200e anniversaire: comment le vélo a changé la société
le vélo – d’un symbole de statut à un produit de masse
tout a commencé avec l’Éruption d’un volcan: le climat a changé; les récoltes ont échoué et de nombreux chevaux-qui à l’époque n’étaient pas seulement utilisés dans l’agriculture mais servaient également de moyen de transport pour les personnes et les marchandises – sont morts de faim. Sans ces animaux, la vie est devenue encore plus difficile qu’elle ne l’était déjà., Karl Freiherr von Drais a alors une idée: en 1817, il invente la draisine, censée remplacer le cheval mais si chère que la majorité de la population n’en a pas les moyens.
l’Illustration montre la construction par Karl von Drais, publié en automne 1817. Photo: Technoseum
Pendant longtemps après l’invention du vélocipède rien n’a vraiment changé. Ce n’est qu’au début des années 1860, lorsque Pierre Michaux commence à développer des vélos à pédales., Michaux présente son invention à Paris à l’Exposition Internationale de 1867. Il a été un succès. Seule la bourgeoisie aisée pouvait s’offrir des vélos. Ce n’était pas différent lorsque le penny-farthing est apparu sur le marché trois ans plus tard avec sa grande roue avant et sa petite roue arrière.
Vélocipède Michaux, 1868: les roues en bois et le cadre en acier pèsent au total 26 kilogrammes., Photo: Technoseum
Le Penny-farthing qui est entré sur le marché en 1885 – grande roue avant, petite roue arrière – était principalement intéressant pour la bourgeoisie. Photo: Technoseum
cela a changé à la fin des années 1870 avec le vélo de sécurité de Harry John Lawson et le pneu en caoutchouc rempli d’air de John Boyd Dunlop, qu’il a inventé vers 1888: des roues de taille égale, un entraînement par chaîne à la roue arrière et les pneus mentionnés précédemment-voilà à quoi ressemblaient les vélos, Le début du 20ème siècle a vu les vélos être produits en série; ils sont devenus abordables pour tous et ont évolué d’un symbole de statut à un objet d’utilisation pratique pour tout le monde.
la Sécurité à vélo « Rover III », autour de 1888. Photo: Technoseum
Les vélos ont permis aux travailleurs de gagner du temps en leur offrant une liberté et une plus grande indépendance, ils ont ainsi pu s’émanciper de leurs employeurs et trouver un nouvel emploi grâce à la mobilité que les vélos leur procuraient., Mais ce ne sont pas seulement les travailleurs qui ont bénéficié d’une plus grande liberté: bien que le vélo soit principalement destiné aux hommes, les femmes n’ont pas non plus laissé passer l’occasion de rouler.
les femmes à vélo
Les premières femmes cyclistes n’ont pas eu la tâche facile: leur rôle dans la société et le code vestimentaire de l’époque rendaient le vélo très difficile. Leurs vêtements bouffants et en même temps restrictifs les rendaient presque impossibles à faire du vélo ordinaire., Si elles voulaient rouler, soit elles devaient transgresser le code vestimentaire et donc le code éthique – les jambes exposées n’étaient pas appropriées et les pantalons plutôt inappropriés – soit elles pouvaient opter pour des vélos pour femmes, extrêmement instables et que les femmes étaient obligées de monter sur le côté.
femme à vélo dans un studio photo, prise vers 1910
la popularité du cyclisme en tant que sport n’étant pas limitée aux hommes, la première course féminine a eu lieu à Bordeaux en 1868 malgré toutes les conventions., Avec la montée du vélo de sécurité, qui a également été produit avec un cadre traversant pour les femmes, de plus en plus de femmes ont commencé à faire du vélo. Si le vélo a favorisé l’émancipation des travailleurs, il a fait de même pour les femmes; elles ont fait du vélo et ont continué à le faire jusqu’à ce que le vélo perde de l’importance dans les années qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale.,
les vélos dépassés par les voitures
pendant des décennies, le vélo a été un moyen de transport important, bien que cela ait changé avec le boom économique des années 1950: les motos et les voitures se sont rapidement installées et les seules personnes qui faisaient du vélo étaient celles qui n’avaient pas les moyens de L’ancien symbole de statut portait maintenant la réputation d’être simplement la voiture d’un pauvre homme.,
la Banane vélo, 1970
Le vélo pliant des années 1960, était considéré comme équipement supplémentaire pour les voitures. Illustration tirée d’un catalogue, vers 1970. Photo: Technoseum
Le vélo a connu un petit boom à la fin des années 1960, lorsque le banana bike et le fold-up bike ont été lancés. Néanmoins, l’accent est resté mis sur les transports motorisés et les villes centrées sur l’automobile ont été la principale préoccupation. Cette situation n’a pas changé jusqu’à la crise pétrolière dans les années 1970., La conscience écologique s’est développée et le vélo a commencé lentement à redevenir important, surtout dans un contexte urbain. À la suite de l’essor du vélo de montagne dans les années 1980 et du mouvement de remise en forme naissant, l’intérêt pour l’utilisation du vélo a continué de croître.
produits de base et produits de luxe
aujourd’hui, le vélo est devenu une expression du style de vie et le vélo est un objet de style de vie commun – du moins dans de grandes parties de l’Europe. Dans le même temps, il reste un moyen de transport principal dans de nombreux pays., En particulier dans les pays africains où les distances sont grandes; les transports en commun n’existent souvent pas et sans vélo, les gens devraient marcher des kilomètres. Cependant, il n’est toujours pas acquis que tout le monde possède un vélo, mais le vélo est particulièrement important pour l’émancipation des femmes en raison de son rôle dans la société.
même en Chine, l’ancienne nation du vélo, beaucoup de gens comptent encore sur leur vélo. L’histoire d’un migrant chinois qui voulait rentrer chez lui pour célébrer le Nouvel An chinois mais n’avait pas l’argent pour un billet de train était partout sur internet Cette année., Il est parti sur son vélo pour parcourir plus de 1 000 miles pour rendre visite à sa famille et a roulé par erreur 300 miles dans la mauvaise direction avant d’être arrêté sur l’autoroute.
le vélo: il est et reste le moyen de transport le plus respectueux de l’environnement
Il y a deux cents ans, une éruption volcanique a lancé l’invention du vélo, aujourd’hui c’est un désir d’une certaine qualité de vie dans les villes qui motive les gens à choisir le vélo comme moyen de transport individuel-ce qui a commencé avec des niveaux de production modestes et comme symbole de statut est maintenant une partie permanente du trafic urbain.,
le vélo prend une place de plus en plus importante dans les espaces urbains. La grande variété de modèles peut être vue dans les rues; les vélos pliants, les vélos cargo et les vélos électriques sont tous devenus de plus en plus populaires au cours des dernières années. Les longues distances peuvent être parcourues confortablement à l’aide de moteurs électriques, les petits vélos pliants économisent de l’espace dans le train et les vélos cargo sont idéaux pour faire du shopping. Beaucoup peut maintenant être fait sans problèmes à vélo. Il apporte du mouvement dans nos vies, nous donne la liberté et est respectueux de l’environnement.,
Il y a un certain nombre d’événements liés au vélo chaque année, en particulier pendant l’année jubilaire dans le Bade-Wurtemberg, où de nombreux Événements, films, expositions et visites à vélo (site web Allemand uniquement) sont organisés-y compris une grande exposition sur l’histoire du vélo à Mannheim dans le Technoseum. Toutes les images de ce texte ont été fournies par le Technoseum et d’autres exposants.
Images: TECHNOSEUM