Beijing Capital International Airport (Français)

l’aéroport dispose de trois terminaux. Le Terminal 1 dessert les lignes intérieures de Hainan Airlines et de ses filiales (tandis que ses vols internationaux, Hong Kong, Macao et Taiwan opèrent à partir du Terminal 2)., Le Terminal 2 dessert China Eastern Airlines, SkyTeam (à l’exclusion de China Airlines, qui utilise le Terminal 3), SriLankan Airlines, membre de Oneworld, ainsi que d’autres vols intérieurs et internationaux. Le Terminal 3, le plus récent, dessert les membres D’Air China, De Star Alliance, de Oneworld (à l’exclusion de SriLankan Airlines, qui utilise le Terminal 2), ainsi que China Airlines, membre de SkyTeam, et d’autres vols intérieurs et internationaux qui n’opèrent pas depuis les terminaux 1 ou 2.,

Terminal 1Modifier

Le Terminal 1, d’une superficie de 60 000 m2 (650 000 pieds carrés), a ouvert ses portes le 1er janvier 1980 et a remplacé le terminal existant, plus petit, en service depuis 1958.: 24 Le Terminal 1 a été fermé pour rénovation du 1er novembre 1999 au 20 septembre 2004, période pendant laquelle toutes les compagnies aériennes ont opéré depuis le Terminal 2., Doté de 16 portes, il était la base opérationnelle pour les routes intérieures de China Southern Airlines et de quelques autres compagnies aériennes telles que XiamenAir et Chongqing Airlines, et était initialement prévu pour gérer le trafic intérieur à L’exclusion de ceux vers Hong Kong et Macao.

avec l’ouverture du Terminal 3, le terminal a été fermé pour rénovation légère, et ses compagnies aériennes ont été transférées au Terminal 2 le 20 mai 2008., Le Terminal 1 a rouvert pour la deuxième fois le 27 juin 2008 et est devenu la base opérationnelle de tous les vols intérieurs opérés par le groupe HNA, y compris ceux de Hainan Airlines, Grand China Air, Beijing Capital Airlines et Tianjin Airlines, tandis que tous les vols internationaux du groupe HNA, Hong Kong, Macao et Taiwan restent au Terminal 2.,v>

Terminal 1 Departure hall

Terminal 1 Waiting hall

Terminal 1 Arrival hall

Terminal 2Edit

Le Terminal 2 a ouvert ses portes le 1er novembre 1999, avec une superficie de 336 000 m2 (3 620 000 pieds carrés). Ce terminal a été utilisé pour remplacer le Terminal 1 alors que ce dernier était en cours de rénovation, cramponnant toutes les compagnies aériennes en dépit d’être beaucoup plus grand que le Terminal 1. Il peut manipuler vingt avions aux docks se reliant directement à l’aérogare. Avant l’ouverture du Terminal 3, Tous les vols internationaux (et la majorité des vols intérieurs) opéraient à partir de ce terminal., Ce terminal abrite désormais China Eastern Airlines, Hainan Airlines (tous les vols internationaux, Hong Kong, Macao et Taiwan), SkyTeam (à l’exclusion de China Airlines, qui utilise le Terminal 3), SriLankan Airlines, membre de Oneworld, Air Koryo et d’autres vols intérieurs et internationaux autres que ceux opérés par Shanghai Airlines, les membres de Star Alliance et les membres de Oneworld. Une porte capable de manipuler L’A380 (porte 21) a également été construite au terminal. Air China, membre de Star Alliance, utilise également le Terminal 2 pour certains de ses vols intérieurs.,

Les terminaux 1 et 2 sont reliés par une passerelle publique qui prend environ 10-15 minutes pour traverser. Des navettes relient les trois terminaux.,iv>

