Comment changer une chaîne
Il y a beaucoup de gens nouveaux dans le cyclisme qui ne savent pas qu’une chaîne de vélo est considérée comme un « consommable », qui devrait être remplacé périodiquement.
ils découvrent généralement cela lorsque leur vélo ne se déplace plus en douceur, ou qu’ils subissent un glissement de chaîne en pédalant. (Si cela se produit en position debout, cela peut être très douloureux lorsque vous vous écrasez sur le tube supérieur du vélo).
souvent, vous pouvez vous en sortir en ignorant votre chaîne à l’exception d’un peu d’huile de temps en temps, mais vous en viendrez à le regretter.,
lorsque les chaînes s’usent, il n’y a souvent aucune indication facilement visible qu’elles le font. Ils semblent avoir la même apparence que lorsqu’ils sont neufs, juste un peu plus sales. Mais les chaînes s’usent d’une manière étrange: elles « s’étirent ».
maintenant, les chaînes ne s »étirent pas réellement dans le sens normal de ce mot. Si vous avez mesuré une ancienne et une nouvelle chaîne, chaque maillon de la vieux usé de la chaîne sera de la même longueur qu’un lien sur la nouvelle chaîne, pourtant, l’ancienne chaîne sera plus long. Vous pouvez minutieusement compter le nombre de liens pour vous assurer qu’il y avait le même nombre de ces liens de même taille., Pourtant, l’ancienne chaîne serait encore plus longue.
Le secret: les chaînes usent les broches de connexion qui maintiennent les liens Ensemble. Les épingles sont broyées par tout le grain que votre chaîne ramasse de la route.
cette usure est difficile à voir car elle est cachée entre les deux plaques latérales de la chaîne extérieure.
Les deux plaques latérales extérieures sont ajustées par frottement à la broche de la chaîne, et l’usure ne s’y produit généralement pas. Les deux plaques intérieures sont destinées à pivoter autour de la broche de la chaîne chaque fois que la chaîne fait le tour de l’engrenage. Ce mouvement répété moudre lentement le diamètre de la broche vers le bas.,
| Lentement, au fil du temps, le diamètre de ces broches est plus petit, et dans certains cas rompre ils obtiennent des bosquets en eux. De plus, les trous à travers l’ensemble intérieur des plaques latérales (ou les bagues dans ces trous) deviennent légèrement ovales.
la chaîne « stretch » est alors simplement l’accumulation d’un tout petit peu d’usure sur de nombreuses épingles., Normalement, un maillon de chaîne est d’un demi-pouce de broche en broche, et un pouce complet du début d’un lien au début du lien suivant (Oui, il est mesuré en pouces, pas en centimètres, il a toujours été de cette façon). Lorsque les broches à l’usure, l’ensemble de la distance entre eux est encore |
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et Alors?
Qui se soucie si la chaîne « s’étend »? Vous le faites (ou vous devriez) Et voici pourquoi.
| une chaîne usée mesure juste un peu plus longtemps entre les broches et ne s’engrène pas bien avec les engrenages du vélo, qui sont tous soigneusement conçus pour s’engrener parfaitement lorsque les broches sont Au fur et à mesure que les broches s’éloignent les unes des autres, elles viennent s’appuyer sur une partie différente de la dent d’engrenage., Au lieu de se blottir doucement dans le creux entre les dents d’engrenage, ils atterrissent sur la face de la dent d’engrenage suivante et commencent à porter cette dent vers le bas. La photo à droite montre ce qui peut arriver si vous le laissez aller.
