jotka hankkivat kiinteistöjä niille hankkeille, ja asioita, jotka kaltaisensa. MTA ohjaa 17-henkilön hallitus, jonka jäsenet nimittää kuvernööri ja pormestari, sekä kourallinen, jotka edustavat New Yorkin esikaupunkien maakunnat.

Haluatko tietää lisää monimutkaisesta organisaatiosta? New York Times purkaa sen.,

NYC metro hintoja: Miten ne toimivat

Kun New Yorkin metro aloitti toimintansa vuonna 1904, yhden ratsastaa maksaa 5 senttiä, ja ratsastajat käytetty paperi lippu tulla järjestelmän. Nyt, 115 vuotta myöhemmin, hinta on kasvanut 5,400 prosenttia, ja MetroCards—joka otettiin käyttöön 1990-luvulla—ovat pian poistumassa. (Siellä on näyttely New York liikenne Museo, nimeltään ”Ticket to Ride”, joka tarjoaa vankka katsaus hinnan kokoelma, niille utelias.,)

Viime vuonna, MTA myös kaulitaan OMNY—aka Yksi Metro New York—sen uusi tap-to-palkka hinnan kokoelma-järjestelmä, joka mahdollistaa ratsastajat käyttää kontaktiton luotto-tai debit kortti, tai sovelluksen, kirjoittaa metro. Sen odotetaan olevan käytössä yli 150 asemalla tammikuun loppuun mennessä, ja se on tällä hetkellä saatavilla joissakin suurissa solmukohdissa, kuten Pennin asemalla ja Union Squarella.

yksinkertaisimmillaan metron (tai NYC-bussin, joka ei ole pikavuoro) lähtöhinta on 2,75 dollaria., Mutta on olemassa monia tapoja, että hintoja voidaan kerätä; tässä lyhyt katsaus:

Pay-per-ride MetroCard: Self-selittävä; voit täyttää MetroCard kanssa tietty määrä rahaa, ja joka kerta kun pyyhkäisemällä saada metrossa, $2.75 on vähennetty. Voit lisätä jopa 80 dollaria kerrallaan. Jos ostat uuden MetroCard sijaan, täyttö vanha, sinua veloitetaan 1 dollari uuden kortin.

Unlimited ride MetroCard: Maksaa set määrä—33 dollaria viikossa, tai 127 dollaria kuukaudessa, ja voit ratsastaa metroa niin usein kuin haluat., On 18 minuutin odotusaika pyyhkäistä uudelleen, kun olet tullut metroasemalle tai noussut bussiin. Jos otat metrolla enemmän kuin pari kertaa päivässä, tämä on todennäköisesti kustannustehokkaampaa reitti. (MTA: lla on myös matkalaskuri, jonka avulla voit selvittää sen.) $1 ”uusi kortti” maksu koskee myös täällä.

Rajoittamaton kortit ovat myös, jossa kaupungin uusi ”Fair Hintoja” – ohjelma, joka tarjoaa puoli-hinnoiteltu MetroCards pienituloisille newyorkilaiset, tulee pelata, se on avoin niille, jotka saavat jo rahaa tukea päässä. Ohjelman sovellukset avautuvat tässä kuussa.,

Single-ride-kortti: Voit ostaa yhden metron hinta on oma erityinen kortti, mutta se maksaa 3 dollaria, ja ei ole uudelleentäytettävä.

siirrot: jos maksat per kyyti, voit siirtää maksutta metro-ja paikallisbussien välillä jopa kaksi tuntia alkuperäisen pyyhkäisyn jälkeen. Jos sinulla on rajoittamaton MetroCard, no, se on rajoittamaton-sinun ei tarvitse huolehtia ilmaisia siirtoja.,

Subway säännöt ja etiketti

On olemassa MTA on todellinen, kodifioitu menettelytapaohjeet—asioita, kuten ei tupakointia alustoilla, ei ratsastus välillä (tai katolle) metro autoja, ja ei seksuaalisesti ahdistella kaveri ratsastajat—ja sitten on olemassa lausumaton etiketti sääntöjä, jotka maustetaan metro ratsastajat tietävät kiinni (ja että tulokkaita olisi hyvä toteuttaa ASAP). Molemmat ovat tärkeitä!,

tässä on joitakin superbasic-ja super—important-asioita, jotka tietää heti kättelyssä:

