19 faits sur L’expédition Franklin, L’Inspiration réelle de la terreur

La dernière expédition arctique de Sir John Franklin a commencé en 1845 avec l’espoir de découvrir le passage du nord-ouest, mais elle s’est transformée en une sombre lutte pour sa survie. Comme on le voit dans la série surnaturelle d »AMC The Terror, l » histoire de l « expédition Franklin a toujours le pouvoir de fasciner les historiens plus d » un siècle et demi plus tard. (Spoiler alert: bien que l’expédition se soit produite dans la vraie vie, cette liste mentionne également des scènes clés de la terreur-donc si vous n’avez pas vu le spectacle et prévoyez de le faire, lisez à vos risques et périls!,)

1. SON COMMANDANT ÉTAIT DESTINÉ AU SERVICE NAVAL.

John Franklin est né à Spilsby, un village du comté anglais du Lincolnshire, en 1786. Par mariage, il était un beau-cousin du capitaine de la Royal Navy Matthew Flinders, qui a inspiré Franklin à rejoindre ses rangs alors qu’il n’avait que 14 ans. Franklin a fait le tour de L’Australie avec Flinders en 1802-1803, a servi dans la bataille de Trafalgar pendant les guerres napoléoniennes et a combattu dans la bataille de la Nouvelle-Orléans pendant la guerre de 1812., Ses actions courageuses attirent l’attention du deuxième secrétaire de l’Amirauté, Sir John Barrow, qui a de grands projets pour le jeune lieutenant.

2. La première expédition arctique de FRANKLIN fut un échec

D’après un rapport du capitaine de chasse à la baleine William Scoresby, Jr.relayé par Sir Joseph Banks, président de la Royal Society, Barrow apprit que l’Arctique semblait relativement libre de glace à l’été de 1817. Le temps semblait venu pour un voyage de trouver un passage du nord-ouest de l’Atlantique à l’océan Pacifique, qui donnerait à L’Angleterre une route commerciale lucrative vers l’Asie., Au printemps 1818, Barrow organisa une expédition de quatre navires de la marine: L’Isabella et L’Alexander exploreraient l’est de l’Arctique canadien, et le Dorothea et le Trent tenteraient de traverser le pôle Nord en passant par l’est du Groenland et le Spitzberg. Franklin commande le Trent, mais les deux navires sont arrêtés par de violentes tempêtes et la banquise. (L’Isabella et Alexander ont également rebroussé chemin pour une raison tout à fait différente.)

3. HIS ET SON DEUXIÈME ÉTAIT BIEN PIRE.

malgré cet échec, Franklin fut nommé à la tête d’une expédition terrestre pour explorer le Canada subarctique en 1819., Sa route conduirait son groupe-qui comprenait le médecin et naturaliste Sir John Richardson, trois membres de la marine et un équipage de voyageurs—de la baie d’Hudson au delta de la rivière Coppermine sur l’océan Arctique. La catastrophe a frappé rapidement: le groupe n’a pas réussi à retourner à son camp de base avant que le froid ne s’installe, leurs canots se sont effondrés et ils ont manqué de nourriture. Un voyageur aurait tué et mangé plusieurs hommes. Franklin et les autres ont survécu en grignotant du cuir de chaussure. Au bord de la mort, ils ont été sauvés par des guides de Yellowknife qui ont apporté de la nourriture et des fournitures., Quand il est retourné en Angleterre après cette calamité de trois ans, Franklin a été salué comme un héros-l « homme qui a mangé ses bottes. »

4. L’AMIRAUTÉ A PRÉVU UNE TENTATIVE HISTORIQUE AU PASSAGE.

en 1843, il ne restait que quelques espaces vierges sur la carte de l’Arctique nord-américain, et la découverte du passage semblait tout à fait à la portée de la Grande-Bretagne., Au printemps 1845, l’Amirauté envoya le HMS Erebus et le HMS Terror, fraîchement revenus d’un voyage éprouvant de quatre ans en Antarctique sous le commandement de Sir James Clark Ross, dans le détroit de Lancaster précédemment cartographié, que la plupart des navigateurs croyaient être le principal chenal menant à l’Ouest. De là, les hommes devaient traverser le détroit de Béring et se rendre à Hawaï d’ici l’année suivante.