le plateau noir provient d’un vélo négligé (mais souvent monté), et l’anneau de couleur argent est nouveau. Notez le motif d’usure laid, où le bord d’attaque de chaque dent est très usé. Ce vélo avait un mauvais cas de saut de chaîne et de mauvais changement de vitesse., |
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en Mettant une nouvelle chaîne sur porté anneaux de la chaîne donnera le pire de la chaîne d’ignorer. Donc, négliger la chaîne signifie que vous devez non seulement remplacer la chaîne (assez bon marché), mais maintenant vous devez également remplacer les anneaux de chaîne et probablement quelques rouages sur le groupe de vitesses arrière. Cela peut devenir coûteux, surtout si vos rouages arrière doivent être remplacés. Il est beaucoup moins cher de remplacer les chaînes en temps opportun.,
à quelle fréquence remplacer les chaînes
La règle générale est que vous devez remplacer votre chaîne avant qu’un pied de chaîne ne se soit étiré au point où il s’agit d’un pied et d’un huit de pouce.
vérifier ceci est Simple:
- passer à la combinaison de vitesse grand-grand. (Donne une belle place longue à mesurer).
- posez votre vélo sur son côté gauche.
- poser une règle d’un pied ou un ruban sur la partie supérieure de la chaîne de telle sorte que la marque Zéro est point mort dans l’une des broches de la chaîne. Maintenez très stable.
- Vérifiez l’autre extrémité de la règle., Sur une nouvelle chaîne, il sera point mort sur une autre broche de chaîne.
- si le centre de la broche de la chaîne est inférieur à 1/16e au-delà de l’extrémité de la règle, c’est OK.
- entre un 16ème et un 8ème, vous devriez penser à changer la chaîne au plus tôt.
- si le centre de la broche de la chaîne est à 1 / 8ème de pouce au-delà de l’extrémité de la règle, il est temps de changer votre chaîne.
Vous pouvez obtenir n’importe où de 2000 miles à 20,000 miles sur une chaîne de vélo avant qu’il ait besoin de remplacement. Tout dépend de la quantité de poussière et de saleté accumulée sur la chaîne et de votre style de pédalage.,
Outils dont vous aurez besoin:
Les magasins de vélos ont un outil astucieux chaîne de mesure « stretch » mais il n’est pas plus précis qu’une bonne règle. Vous pouvez leur demander de vérifier vos mesures lorsque vous descendez pour acheter votre nouvelle chaîne.
Vous pouvez en installer une nouvelle chaîne pour vous, ou vous pouvez faire vous-même. Il est une compétence qui peut être bon de savoir au cas où vous cassez une chaîne miles de partout.
Vous avez besoin d’un Outil de la Chaîne., Un outil de chaîne est utilisé pour pousser la goupille hors de la chaîne afin que vous puissiez retirer les maillons pour lui donner la bonne longueur. Vous devez le faire avec chaque nouvelle chaîne. Attendez-vous à payer moins de 14 $pour un bon outil de chaîne. 
Il y a plusieurs modèles à choisir. Je préfère un assez petit pour être transporté dans mon sac vélo.
Il n’existe pas d’outils ménagers courants qui permettent de retirer et de réinsérer les goupilles de chaîne de manière satisfaisante. Vous avez vraiment besoin de cet outil.,
notez qu’il y a quelques marques de chaîne qui viennent avec un lien « facile ouvert ». Ceux-ci ne nécessitent souvent aucun outil pour ouvrir la chaîne. Lorsqu’ils sont bouchés avec de l’huile graveleuse, ceux-ci peuvent être difficiles à ouvrir, et le moyen le plus rapide peut toujours être l’outil à chaîne. Même avec un lien ouvert facile, vous avez besoin d’un outil de chaîne pour ajuster la longueur de la nouvelle chaîne.,
D’autres articles utiles (mais non essentiels) pour cette tâche comprennent une paire de gants chirurgicaux (achetez une boîte à votre pharmacie) et un petit morceau de fil rigide en forme de U (cintre) qui peut être utilisé pour fournir un peu de mou dans la chaîne en tirant des maillons ensemble de manière à faire un « ventre » lâche dans la chaîne. Notez que l’outil de chaîne illustré à gauche (ci-dessus) est livré avec un tel morceau de fil. Ils sont facilement fabriqués cependant.
enlever l’ancienne chaîne
enlever l’ancienne chaîne du vélo est la première tâche qui nécessite un outil de chaîne.,
avant de commencer, notez mentalement comment la chaîne traverse le dérailleur si c’est la première fois que vous changez de chaîne. Vous devez le récupérer de cette façon lors de l’installation du nouveau.
