Chaussée du lac Pontchartrain

l’idée d’un pont enjambant le lac Pontchartrain remonte au début du 19ème siècle et à Bernard de Marigny, le fondateur de Mandeville. Il a commencé un service de traversier qui a continué à fonctionner jusqu’au milieu des années 1930., Dans les années 1920, une proposition pour la création d’îles artificielles qui seraient alors liés par une série de ponts. Le financement de ce plan proviendrait de la vente de sites résidentiels sur les îles. La chaussée moderne a commencé à prendre forme en 1948 lorsque Ernest M. Loeb Jr.a imaginé le projet. En raison de son lobbying et de sa vision, la législature de Louisiane a créé ce qui est maintenant la Causeway Commission. LA Louisiana Bridge Company a été créée pour construire le pont, qui à son tour a nommé James E. Walters sr.pour diriger le projet.,

l’original de La chaussée a été à deux voies, durée, la mesure de 23.86 miles (38.40 km) de longueur. Il a ouvert ses portes en 1956 pour un coût de 46 millions de dollars. Ce n’étaient pas seulement le pont, mais trois routes d’approche à l’extrémité nord et une longue portion de route, à l’extrémité sud.

Le 16 juin 1964, six personnes sont mortes lorsque des barges ont creusé une brèche dans le pont et qu’un autobus a plongé dans le lac.,

une travée parallèle à deux voies, 1/100e de mille (15 m) de plus que l’originale, a ouvert le 10 mai 1969, au coût de 30 millions de dollars.

Depuis sa construction, la chaussée a fonctionné comme un pont à péage. Jusqu’en 1999, les péages étaient prélevés sur le trafic circulant dans chaque direction. Pour réduire la congestion sur la rive-sud, on a éliminé la perception du péage sur la travée en direction nord. En mai 1999, le péage standard pour les voitures est passé de 1,50 $dans chaque direction à un péage de 3 $perçu sur la Rive Nord pour la circulation en direction sud. En 2017, le péage a été levé pour financer des améliorations de la sécurité sur le pont., Le péage est passé de 3,00 cash en espèces et 2,00 with Avec une étiquette de péage à 5,00 cash en espèces et 3,00 with avec une étiquette de péage.

L’ouverture de la chaussée a stimulé la fortune des petites communautés de la Côte Nord en réduisant le temps de trajet jusqu’à la Nouvelle-Orléans de 50 minutes, ce qui a amené la Côte Nord dans la région métropolitaine de la Nouvelle-Orléans. Avant la chaussée, les résidents de la paroisse de St. Tammany utilisaient soit le Pont Maestri sur la U. S. Route 11 ou le Pont Rigolets sur la U. S. Route 90, tous deux près de Slidell, en Louisiane; ou du côté ouest, via la U. S. Route 51 à travers Manchac, en Louisiane.,

Après L’ouragan Katrina le 29 août 2005, des vidéos recueillies ont montré des dommages au pont. L’onde de tempête n’était pas aussi élevée sous la chaussée que près du pont à deux travées de l’I-10, et les dommages se limitaient principalement aux revirements. Au total, 17 travées ont été perdues. Les fondations structurelles sont restées intactes. Les chaussées n « ont jamais subi de dommages majeurs d » aucune sorte d « ouragans ou d » autres événements naturels, une rareté parmi les chaussées. L’usine de câbles à fibres optiques existante a été éjectée de son plateau, mais est restée intacte par analyse par réflectomètre optique dans le domaine temporel (OTDR)., Avec le pont à deux travées de l’I-10 gravement endommagé, la chaussée a été utilisée comme une route majeure pour les équipes de récupération séjournant dans les terres au nord pour se rendre à la Nouvelle-Orléans. La chaussée a rouvert d’abord à la circulation d’urgence, puis au grand public – avec des péages suspendus – le 19 septembre 2005. Les péages ont été rétablis à la mi-octobre de la même année.,

La Chaussée du lac Pontchartrain est l’une des sept travées de L’autoroute en Louisiane avec une longueur totale de 5 miles (8,0 km) ou plus., Les autres sont, dans l’ordre du plus long au plus court, le Manchac Swamp bridge sur I-55, Le Atchafalaya Basin Bridge sur I-10, Le Louisiana Highway 1 Bridge, le Bonnet Carré Spillway Bridge sur I-10, Le Chacahoula Swamp Bridge sur U. S. 90, Le Lake Pontchartrain Twin Spans sur I-10, et le LaBranche Wetlands Bridge sur I-310. Le Pont Maestri se rapproche, mais court de deux dixièmes de mille à environ 4,8 miles (7,7 km) de longueur totale. La Louisiane abrite également le Norfolk Southern Lake Pontchartrain Bridge, qui à 5.8 miles (9.,3 km) est l’un des plus longs ponts ferroviaires des États-Unis.

L’extrémité sud du Pont du Marais Manchac (sur la rive ouest du lac Pontchartrain) est l’extrémité ouest du Pont du déversoir Bonnet carré de l’I-10 (sur la rive sud-ouest du lac Pontchartrain), et l’extrémité nord du Pont des terres humides LaBranche est l’extrémité est du Pont du déversoir Bonnet Carré de l’I-10. La distance totale parcourue sur une chaussée surélevée continue est de plus de 61 km (38 miles).,

Le Pont a été désigné Monument historique national de génie Civil par L’American Society of Civil Engineers en 2013.

controverse des records Guinnessmodifier

pendant des décennies, la Chaussée du lac Pontchartrain a été classée par Guinness World Records comme le plus long pont sur l’eau du monde. En juillet 2011, Le Pont De La Baie de Jiaozhou en Chine a été nommé par Guinness World Records comme le « plus long pont sur l’eau »., À cette époque, il y avait une certaine controverse aux États-Unis car les partisans de l’ancien détenteur du record, La Chaussée du lac Pontchartrain, étaient en désaccord avec Guinness World Records ne pas appeler la chaussée la plus longue. Les partisans ont fait cette affirmation en se fondant sur sa propre définition, c’est-à-dire la longueur physique d’un pont au-dessus de l’eau et ont conclu que la Chaussée du lac Pontchartrain s’étend sur 38,28 km (23,79 mi) et était donc la plus longue. Le Pont De La Baie de Jiaozhou enjambe l’eau sur seulement 25,9 km (16,1 mi)., Cependant, Guinness World Records, en utilisant les critères de mesure qui comprenaient des structures agrégées, telles que des ponts terrestres aux extrémités et un tunnel sous-marin, a déclaré que le Pont De La Baie de Jiaozhou mesure 42,6 km (26,5 mi) de long. Suite à cette controverse en juillet 2011, Guinness World Records a créé deux catégories pour les ponts au-dessus de l’eau: les longueurs continues et les longueurs agrégées au-dessus de l’eau. La Chaussée du lac Pontchartrain est alors devenue le plus long pont sur l’eau (continu), tandis que le Pont De La Baie de Jiaozhou est devenu le plus long pont sur l’eau (agrégat).,

dans la culture populaireModifier

• Une scène dans le film d’horreur surnaturel de Lucio Fulci de 1981, The Beyond, a été filmée sur la chaussée.
• Une scène dans le film de Disney de 2003 The Haunted Mansion a été filmée sur la chaussée.
• une recréation virtuelle de la chaussée apparaît dans le jeu vidéo de 2004 James Bond 007: Everything or Nothing.
• Dash Rip Rock a une chanson sur la chaussée appelée « le plus long pont du monde » sur leur album Boiled Alive.
• Un certain nombre de scènes du film de super-héros Project Power 2020 ont été filmées sur la chaussée.