• Päästäkää ihmiset junasta ennen kuin yritätte nousta siihen. (Kyllä, Vaikka se ei ole tungosta metrovaunu.) Tämä on paras tapa varmistaa, että kaikki voivat saada päälle ja pois junan kanssa vähintään häly.
• kannatko kannettavaa läppäriä, jumppavaatteita ja uusinta kirjakerhon kirjaa repussa? Jos olet ruuhkaisessa autossa, ota reppu pois ja pidä se maassa. Sama koskee suuria ostoskasseja tai muita hankalia lasteja, joita saatat pitää., (Ja sekä Oman järjen että junassa olevien järjen vuoksi, älkää tuoko pyörää ruuhka-aikaan.)
• Älä manspread, älä halata metro pylväät, ja älä ota enempää kuin yksi paikka, jossa laukut, jalat, tai muut lisäkkeet. Paikkatietoisuus on ystäväsi metrossa, varsinkin hyvin ruuhkaisten työmatkojen aikana.
• Jos et tekisi sitä sekakomppaniassa, älä tee sitä metrossa. Tähän sisältyy, mutta ei rajoitu, kynsien leikkaaminen, nenän poimiminen, sylkeminen, roskaaminen, nukahtaminen jonkun päälle ja piereskely.,

Ja sitten joitakin asioita, jotka tekevät sinusta paremman metro ratsastaja ja paremman New Yorker:

• Jos sinulla on rajoittamaton Metrokortti, maksaa sitä eteenpäin: Jos olet lähdössä asemalle ja joku kysyy voidaan pihisti sisään, antaa heille pyyhkäisemällä. Se ei ole laitonta, jos siitä ei veloita, ja se on valtava apu sille, jonka pitää päästä junaan.
• Se kannattaa toistaa: Jos olet työkykyiset henkilö istuu metrossa, ja joku-levyt, jotka saattavat tarvita istuin—on se raskaana oleva henkilö, joku jolla on fyysinen vamma tai iäkäs henkilö—anna heille sinun.,
• älä soita hätänumeroon, jos näet koiran metrossa (poikkeuksena tietysti, että se satuttaa jotakuta). Niiden pitäisi olla kantimissa (tai pusseissa!), mutta kaikki eivät noudata tätä sääntöä.

lyhyt historia NYC subway

metro järjestelmä, koska tiedämme, että se alkoi käynnissä 27. lokakuuta 1904, mutta New York on kokeilla joukkoliikenne alkoi 77 vuotta aiemmin., Vuonna 1827 Abraham Brower alkoi pyörittää Broadwaylla hevosvetoista bussia, johon mahtui 12 ihmistä, jota hän kutsui ”majoitukseksi”.

Muut yritykset seurasi—kuten tunnetusti, Alfred Ely Beach on pneumaattinen putki, joka kuljetti ihmisiä pitkin neljäsosa mailin radan alla Kaupungintalo—mutta se ei ollut, kunnes 1870-luvulla, kun ensimmäinen kohonnut junat alkoi käynnissä west side-alueella, että kaupungin kauttakulku vallankumous alkoi todella., (Vaikka se tuskin oli ensimmäinen kaupunki rakentaa maanalainen transit-järjestelmä: Bostonin debytoi vuonna 1897, ja varhaisin maanalainen rautatie avattiin Lontoossa vuonna 1863.)

”el”, kuten se oli tiedossa, ”muuttaa ulkoasua New Yorkissa niin paljon, että sitä on vaikea kuvitella, miten radikaalisti katukuvassa kaupungin muuttunut niin lyhyessä ajassa”, kuten James Nevius kirjoittaa hänen historian el. Muita, vähemmän muokkaava liikennemuotojen rapid transit, mukaan lukien sähkö-kärryt ja kaapeli-power rail (yksi niistä juoksi yli Brooklyn Bridge, ja oli filmille Thomas Edison), seurasi pian., El toi ihmisiä myös ulommille kaupunginosille, ja siten se oli mukana laajentamassa kehitystä Manhattanin ulkopuolelle.