Terminal 3Edit

la Construction du Terminal 3 a commencé le 28 mars 2004 et le terminal a ouvert en deux étapes. Les opérations d’essai ont commencé le 29 février 2008, lorsque sept compagnies aériennes, dont El Al, Qantas, Qatar Airways, Shandong Airlines et Sichuan Airlines, ont emménagé dans le terminal. Vingt autres compagnies aériennes ont suivi lorsque le terminal est devenu pleinement opérationnel le 26 mars 2008., Actuellement, il abrite principalement Air China, Star Alliance, Oneworld (à l’exclusion de SriLankan Airlines, qui utilise le Terminal 2), China Airlines, membre de SkyTeam, et d’autres vols intérieurs et internationaux qui ne sont pas opérés à partir du Terminal 2. Les membres de Star Alliance LOT Polish Airlines, Scandinavian Airlines, Lufthansa, Austrian Airlines, United Airlines, Air Canada, Turkish Airlines, Thai Airways, Singapore Airlines, All Nippon Airways, Asiana Airlines et Air China utilisent le Terminal 3-E dans le cadre du programme Move Under One Roof pour co-localiser les membres de l’alliance.,

Le Terminal 3 a été conçu par un consortium de Netherlands Airport Consultants (NACO), de L’architecte britannique Foster and Partners et D’ARUP. L’éclairage a été conçu par les architectes d’éclairage Britanniques Speirs et Major Associates. Le budget de l’expansion est de 3,5 milliards de dollars. Beaucoup plus grand en taille et en échelle que les deux autres terminaux, le Terminal 3 était le plus grand complexe de construction de terminaux aéroportuaires au monde à être construit en une seule phase, avec 986 000 m2 (10 610 000 pieds carrés) de surface totale à son ouverture., Il comprend un terminal principal de passagers (Terminal 3C) et deux halls satellites (Terminal 3D et Terminal 3e), tous les cinq étages au-dessus du sol et deux souterrains, avec les lettres « A et B » omises pour éviter toute confusion avec les terminaux 1 et 2 existants. Seuls deux halls ont été initialement ouverts, à savoir le Terminal 3C dédié aux vols intérieurs et le Terminal 3E pour les vols internationaux. Terminal 3D a officiellement ouvert ses portes le 18 avril 2013. Le hall nouvellement ouvert est temporairement utilisé uniquement par Air China pour certains de ses vols intérieurs.,

Au moment de son ouverture, le Terminal 3 était le plus grand terminal de passagers de l’aéroport au monde. Son titre de plus grand terminal de passagers au monde a été cédé le 14 octobre 2008 au Terminal 3 de L’Aéroport international de Dubaï, qui a 1 713 000 m2 (18 440 000 pieds carrés) de surface au sol.

Le 20 juillet 2013, un homme en fauteuil roulant a fait exploser de petits explosifs artisanaux dans le Terminal 3 de L’Aéroport international de Pékin. L’auteur de l’attentat, qui serait Ji Zhongxing, a été blessé et transporté à l’hôpital pour soigner ses blessures. Pas d’autres personnes ont été blessées.,c80″>

Terminal 3

System, security and luggageEdit

Terminal 3 has a 300,000 m2 (3,200,000 sq ft) transportation centre with a 7,000-car garage., Le centre de transport a désigné des voies de circulation pour les bus de l’aéroport, les taxis et les véhicules privés. Les voyageurs à destination de T3 peuvent sortir de leur véhicule et entrer dans T3 dans les cinq minutes. Il y a aussi une station pour le Capital Airport Express du métro de Pékin.

Le Terminal 3 dispose de 243 ascenseurs, escaliers mécaniques ou passerelles mobiles. Chaque rangée de sièges dans la zone d’attente a des prises électriques. Chaque salle de bain a une station de changement de couche. Il y a aussi une chambre pour les voyageurs handicapés.