Voici comment utiliser l’outil de la chaîne. Positionnez la chaîne sur les mâchoires fendues de l’outil de chaîne de telle sorte que l’une des broches de chaîne s’aligne avec la fente. Vissez ensuite l’extracteur de goupille jusqu’à ce que le mandrin entre en contact avec la goupille de chaîne. Assurez-vous que tout est parfaitement aligné, puis commencez à tourner la poignée en poussant la goupille.,
Don »t enfoncer la goupille de tous le moyen de sortir. Si vous le faites, il est très difficile de le récupérer. Arrêtez-vous toujours lorsque la broche est suspendue à la plaque latérale opposée au mandrin. Comment savez-vous quand s’arrêter? Eh bien aller lentement, et rappelez-vous que la broche est aussi large que la chaîne, donc presque cette largeur sera traîner quand il est assez loin. En outre, il y aura une légère augmentation de la résistance lorsque vous êtes « assez loin »., Cette résistance est causée par le fait que les extrémités de la broche sont légèrement plus grosses que le milieu, et cette partie grasse doit presser à travers la plaque latérale.
arrêter Périodiquement, avant de vous enfoncer la goupille de tous le moyen de sortir et de voir si vous pouvez tirer la chaîne à part encore. (Il est ok si la broche s’étend un peu à l’intérieur de la plaque, parce que légèrement plier la chaîne d’un côté à l’autre permettra de surmonter cela). Retirer L’ancienne chaîne du vélo est le bon moment pour expérimenter cela, pas sur la nouvelle chaîne., Après quelques essais il devient une seconde nature.
lorsque vous cassez enfin la chaîne, si c’est la première fois que vous changez une chaîne, regardez le dérailleur. Il va revenir en arrière. Notez soigneusement comment la chaîne a été acheminée à travers elle. Il semble différent dans ce mode de retour balancé. Vous devez l’acheminer de la même manière lors du réassemblage.
raccrochez-le
Ok, maintenant vous avez cette vieille chaîne sale. Don »t de le jeter tout de suite. Nous allons utiliser cette chaîne pour ajuster la taille de la nouvelle chaîne. (Chaînes semblent toujours venir quelques liens plus longtemps que vous avez besoin)., Vous pouvez compter les maillons dans l’ancienne et à nouveau dans la nouvelle chaîne, puis utiliser votre outil de chaîne pour supprimer les maillons en excès.
| mais mon moyen rapide est de prendre l’ancienne et la nouvelle chaîne et de les accrocher sur un clou horizontal (sans tête) que j’ai enfoncé dans le garage à cet effet. Accrochez-les à l’extrémité de la chaîne qui n’a pas la goupille de la chaîne en saillie.