Mutta kun metro avattiin, ja kaupungin asukkaat tottuivat maanalainen rautatie, kohonnut junat—joka oli meluisa, varjoja kadulla, ja sylki pölyä ilmaan—tuli vähemmän suosittu, ja ne olivat kaikki, mutta kuollut puolivälissä 20-luvulla. (Lue Neviuksen koko historia el: stä saadaksesi lisää kontekstia.,)

Kolme metrolinjaa—Interborough Rapid Transit company (IRT), Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT), ja ensimmäinen kaupunki-run metro linja, Itsenäinen Metro Järjestelmä (IND)—käyttää itsenäisesti toisistaan vasta 1940, kun he olivat yhtenäinen alaisuudessa kaupungin Hallitus Kuljetus. NYCT perustettiin vuonna 1953, samana vuonna, kun poletit otettiin ensimmäisen kerran käyttöön. (Paperilippuja käytettiin sitä ennen.,)

Vuonna 1970, metro tullut ajan lasku, kiitos laskennallinen hoito -, huolto-leikkaukset, rikollisuuden (kuvattu Death Wish, Warriors, ja Kun Pelham 123), ja laskussa matkustajamääristä. Näiden asioiden purkaminen vaati poliittista tahtoa ja monta vuotta. 1990-luvulla, matkustajamääristä oli vakiintunut—se ei ole mennyt alle 1 miljardin euron vuotuinen ratsastajat vuodesta 1994, ja alkoi tasaisesti sen jälkeen, kun MetroCard otettiin käyttöön vuonna 1997. MTA ei kuitenkaan koskaan todellisuudessa toipunut taloudellisesti; viraston odotetaan kantavan miljardi dollaria velkaa vuoteen 2022 mennessä.,

viime vuosina NYC: n metrojärjestelmään on tehty useita korkean profiilin lisäyksiä. 7 linja laajennus, pääoman rakentaminen hankkeen sidottu kunnostaminen Hudson Yards, avattiin vuonna 2015, joka yhdistää Manhattanin far west siden loput metroa. Ja vuoden 2017 ensimmäisenä päivänä avattiin vihdoin 1920—luvulla ehdotetun Second Avenuen metron ensimmäinen vaihe (joskin sen seuraavien vaiheiden tila on epäselvä).,

NYC subway tänään ja tulevaisuudessa

Tänään, metro on hitaasti toipumassa huono pari vuotta. Ongelmia, jotka olivat vuotta—eli vaikutus laskennallisen huolto ikääntyminen järjestelmä, ja poliittiset johtajat ohjaamalla varoja pois MTA—tuli johtaja vuonna 2017, kun palvelu alkoi saada mitattavasti huonompi, mikä johtaa säännöllisesti pidentää matka-ajat ja liian täydet junat.

Gov., Andrew Cuomo julisti hätätilan metro kesäkuun lopussa, että vuoden, ja MTA toteutettu Metro Toimintasuunnitelman pian sen jälkeen, jonka tavoitteena on saada suuret ongelmat vaivaavat järjestelmä—, kuten hidas junat ja merkittäviä viivästyksiä—hallinnassa. Nyt, puolitoista vuotta myöhemmin, on tapahtunut vaatimattomia parannuksia: Aikataulusuoritus on noussut ja viivästykset ovat vähentyneet, joskin vain pienellä prosentilla.,

Toinen jakoavain heitettiin MTA: n lyhyen aikavälin suunnitelmat alussa 2019, kun Cuomo katsotaan L-juna sammutus suunnitelmia tarpeettomia, ja eteni uuden suunnitelman korjata tunnelin pysähtymättä palvelu. Nyt MTA: n mukaan hanke on aikataulussa edellä (ja väittää sen olevan budjetin alla) ja valmistuu kevääseen 2020 mennessä.

teoksissa on myös muita korjauksia; MTA: n uusi nopeusyksikkö pyrkii saamaan tunnetusti hitaat metrojunat kulkemaan esimerkiksi nopeammin., Mutta kuten kauttakulun puolestapuhujat korostivat hillitäkseen viime kesänä, ” väliaikaiset korjaukset, joita on tehty sen jälkeen, ovat merkityksettömiä ilman yhteisiä ponnisteluja metrojärjestelmän nykyaikaistamiseksi.”