L’un des points forts du Terminal 3 est les systèmes de transfert de bagages de 240 millions de dollars américains., Le système de bagages est équipé de chariots jaunes, dont chacun a un code qui correspond au code à barres sur chaque bagage chargé et permet un suivi facile et précis. Plus de 200 caméras sont utilisées pour surveiller les activités dans la zone des bagages.

le système de bagages peut gérer 19 200 bagages par heure. Une fois les bagages enregistrés à l’un des 292 Comptoirs du Terminal 3C, ils peuvent être transférés à une vitesse de dix mètres par seconde. Par conséquent, une valise peut voyager de T3C à T3E en cinq minutes. Les passagers qui arrivent devraient pouvoir commencer à récupérer leurs bagages dans les 4.,5 minutes après le déchargement des avions.

outre les scanners à rayons X, des équipements supplémentaires sont utilisés pour effectuer le contrôle des bagages. Les passagers pourront enregistrer leurs bagages à l’aéroport de plusieurs heures à même un jour avant leur vol. L’aéroport stockera les bagages dans son système de bagages, puis les chargera sur le bon avion.

Apparencemodifier

Le plus haut bâtiment de l’aéroport, une tour de surveillance de 98,3 m (323 Pi), se trouve à l’extrémité sud du T3. Le toit de T3 est Rouge, la couleur chinoise pour la bonne chance., Les plafonds du terminal utilisent des bandes blanches pour la décoration et pour indiquer les directions. Sous les bandes blanches, la couleur de base du plafond est orange avec des tons clairs à sombres indiquant où se trouve un passager à l’intérieur du bâtiment. Le toit est orange clair au centre. La couleur s’approfondit à mesure que le toit s’étend sur les côtés en T3E et va dans l’autre sens en T3C.

le toit de T3 a des dizaines de fenêtres triangulaires pour laisser entrer la lumière du jour. Les angles de lumière peuvent être ajustés pour assurer un éclairage intérieur adéquat., De nombreux éléments traditionnels Chinois seront utilisés dans la décoration intérieure du terminal, y compris un » Menhai », une grande cuve en cuivre utilisée pour stocker l  » eau pour lutter contre les incendies dans la Cité Interdite, et les sculptures imitant le célèbre mur de neuf dragons.

un jardin intérieur est construit dans la zone d’attente T3E, dans le style des jardins impériaux tels que le Palais d’été. Dans T3C, un paysage de tunnel d’un jardin souterrain a été fini avec des plantes de chaque côté afin que les passagers puissent les apprécier à l’intérieur du mini-train.,

Facilitesmodifier

la zone de restauration T3 est appelée une « cuisine mondiale », où 72 magasins fournissent de la nourriture allant des plats formels à la restauration rapide, du Chinois à l’occidental, et des produits de boulangerie à la crème glacée. Les responsables de l’aéroport ont promis que les personnes qui achètent des produits à l’aéroport trouveront les mêmes prix dans le centre de Pékin.,

en plus des zones d’alimentation et de boissons, il y a une zone de vente au détail domestique de 16 200 m2 (174 000 pieds carrés), une zone de magasin hors taxes de 12 600 m2 (136 000 pieds carrés) et une zone de service pratique de près de 7 200 m2 (78 000 pieds carrés), qui comprend À 45 200 m2 (487 000 pieds carrés), la zone commerciale est deux fois la taille du Centre commercial Lufthansa de Pékin.,

Le terminal fournit 72 aerobridges ou jetways et est complété à distance avec des baies de stationnement que le nombre total de portes à 150. Le Terminal 3 est livré avec une piste supplémentaire. Il augmente la capacité totale de BCIA de 72 millions de passagers par an à environ 90 millions.

Airbus A380modifier

le terminal dispose de portes et d’une piste à proximité pouvant accueillir L’Airbus A380., Cette capacité a été prouvée lorsque Singapore Airlines a brièvement offert des vols A380 à destination de Pékin en août 2008 pendant les Jeux Olympiques d’été. Emirates a commencé ses opérations quotidiennes prévues à Dubaï le 1er août 2010. Singapore Airlines utilise un A380 depuis juin 2014 et est passé à deux A380 en 2015. China Southern Airlines a opéré deux vols vers L’Aéroport de Guangzhou Baiyun, L’Aéroport de Chongqing Jiangbei et L’aéroport D’Amsterdam Schiphol à partir de 2011, 2013 et 2015. Lufthansa utilise ces installations depuis octobre 2010 pour gérer jusqu’à cinq vols A380 par semaine.,

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