dans l’image à droite, l’ancienne chaîne est contre le mur et la nouvelle chaîne propre est la plus proche de la caméra., Notez que les maillons de la chaîne s’alignent tous en haut de la chaîne. Mais à cause de l ‘ « étirement » de la chaîne, vous verrez que le don »t line up lorsque vous obtenez plus loin dans la chaîne. dans les cas graves, cela vous fera manquer-compter le nombre de liens et votre nouvelle chaîne sera un lien trop long lorsque vous l’installez. |
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| Ici, vous pouvez voir que près de la partie inférieure de la chaîne, les liens sont désactivés, avec les vieux de la chaîne d’épingles suspendu à mi-chemin sur le lien de la nouvelle chaîne.,
pour obtenir le nombre ou les liens corrects, vous devez descendre la chaîne avec vos doigts soulevant l’ancienne chaîne quand elle dérive hors de l’alignement avec la nouvelle chaîne. Soulevez-le jusqu’à ce que ses broches s’alignent. Ensuite, descendez un peu plus loin et soulevez à nouveau. Vous pouvez rapidement faire ce tour de levage et d’alignement, (environ trois fois que j’ai trouvé) jusqu’à ce que vous arriviez en bas. Saisir le maillon de la nouvelle chaîne qui correspond au maillon inférieur de l’ancienne chaîne. notez quelle broche vous devez pousser ce lien par rapport à l’ancienne chaîne. Ce sera la broche la plus basse car la chaîne est accrochée à l’ongle., |
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Maintenant, atteindre pour votre fidèle outil de la chaîne et de pousser la broche PRESQUE. Voici où vous allez vraiment vous donner un coup de pied si vous le poussez trop loin., En fait, si vous le faites, il est plus facile de poinçonner la prochaine broche (sur le gros morceau de chaîne) tout le chemin, jeter les deux plaques latérales qui seront ainsi libérés, puis retourner sur le petit morceau de chaîne et re-joindre à la grande pièce, puis pousser soigneusement la broche à l’extrémité opposée de ce même maillon presque (mais pas tout à fait). Croyez-moi sur parole, c’est plus facile que d’essayer de convaincre une épingle lâche de retourner dans la plaque latérale.
vous devriez Vous retrouver avec quelque chose comme ça.,
Note Pin aurait pu être poussé un peu plus loin, mais cela suffit à faire le pari de la chaîne d’intervalle.
la broche doit sortir du long morceau de chaîne et le morceau court peut être jeté. Si la broche est en sortant de la pièce courte de la chaîne, vous avez poussé le mauvais code pin, vous devrez re-joindre à la chaîne (voir ci-dessous) et pousser l’autre broche.
Mettre la Nouvelle Chaîne Sur
Maintenant, il est temps de mettre la chaîne de retour sur le vélo.,
Après avoir ajusté la taille de la chaîne, vous devez la remettre sur le vélo. Puisque la chaîne passe à travers le triangle arrière du cadre, vous ne pouvez pas simplement assembler la chaîne, puis la mettre sur le vélo.
je trouve qu »il est plus facile de le faire avec le vélo posé sur son côté gauche.
Remarque: Si vos poulies de dérailleur sont trop usées, le moment est idéal pour les remplacer. Obtenez un nouvel ensemble de votre magasin de vélo local (vous devez leur indiquer le nom et le numéro de modèle de votre dérailleur). Vous aurez peut-être besoin d’une clé Allen pour dévisser les boulons qui les maintiennent.,
Il est plus facile de le faire est de string les extrémités (encore non jointes) à travers les deux detailers, dans à peu près le chemin normal de la chaîne. Mais faites d’abord fonctionner le dérailleur avant tout (sur le plus petit anneau de chaîne) et déplacez le dérailleur arrière sur le plus petit engrenage en grappe.
de cette façon, vous aurez le maximum de mou pour travailler avec au lieu d’avoir à combattre la tension du ressort du dérailleur arrière.,
enfilez la chaîne à travers le dérailleur avant par l’arrière, et sur le côté de la plus petite bague de chaîne (manquant complètement les deux plateaux, il suffit de la poser sur le pédalier à côté des plateaux). Laissez assez pendre pour arriver à mi – chemin du dérailleur arrière.,
| enfilez l’autre extrémité de la chaîne sur la face arrière du plus petit rouage, devant la poulie supérieure du dérailleur (rappelez-vous que vous devez tirer le bras du dérailleur (parfois appelé cage du dérailleur) jusqu’à sa position normale contre son ressort). Puis vers le bas et derrière la poulie inférieure et vers l’autre extrémité de la chaîne. (Voir ligne rouge à droite)
attention aux languettes métalliques sur certains modèles de bras de dérailleur. Ne Boucle pas sur ces onglets, aller derrière eux, entre les bras gauche et droit-membres., |
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Maintenant, vous êtes prêt à joindre les deux extrémités de la chaîne ensemble. Poussez délicatement l’extrémité étroite de la chaîne entre les plaques latérales de l’autre extrémité. L’aligner de sorte que la broche est en ligne avec le trou dans le lien.
