Antelope Valley Line (Français)
la ligne le long de la rivière Santa Clara et à Los Angeles a été achevée par Southern Pacific en 1876 comme le premier chemin de fer à relier la ville au réseau national. Les derniers trains de voyageurs circulèrent sur la ligne en 1971, suivis du dernier train de marchandises en 1979.
en 1990, la Los Angeles County Transportation Commission, prédécesseur de la Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority, a acheté l’emprise de Southern Pacific., Le contrôle de la ligne a ensuite été transféré à la Southern California Regional Rail Authority, nouvellement créée, qui a préparé le tracé pour le service ferroviaire de banlieue. L’exploitation des passagers a commencé le 26 octobre 1992 et s’appelait à L’époque la ligne Santa Clarita. C’était l’une des trois lignes originales du système Metrolink avec les lignes Ventura County et San Bernardino. La route allait initialement de la gare Union de Los Angeles au centre-ville de Los Angeles à la gare de Santa Clarita, ne faisant que des arrêts aux gares de Glendale et de Burbank.,
tremblement de terre traffic reliefEdit
Depuis le début du service, Metrolink avait des plans pour prolonger la ligne vers le Nord Jusqu’à Antelope Valley, mais ces plans ont été accélérés par près de 10 ans après le tremblement de terre de Northridge 1994. Le tremblement de terre a provoqué l’effondrement du connecteur de L’autoroute de la Route Nationale 14 (Antelope Valley Freeway) sur L’Interstate 5 (Golden State Freeway) à L’échangeur de Newhall Pass, forçant tout le trafic à utiliser le parallèle 2 voies de contournement pour camions qui n’a pas été affecté par le séisme., Avec le financement de la Federal Emergency Management Agency, la Southern California Regional Rail Authority a construit une extension d’urgence de la ligne Jusqu’à Lancaster pour aider à soulager le goulot d’étranglement du trafic. Le bataillon de construction des Seabees de la marine américaine et les équipes du Département des Travaux Publics du comté de Los Angeles ont pu construire les stations en quelques jours, par rapport aux trois à six mois normaux. Les stations D’urgence de Lancaster et de Palmdale ont toutes deux été construites en seulement trois jours et Metrolink a commencé à exploiter des trains une semaine après le tremblement de terre., Au cours des cinq semaines suivantes, des postes d’urgence supplémentaires ont été ajoutés à Sylmar/San Fernando, Vincent Grade/Acton et Santa Clarita (Via Princessa). Alors que la plupart des stations d’urgence ont depuis été remplacées par des stations permanentes, la station Via Princessa utilise toujours la même plate-forme construite après le tremblement de terre.
extension du serviceModifier
le service du samedi sur la ligne Antelope Valley est en service depuis 1999, le service du dimanche a été ajouté en septembre 2007. En août 2013, le service de week-end a été étendu à 6 trains les samedis et dimanches., Les arrivées à la gare Union sont chronométrées permettent aux passagers de se connecter avec les trains Amtrak et les trains sur les lignes Orange County et San Bernardino de Metrolink.
Le Service Express a été ajouté à la ligne en mai 2011. Deux trains express circulent dans la direction de pointe entre Palmdale et Los Angeles (un train en direction sud le matin, un train en direction nord le soir). Les trains Express sont environ 18 minutes plus rapides que les trains qui s’arrêtent à toutes les gares.,
Le 30 avril 2015, Metrolink a annoncé qu’elle offrira des tarifs réduits aux passagers de la ligne Antelope Valley à compter du 1er juillet 2015 dans le cadre d’un programme pilote. Le programme pilote tarifaire, qui sera en place pendant six mois après le lancement du programme, comprendra plusieurs nouvelles options de prix des billets pour les coureurs sur la ligne Antelope Valley. Il y aura une réduction de 25 pour cent des tarifs sur tous les types de billets pour les voyages le long du couloir de Los Angeles à Lancaster, à l’exception du Pass week-end, qui restera à son tarif actuel de 10$., De plus, un nouveau tarif » station à station » sera introduit dans lequel les passagers voyageant pendant les heures creuses (9 h à 14 h) pourront acheter un billet aller simple pour voyager entre les gares pour 2 per par Gare. Ce tarif est conçu pour encourager les voyages locaux utilisant Metrolink comme option de mobilité supplémentaire complétant le service de bus local.
Une nouvelle gare Burbank Airport–North a ouvert ses portes en 2018 pour desservir les passagers de la Antelope Valley Line se rendant à L’aéroport Hollywood Burbank., La gare est située près de L’intersection de San Fernando Boulevard et Hollywood Way, avec une navette gratuite pour les passagers jusqu’au terminal de l’aéroport situé à environ un mile du site de la gare.
en juillet 2019, un service de train supplémentaire en fin de soirée et un service bidirectionnel étaient à l’étude.