Paljon metro on tulevaisuuden menestys riippuu täytäntöönpanosta Nopeasti Eteenpäin, NYCT presidentti Andy Byford on kunnianhimoinen suunnitelma pohjimmiltaan remake järjestelmän maasta ylös., Suunnitelma kehottaa uudistamaan antiikin signaalit—korvaa vanhan, murskaamiseen niitä, joilla viestintä-based train control (CBTC), joka on luotettavampi—10-15 vuotta, saavutettavuuden parantaminen metroasemille, korvaa vanha metro autoja, ja enemmän. Nämä korjaukset ovat välttämättömiä, mutta eivät tule halvalla; arvioitu hinta on $30 miljardia, luku, joka voisi nousta tulevaisuudessa.,

Virkamiehet etsivät erilaisia menetelmiä rahasto suunnitelma, mukaan lukien ajoneuvoliikenteen ruuhkien hinnoittelu, joka olisi määrättävä lisämaksu ajoneuvojen ajo osaksi Manhattanin central business district tiettyinä aikoina päivästä. Ruuhkahinnoittelusuunnitelma hyväksyttiin vuonna 2019, ja se astuu voimaan vuonna 2021. Vuoden 2020 alussa hyväksyttiin myös MTA: n pääomasuunnitelma seuraaviksi viideksi vuodeksi (vuoteen 2024 asti), ja se on viraston historian suurin investointi.,

New York Transit Museum

– Totta metro nörttejä pitäisi tehdä kohta vierailevat New York liikenne Museo, joka perustettiin vuonna 1976 käytöstä poistetun Brooklyn metroasema. Se on koti kaikenlaisia nörtti metro pienpainatteet: vanha merkki kopeissa, vintage opasteet, ja—mikä parasta—nyt out-of-käyttää metro autoja vuosikymmeniä sitten, että voit tutkia. (Grand Central Terminalissa on myös pienempi liite, jossa on MTA: n vuosilomajunanäyttely.,)

Transit Museum johtaa myös matkat kaukaisiin metro valinta—kuten majesteettinen, yleensä off-limits old City Hall station piilossa alla lower Manhattan. Saalis? Sinun täytyy olla museon jäsen osallistuaksesi.

Haluatko oppia lisää?

metroosaamisen vieminen seuraavalle tasolle, Kirjanmerkki Second Ave. Saagojen, pitkä-käynnissä blogi kirjoittanut Hillitsi avustaja Benjamin Kabak, ja Streetsblog NYC, joka kattaa kuljetus-kaikista näkökulmista., Ja sitten tarkistaa nämä artikkelit:

• New Yorkin metro 101: opas juna-auton tyypit: Jos haluat tietää ero vanhan, hurja metro autoja ja niiden kiiltävä, uusi veljet.
• opas OMNY, MTA on uusi MetroCard-korvaa hinnan järjestelmä: Mitä tietää uudesta tap-to-pay-järjestelmä.
• Robert Moses ja lasku NYC metro järjestelmä: Kääntyy pois, et voi syyttää Robert Moses joillekin metro on tämän päivän kysymyksiä.
• 10 must-follow Instagram accounts for NYC subway lovers: Fill your feed with amazing subway photography.,
• New Yorkin kauttakulku historia saa kaunis visuaalinen arkisto se ansaitsee: kirja omistaa, jos rakastat metro karttoja, tunnukset, ja muut rihkamaa.
• kertoo NYC: n tarinan, yksi metrokartta kerrallaan: koska Massimo Vignellin ikoninen (ja tuolloin suivaantunut) 1972 metrokartta ei ole ainoa vintage, josta sinun pitäisi tietää.
• New Yorkin ikonisia Metro-kylttejä juhlittiin uudessa, paikkasidonnaisessa näyttelyssä: Vignellistä puheen ollen….
• Upper East Siden retro subway-sisäänkäynnin unohdettu historia: omituinen pala metron designhistoriaa.,
• mitä New Yorkin metrojärjestelmä voi oppia eri puolilta maailmaa: miten Tukholma, Tokio ja muut kaupungit sen tekevät.

---