5. FRANKLIN N »ÉTAIT PAS LE PREMIER CHOIX POUR DIRIGER L » EXPÉDITION.,

à ce stade, Franklin était un officier de marine décoré et un explorateur expérimenté—mais il avait également 59 ans et était hors de forme. Ainsi, lorsque Sir John Barrow a commencé à envisager des commandants pour le voyage de 1845, Franklin n’était pas au sommet de la liste., Vétéran Arctique mains Sir William Edward Parry et Ross ont été les premiers choix de Barrow, mais les deux ont refusé. Parry a laissé entendre que Franklin avait désespérément besoin de la validation d’un dernier voyage triomphal pour couronner sa carrière navale après son passage décevant en tant que lieutenant-gouverneur de Tasmanie (où Franklin et son épouse Lady Jane ont servi de 1837 à 1843). Franklin exerça de fortes pressions et convainquit l’Amirauté qu’il était le meilleur homme pour ce poste.

6. C’ÉTAIT L’EXPÉDITION ARCTIQUE LA MIEUX APPROVISIONNÉE DE L’HISTOIRE.,

Franklin commandait le navire amiral Erebus, qui était dirigé par un capitaine prometteur, James Fitzjames. Sur la Terreur, le capitaine Francis Rawdon Moira Crozier était le commandant en second de l »expédition. Les deux navires avaient été renforcés pour résister à l’écrasement de la glace arctique et approvisionnés en fournitures, y compris des instruments scientifiques, des outils de navigation, un orgue à main par navire, des caméras daguerréotypes et un singe de compagnie nommé Jacko (un cadeau de Lady Jane)., Une immense bibliothèque était remplie de comptes rendus d »expéditions polaires précédentes, livres de dévotion, volumes de Punch magazine, et des romans comme le vicaire de Wakefield d » Oliver Goldsmith. Les navires ont également pris une immense quantité de provisions pour nourrir 134 hommes pendant trois ans, y compris 32 224 livres de boeuf salé, 36 487 livres de biscuit de navire, 3684 gallons de spiritueux concentrés, et environ 4980 gallons de bière et de porter.

7. Le VOYAGE se déroula comme prévu

Le 19 mai 1845, Erebus et Terror quittèrent Greenhithe, en Angleterre, et naviguèrent vers la côte ouest du Groenland., À Disko Bay, cinq hommes ont été libérés pour cause de maladie, portant le nombre total d’équipages de l’expédition à 129. Le 26 juillet, en route vers Lancaster Sound, Franklin rencontre deux baleiniers Britanniques , L’Enterprise et le Prince Of Wales—Les derniers Européens à avoir vu L’expédition Franklin en vie.

L’Erebus et le Terror continuent vers l’ouest à l’été 1845 et font le tour de L’Île Cornwallis via le chenal Wellington. L’équipage a passé l’hiver sur la petite île Beechey, où trois membres d’équipage sont morts et ont été enterrés dans le pergélisol., Si Franklin suivait les ordres de l »Amirauté, au printemps et à l » été de 1846, l « Erebus et le Terror auraient continué vers l « ouest jusqu » au Cap Walker à 98 degrés de longitude ouest, puis se seraient dirigés vers le Sud et l  » ouest vers le détroit de Peel.

8. UNTIL JUSQU’À CE QUE LES NAVIRES SOIENT COINCÉS DANS LA GLACE.

Le 12 septembre 1846, la mer gèle autour D’Erebus et de Terror juste au nord de L’Île King William, signalant le début de l’hiver., Au mois de mai suivant, un groupe de deux officiers et six hommes dirigé par le Lieutenant Graham Gore laissa une note dans un cairn (de hauts tas de pierres servant de kiosques d’information dans le terrain sans arbres) sur la côte nord-ouest de L’Île King William. Après avoir noté la date et la position où les deux navires ont été assaillis dans la glace, Gore a écrit,

« ayant hiverné en 1846-1847 à Beechey Island, à lat. 74° 43  » 28  » N., long. 91° 39″ 15  » O., après avoir remonté le chenal Wellington jusqu’à lat. 77°, et retour par le côté ouest de L’Île Cornwallis.,
Sir John Franklin commandant l’expédition.
Tous bien. »

Les Explorateurs savaient que la mer gèle habituellement à la fin août ou au début septembre, puis se brise au printemps suivant—mais en 1847, le printemps et l’été ne sont jamais arrivés dans leur coin de l’Arctique. Erebus et Terror dérivèrent lentement et impuissants avec la banquise le long de la côte ouest de L’Île King William.

9. QUELQUE CHOSE PEUT AVOIR ÉTÉ MAL AVEC LES DISPOSITIONS.,

L’Amirauté avait fourni à Erebus et à Terror des conserves d’une valeur de trois ans, dont 33 289 livres de viande, 20 463 pintes de soupe et 8 900 livres de légumes en conserve.

