Ohjaustehostinongelmien korjaaminen
jossain vaiheessa useimmilla ajoneuvoilla on ohjaustehostinongelmia. Jotkut näistä ongelmista voidaan korjata kotona hieman vapaa-aikaa ja joitakin työkaluja. On tärkeää tietää yhteinen ohjaustehostin kysymyksiä, miten diagnosoida ne ja miten korjata ne.
Vuotaa ohjaustehostimen Nestettä
Jos se on vaikea kääntää ajoneuvon, tämä johtuu yleensä puute ohjaustehostin nestettä. Kun moottori on sammunut, tarkista Ohjaustehostimen nestetaso. Voit tehdä tämän kiertämällä Ohjaustehostimen nestepumpun kannen. Lisää tarvittaessa nestettä., Laita kansi takaisin tiiviisti. Vaikka Ohjaustehostimen nestettä ei koskaan tarvitse vaihtaa, jotkut ajoneuvon omistajat päättävät tehdä niin. Alhaisen nesteongelman juurena on yleensä vuoto. Vaikka voi olla mahdollista nähdä, mistä vuoto on peräisin, se ei ole tarpeen. On olemassa ohjaustehostin lisäaine tuotteita, kuten Ei Vuoda® Ohjaustehostin Pysäytä Vuoto suunniteltu korjata vuotoja. Yksinkertaisesti kaada Ohjaustehostimen lisäaine nestesäiliöön, muista olla ylitäyttö. Vuodot ovat yleisimpiä ajoneuvon omistajien kohtaamia ohjaustehostinongelmia., Vaahtoava neste on merkki säiliön vääränlaisesta nesteestä. Sopimaton neste on vaihdettava. Jos neste ei ole ongelma, ongelma voi olla tukkia järjestelmän.
Ohjaustehostimen letku
tukoksen merkkejä voi olla aluksi vaikeampi tunnistaa. Letkun tukos voi jäljitellä vyöongelmaa tai vuotoongelmaa. Ohjauspyörää voi olla vaikea kääntää, ja ajoneuvon omistajat saattavat huomata kitisevän äänen pyörää kääntäessään. Kun Ohjaustehostimen neste liikkuu pumpun ja järjestelmän läpi, on monimutkainen vaihteiden verkosto, jonka läpi se kulkee., On tärkeää puuttua mahdollisiin tukkiin välittömästi. Jos tukos ei ole letkussa, se voi olla vaihteissa ja johtaa pumpun vikaantumiseen. Vaihteiden tukkien pitäisi olla mekaanikon korjaamia. Yritä korjata tukki vaihtamalla letku. Laita letkun alle tyhjennysastia ohjaustelineeseen. Irrota letku ja asenna uusi letku samalla liitosreitillä.
ohjaustehostimen Pumppu
Tämä ongelma yleensä ilmenee läpi, huminaa tai muuttaa piki, kun moottorin Kierroksilla vaihtaa., Jos ongelma on vakava, voi myös olla vuoto akselin ympärille pumpun, joka aiheuttaa wobbling vuonna hihnapyörä. Vaikka ohjaustehostinpumppu on yksinkertainen laite,se on koko ohjausjärjestelmän käyttöikä. Pumppu imee virtaa moottori, jakaa sen järjestelmän kautta ja on helpompi ohjata auton. Jos pumppu on vaihdettava, yritä korvata se vain, jos prosessi on ymmärrettävä. Ihmisillä, joilla ei ole oikeita työkaluja tai kokemusta, pitäisi olla mekaanikko, joka tekee tämän korjauksen. On hankittava oikea pumppu, letkut, hihnapyörät, vyöt ja työkalut., Käytä ohjetta, joka on tehty erityisesti ajoneuvotyypille, ja katso omistajan käyttöohjeesta osien tiedot. Kun ostat uuden pumpun, tarkista, hyväksyykö myyjä Vanhat pumput osittaiseksi luotoksi. Jotkut myyjät hyväksyvät ne tarkoituksenaan jälleenrakentaa ja jälleenmyydä niitä. Uudelleen rakennetun pumpun ostaminen on halvempaa. Muista punnita vaihtoehtoja ja budjettitarpeita ennen päätöksentekoa.
ohjaustehostimen Hihnan Säätö
Jotkut ihmiset huomaavat, ohjauksen ongelmat, joita tapahtuu vain, kun ajoneuvo saavuttaa tietty nopeus, on ajo noin terävä käyrät tai kun sataa., Ongelmia saattaa havaita myös kovaääninen kirkaiseva ääni ajoneuvon käynnistyessä. Jos tämäntyyppiset ongelmat tulevat havaittaviksi, vyötä voi joutua säätämään tai vaihtamaan. Vyö ei tyypillisesti katkea tai katkea auton ollessa liikkeessä. Kun ajoneuvo on pois päältä, avaa auton konepelti. Tämä vyö on Moottorin etuosaa kohti ja sen voimanlähteenä on kampiakselin hihnapyörä. Se ei ole sama vyö, joka antaa virtaa vaihtovirtageneraattorille tai vesipumpulle. Joissakin ajoneuvoissa on kuitenkin vain serpentiinivyö, joka toimittaa virtaa kaikkiin järjestelmiin., Koska pumppu on kääntyvä, vyö on helppo siirtää pois moottorista. Tämä lisää jännitystä ja vähentää liukuvyöhön liittyviä ääniä tai ongelmia. Varmista, että jännitys on omistajan oppaan mukaan oikea. Testaa sitä jännitemittarilla.
Ohjaustehostimen vyön vaihto
Jos vyö on rikki, murtunut tai pahasti vaurioitunut, se kannattaa vaihtaa. Tarkista vanhan vyön osanumero ja muista ostaa oikeanlainen vaihtohihna. Avaa ala-ja yläkiinnityspisteet. Irrottamatta ohjaustehostinpumppua kokonaan, ota vyö pois., Jos se on liian vaikeaa, poista yksi hihnapyörät välttää leikkaamalla hihnan. Kun laitat uuden vyön päälle, varmista, että viistetty reuna on vuorattu taljan uralla. Varmista, että se on oikeassa jännitteessä, vaihda pultit ja suihkuta vyö sidoksella.
työvälineet Ohjaustehostinongelmien diagnosointiin
on hyödyllistä saada apuri, joka osaa kääntää ohjauspyörää moottorin ollessa päällä. Ajoneuvon omistajan tulee tutkia vyö. Varmista, että saatavilla on autojäte, taskulamppu, talouspaperia lian pyyhkimiseen, sorkkarauta, säädettävä jakoavain ja jännitysmittari., Muista olla omistajan käsikirja kätevä samoin. Tiedä oikea menettely vyön säätämiseksi tai vaihtamiseksi ennen kuin yrität tehdä niin. Kaikki suuret ongelmat pitäisi tarkistaa ja korjata ammattilainen.
lisäksi tarkastaa järjestelmän, kun on olemassa mahdollisia ongelmia, auton omistajat pitäisi olla niiden ohjaustehostin-järjestelmät tarkistetaan jokaisen 6000-10 000 km riippuen valmistajan suosituksia. Jos omistajat eivät laita ajoneuvoon niin paljon kilometrejä puolen vuoden sisällä, se pitäisi sen sijaan tarkastaa puolen vuoden välein.