classement des meilleures et des pires petites fourgonnettes

le style de vie des fourgonnettes ne se limite pas aux modèles très spacieux comme le Mercedes-Benz Sprinter et le Ford Transit. Les petites fourgonnettes sont également d’excellentes options pour vivre sur la route.

ces modèles plus petits offrent une quantité impressionnante d’espace et de capacité avec une meilleure économie de carburant et une meilleure maniabilité que leurs frères et sœurs plus grands et plus assoiffés. Ils vous laisseront également avec un budget plus important pour plus de matériel de camping, de ski et de surf que vous voulez en premier lieu.,

Dans l’ordre, du pire au meilleur, voici nos choix pour les meilleurs petits fourgons. Lisez la suite et dites – nous quel modèle vous choisiriez dans la section commentaires ci-dessous.

Nissan NV200

La taille peut ne pas être tout. Mais dans cette classe, il est essentiel à la polyvalence. La Nissan NV200 est la plus petite fourgonnette de la catégorie, avec 122,7 pieds cubes d’espace, mais elle a une hauteur de chargement maximale de 53 pouces et un rayon de braquage serré de seulement 36,7 pieds.,

Par conséquent, le NV200 fait un grand usage de sa taille et est facile à manœuvrer pour démarrer. Mais c’est le moins puissant, avec un moteur à quatre cylindres de 2,0 litres développant 131 chevaux et 139 livres-pieds de couple. Le NV200 utilise la seule transmission automatique CVT du segment.

en conséquence, la capacité est légère au mieux, avec une charge utile maximale de seulement 1 480 livres. Cela pourrait fonctionner pour quelques planches de surf et combinaisons, mais un équipement plus étendu surchargera rapidement la Nissan.,

l’avantage est que le NV200 a de fortes cotes d’économie de carburant, à une agence de Protection de l’environnement certifiée 24 mpg en conduite urbaine et 26 mpg sur l’autoroute. Sa garantie est de cinq ans ou 100 000 miles.

Ford Transit Connect

Le Populaire Fourgon Transit Connect de Ford est le deuxième plus petit de la catégorie, offrant 128,6 pieds cubes d’espace. Cependant, le Transit Connect offre une hauteur intérieure de 49,7 pouces et ses portes arrière s’ouvrent à 180 degrés pour un chargement facile., Son rayon de braquage est de 40 pieds, et la Ford offre une caméra de recul et des capteurs de stationnement avant et arrière. La charge utile maximale est de 1 620 livres.

Ford propose deux moteurs dans le Transit Connect: un quatre cylindres de 2,5 litres qui développe 169 chevaux et 171 livres-pieds de couple; et un quatre cylindres EcoBoost turbocompressé de 1,6 litre qui développe 178 chevaux et 184 livres-pieds de couple-bien qu’il nécessite de l’essence de première qualité., Les deux sont soutenus par une transmission automatique à six vitesses, et le moteur EcoBoost est évalué par L’EPA à 22 mpg city et 29 mpg highway, à peu près le même que le Ram et mieux que la Mercedes.

Le Transit Connect est un argument solide contre le NV200, mais son espace de chargement et sa capacité de charge utile ne sont pas assez grands pour qu’il fonctionne comme le coffre à jouets de voyage ultime. Pourtant, à un prix de départ de 23 010$, soit environ 500 less de moins que le Ram et sous-estime la Mercedes de 3 000$, la Ford offre un peu de valeur.la ville de Ram ProMaster a été créée en 2018., (Photo: FCA)

Le Ram ProMaster City fait un usage impressionnant de son espace, avec 131,7 pieds cubes de salle de chargement, ce qui est plus que le Ford ou Nissan. Il a également une charge utile maximale plus élevée à 1 886 livres, et est plus grand que le Transit Connect à 51,8 pouces de hauteur intérieure. Les portes cargo arrière du ProMaster City s’ouvrent même à 180 degrés.

la fourgonnette est propulsée par un moteur à quatre cylindres de 2,4 litres à aspiration naturelle. La puissance est de 178 chevaux et 174 livres-pieds de couple-très similaire à la Transit Connect., Il est soutenu par une transmission automatique à neuf rapports, ce qui augmente l’économie de carburant aux cotes EPA de 21 mpg city et 28 mpg highway. Comme la Ford et la Mercedes, La ProMaster City est à traction avant.

un problème pourrait cependant être la maniabilité. Le ProMaster City est plus d’un pied plus long que le Ford, et son rayon de braquage de 42 pieds est beaucoup plus élevé que le Nissan. L’espace supplémentaire et la capacité de charge utile en font un excellent choix, mais le stationnement urbain serré doit également être pris en compte. Pourtant, le ProMaster City offre beaucoup d’attrait pour les acheteurs de style de vie.,

Mercedes-Benz Metris

plus puissant et plus performant que ses concurrents, le Mercedes-Benz Metris est le meilleur petit fourgon cargo pour l’acheteur lifestyle à la recherche d’un week-end sur roues. Mais il a un coût. Les prix commencent à 26 000 $pour le Metris Worker et grimpent à près de 29 000 for pour le Metris Cargo Van.

le Metris est propulsé par un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 208 chevaux et 258 livres-pied de couple, associé à une transmission automatique à 7 vitesses., La combinaison crée une charge utile maximale de 2 502 livres et une capacité de remorquage maximale de 5 000 livres, soit 3 000 de plus que la Ford ou la Ram. Le Metris mène également la classe en hauteur intérieure (55 pouces) et en espace de chargement (186 pieds cubes). Et tandis que les autres offrent des portes cargo arrière à 180 degrés, Mercedes propose trois configurations et des portes jusqu’à 270 degrés.

L’inconvénient est de taille. Le stationnement pourrait être serré car le Metris a le plus grand empattement, longueur, largeur et hauteur de la catégorie. À 21 mpg city et 24 mpg highway, il traîne également dans l’économie de carburant.,

néanmoins, le Metris offre des sièges chauffants et une technologie de sécurité unique à la catégorie, comme L’aide à L’angle mort, L’aide au maintien de la Voie et L’aide à la prévention des collisions. Il peut être plus grand et plus cher que les autres petites fourgonnettes, mais le Metris offre des capacités et des équipements qui ne sont tout simplement pas adaptés.

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