Le fournisseur des conserves était Stephan (ou Stephen) Goldner, qui, quelques années plus tard, serait pris dans un scandale concernant ses conserves qui disparaîtraient rapidement—un rapport de 1853 disait qu’un navire devait jeter par-dessus bord 1570 livres de viande en conserve horriblement putride., La question de savoir si les provisions de L’expédition Franklin ont subi le même sort est débattue, une étude des années 1920 concluant que leur viande en conserve était en parfait état. Dans la terreur, assistant chirurgien Henry Goodsir, qui soupçonne qu »il y a un problème avec la nourriture, encourage pauvre Jacko à tester le contenu de l »une des boîtes—et il ne se termine pas bien pour le singe.

10. ILS ONT ABANDONNÉ LE NAVIRE.

Au printemps 1848, les navires étaient toujours assaillis, les hommes approchaient de la fin de leur approvisionnement alimentaire initial et ils étaient sans leur capitaine: Franklin et plusieurs officiers et membres d’équipage étaient morts de causes encore inconnues. Crozier dirigeait maintenant l’expédition, avec Fitzjames comme commandant en second. Ils ont décidé d’abandonner Erebus et Terror dans une dernière tentative de survie., Les hommes ont hissé deux bateaux sur des traîneaux et les ont emballés pleins de provisions et d »Articles remodelés pour la survie, comme un couteau de table avec une lame affûtée à l « intérieur d » une gaine faite de fourreau à baïonnette d  » un Marine .

puis ils partent à la recherche de secours, retournant au cairn où Gore avait laissé sa note un an auparavant. Maintenant, Fitzjames et Crozier ont écrit:

25 avril 1848—H. M. ship Terror et Erebus ont été désertés le 22 avril, 5 lieues N. N. W. de celui-ci, ayant été assailli depuis le 12 septembre 1846., Les officiers et les équipages, composés de 105 âmes, sous le commandement du capitaine F. R. M. Crozier, ont débarqué ici à lat. 69° 37″ 42  » N., long. 98° 41″ O. Sir John Franklin est décédé le 11 juin 1847; et la perte totale par décès dans l’expédition a été à ce jour 9 officiers et 15 hommes. Et commencer à-demain, 26e pour la rivière Fish de retour. »

La Rivière Fish de 605 milles (maintenant plus communément appelée la rivière Back), naviguée par Sir George en 1834, menait vers les postes de traite de la compagnie de la baie D’Hudson à l’intérieur des terres., Mais ils étaient à des centaines de kilomètres de L’Île King William.

11. LE SORT DES HOMMES ÉTAIT UN MYSTÈRE PENDANT PRÈS DE 10 ANS.

personne à l’extérieur de L’Île King William n’avait la moindre idée de ce qui était arrivé à L’expédition Franklin quand elle ne s’est pas présentée dans le détroit de Béring en 1846. L’Amirauté s’opposa à l’envoi d’une mission de sauvetage, puisque L’Erebus et le Terror avaient été approvisionnés pendant trois ans; certains pensaient que l’approvisionnement en nourriture pourrait être étiré à cinq ans (jusqu’en 1850). Mais Lady Jane Franklin lança une campagne implacable pour forcer l’Amirauté à agir., À partir du printemps 1848—exactement au même moment où les 105 survivants ont abandonné le navire—une série d’expéditions massives de recherche et de sauvetage ont commencé à ratisser l’Arctique à la recherche d’indices. Le 27 août 1850, un navire a découvert les trois tombes sur l »île Beechey, le premier indice tangible de l » itinéraire de Franklin, mais n  » a trouvé aucune lettre ou enregistrement. Malgré cette découverte importante, les expéditions suivantes en 1852 sont arrivées les mains vides.

12. LA VÉRITÉ SUR L’EREBUS ET LA TERREUR A CHOQUÉ L’ANGLETERRE VICTORIENNE.,

en avril 1854, John Rae, arpenteur de la compagnie de la baie d’Hudson, rencontra plusieurs Inuits à quelques centaines de kilomètres à l’est de L’Île King William. Rae a demandé s  » ils avaient vu des hommes blancs ou des navires. Un homme a déclaré que certaines familles avaient rencontré environ 40 survivants marchant vers le sud le long de la côte ouest de l’Île, traînant un bateau sur un traîneau. Les hommes de Franklin, paraissant maigres et pauvres en provisions, laissèrent entendre que leurs navires avaient été écrasés et qu  » ils se dirigeaient vers le continent, où ils espéraient trouver du gibier., Rae a relayé les observations suivantes des Inuits à L’Amirauté:

