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Il a tourné 60 ans ce mois-ci, et Lockheed Martin travaille sur un remplacement, mais le U-2 est toujours le cheval de bataille de reconnaissance à haute altitude de l’US Air Force…,

1) Le U-2 a été conçu par L’ingénieur principal de Lockheed, Kelly Johnson. Il a également conçu le SR-71, Le F-104 Starfighter et d’innombrables autres avions révolutionnaires.

2) le premier vol de L’U-2 a eu lieu le 1er août 1955 – seulement 10 ans après la fin de la Seconde Guerre mondiale. Le vol s’est produit à Groom Lake, mieux connu sous le nom de Zone 51.

3) Le U-2 a été conçu pour voler à 70 000 pieds. À cette altitude, il ne pouvait pas être suivi par radar ou abattu avec des missiles par l’Union soviétique à l’époque.,

4) Le U-2 a utilisé un train d’atterrissage non traditionnel pour économiser du poids. L’armée de l’air a initialement rejeté la conception à cause de cela.

5) la CIA était plus réceptive à la conception, et comme ils n »avaient pas d » avions de reconnaissance de leur propre à l  » époque, ils ont avancé avec le projet.

6) la désignation « U » Pour « utilitaire » a été attribuée au lieu de « R » pour « Reconnaissance », gardant le projet plus secret.

7) les développeurs avaient besoin d’un carburant spécial qui ne s »évaporerait pas à 70 000 pieds pour le U-2., La CIA a créé une histoire de couverture d’avions-fusées expérimentaux, fabriqués en partenariat avec Shell Oil, pour avancer sur le projet.

8) en altitude, le U-2 vole dans une région appelée coffin-corner, souvent avec seulement 10 nœuds de séparation entre le décrochage et la survitesse de mach.

9) pendant les 15 premières années du programme, une version d’entraînement du U-2 n’existait pas, de sorte que les pilotes devaient être entraînés lors de leurs premiers vols par radio.,

10) étant donné que L’U-2 est difficile à atterrir et que la visibilité est mauvaise de la combinaison spatiale du pilote, une voiture de poursuite est utilisée pour appeler les altitudes aux pilotes à l’approche de la piste. Regardez cette vidéo pour une vue à la première personne:

11) Survols de l’Union Soviétique a commencé en 1956. Contrairement aux attentes, l’Union Soviétique a pu suivre L’U-2 avec un radar.

12) les survols se sont poursuivis pendant des années, cependant, parce que l’Union soviétique n’avait pas les moyens d’abattre L’U-2…encore.,

13) Le 1er mai 1960, un U-2 piloté par Gary Powers est abattu au-dessus de l’Union soviétique. Powers a survécu et une grande partie de L’U-2 a été récupérée.

14) En octobre 1960, les survols de Cuba a commencé. Deux ans plus tard, des sites SA-2 SAM ont été repérés sur l’Île, rendant difficile la poursuite des survols de L’U-2 pendant la crise des missiles cubains.

15) plusieurs U-2 ont été conçus pour opérer à partir de porte-avions.

16) En 1961, un U-2 a été conçu pour le ravitaillement en vol., L’avion avait une endurance de plus de 14 heures. Cependant, en raison de la fatigue du pilote, il était rarement utilisé.

17) L’U-2 est l’un des rares avions à avoir servi plus de 50 ans dans l’US Air Force. Les seuls autres sont les B-52, C-130, KC-135 et T-38. Et cela fait une histoire assez impressionnante.

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