« à une date ultérieure la même saison , mais avant la perturbation de la glace, les cadavres d’une trentaine de personnes et quelques tombes ont été découverts sur le continent, et cinq cadavres sur une île près d’elle, à propos d’un long voyage d’une journée au nord-ouest de l’embouchure d’un grand cours d’eau, qui ne peut être autre que la Grande Rivière Fish River certains des corps étaient dans une tente ou des tentes, d’autres étaient sous le bateau, qui avait été retourné pour former un abri, et certains gisaient dispersés dans différentes directions., Parmi ceux vus sur l’Île, il était supposé que l’un était celui d’un officier (chef), car il avait un télescope attaché sur ses épaules, et son canon à double canon gisait sous lui.

 » de l’état mutilé de nombreux corps et du contenu des bouilloires, il est évident que nos malheureux compatriotes avaient été conduits à la dernière alternative redoutable comme moyen de maintenir la vie., Quelques-uns des malheureux ont dû survivre jusqu’à l’arrivée des oiseaux sauvages (disons jusqu’à la fin du mois de mai), car des coups de feu ont été entendus et des os et des plumes d’ese frais ont été remarqués près des lieux du triste événement. »

pour appuyer l’histoire orale, Rae acheta aux Inuits des artefacts qui étaient clairement liés à l’expédition: des cuillères et des fourchettes en argent, une médaille en forme d’étoile et une plaque en argent gravée » Sir John Franklin, K. C. H. ». en Angleterre, le public réagit avec choc et incrédulité lorsque son récit fut publié dans les journaux.

13., CHARLES DICKENS BLÂMA LES INUITS.

bien que la recherche dans les années 1990 et dans 2016 ait fortement soutenu le récit du cannibalisme, la plupart des victoriens pensaient qu’il était inconcevable que les hommes de la Royal Navy aient recours à « la dernière alternative de peur. »Charles Dickens a capturé le sentiment raciste de l « époque quand il a écrit dans son magazine Household Words, »aucun homme ne peut, avec aucune preuve de raison, entreprendre d » affirmer que ce triste reste de la bande galante de Franklin n  » a pas été mis sur et tué par les Esquimaux eux-mêmes We nous croyons que chaque sauvage est dans son cœur, »Pourtant, les preuves matérielles recueillies au cours des 160 dernières années ont constamment prouvé l’exactitude des récits oraux Inuit des derniers jours de l’expédition.

14. LES DOCUMENTS OFFICIELS DE L »EXPÉDITION N » ONT JAMAIS ÉTÉ RETROUVÉS.

en 1859, le Lieutenant William Hobson, qui faisait partie d’une expédition de recherche dirigée par le capitaine Francis Leopold McClintock, trouva une trace d’ossements et d’autres preuves le long de la côte sud-ouest de L’Île King William., Avec un bateau avec deux squelettes et des piles de fournitures, Hobson a localisé le Cairn et récupéré la note de Fitzjames et Crozier, le seul élément de preuve écrite de l »expédition Franklin. Selon les chercheurs, certaines familles inuites avaient trouvé des papiers et des livres—peut—être les journaux de bord et les cartes officielles de l »expédition-mais ils avaient été donnés aux enfants pour jouer avec et avaient soufflé.

15. QUELQU’UN A DÉCOUVERT LE PASSAGE DU NORD-OUEST.

de retour en Angleterre, Franklin a de nouveau été salué comme un héros., Son vieil ami Sir John Richardson a écrit que Franklin avait accompli la mission: « ils ont forgé le dernier lien du Passage du Nord-Ouest avec leur vie. »Bien qu »il n » y ait aucune preuve que Franklin ait jamais terminé le passage, l  » un des sauveteurs, le capitaine Robert McClure, avait une revendication plus probable. En 1853, son navire Investigator, qui approchait de l’ouest, se retrouva coincé dans la glace au nord de L’île Banks et les hommes de McClure furent forcés de marcher vers un autre navire qui s’était approché de l’est. Ils ont traversé le Passage du Nord-Ouest dans le processus., Mais le premier explorateur à naviguer dans le passage par bateau, l’objectif initial de L’expédition Franklin, était Roald Amundsen en 1903-1906.

16. L’ÉQUIPAGE POURRAIT AVOIR SOUFFERT D’UN EMPOISONNEMENT AU PLOMB.,

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