Utilisez votre outil de la chaîne d’entraînement de la broche dans, comme illustré ici., Si vous faites attention lorsque vous enfilez la chaîne sur le vélo, la goupille pointera loin du vélo, ce qui facilite un peu l’utilisation de l’outil de chaîne. Ce n » est pas grave, cependant, et vous pouvez avoir la broche pointant de toute façon en tournant simplement la chaîne avant de la ficeler. enfoncez la goupille jusqu’à ce qu’elle affleure de l’autre côté, et pas plus loin. Retirez l’outil chaîne.
Vous constaterez que la chaîne est rigide à ce maillon. C « est parce que les plaques latérales sont poussées étroitement ensemble par l » outil de chaîne. Fléchissez la chaîne en la pliant avec vos mains.,
pliez-le de haut en bas (ils ont été conçus pour plier) et aussi à gauche et à droite, (la façon dont il n »était pas censé plier). Cela libérera les plaques latérales afin que la chaîne fléchisse un peu plus facilement. Parfois, une petite lame de tournevis ordinaire peut être insérée entre les plaques latérales extérieures et tordue légèrement pour écarter les plaques, ce qui donne un mouvement de chaîne en douceur.
Maintenant, placez votre chaîne sur le plateau avant et tournez-la lentement plusieurs fois., Surveillez les plis qui traversent le dérailleur arrière. Si le dérailleur saute ou tics, il est un signe que le lien que vous avez rejoint est encore raide.
huilez votre nouvelle chaîne.
la graisse recouvrant votre nouvelle chaîne est principalement un inhibiteur de rouille et ne fournit pas une lubrification adéquate. Huilez-le avec 1 goutte d’huile à chacune des broches (appliquée sur le haut de la chaîne). Essuyez ensuite tout excès.
Pas de Derailer?
Si votre vélo est à une seule vitesse, ou a un moyeu arrière à engrenages, la procédure de remplacement de votre chaîne n’est différente que de manière minime.,
Vous pourriez peut-être obtenir de l’ancienne chaîne sans desserrer la roue arrière à cause de la chaîne « stretch », mais vous avez des difficultés à obtenir la nouvelle chaîne, car il peut être trop serré pour obtenir la dernière broche. Si c’est le cas, desserrez les boulons qui maintiennent la roue arrière et faites-la glisser vers l’avant ou démontez-la entièrement.
lors du remplacement de la roue ne tirez pas la chaîne si serrée qu’il n’y a pas de jeu dedans. Vous devriez être en mesure de tirer la course inférieure de la chaîne vers le bas d’environ un demi-pouce à un pouce plein. Sinon, il est trop serré, et portera votre équipement inutilement.
pas de vieille chaîne?,
parfois, vous devez mettre une chaîne sur un vélo et vous n’avez pas l’ancien à utiliser pour obtenir la nouvelle longueur de chaîne correcte.
cela peut se produire lorsque vous construisez un nouveau vélo à partir de pièces, ou vous cassez une chaîne pendant que vous roulez et négligez de ramener les pièces à la maison.
dans ce cas, enroulez la chaîne autour du plus grand plateau avant, et sur le plus grand rouage arrière, et à travers le dérailleur. Ensuite, tirez les extrémités ensemble sur la partie inférieure de la chaîne, en les chevauchant, jusqu’à ce que le bras du dérailleur arrière pointe aussi loin vers l’avant qu’il ira., Assurez-vous de tirer ces deux extrémités de la chaîne en ligne, pas vers le bas, ou sur le côté, mais suivez le chemin naturel que la chaîne prendra.
marquez le maillon qui s’aligne avec l’extrémité de la chaîne lorsque le bras du dérailleur est complètement en avant. Vous avez besoin d’un peu de longueur en excès dans la chaîne pour faciliter le changement de vitesse, alors ajoutez deux maillons minimum, peut-être trois si le ressort de votre dérailleur est vraiment rigide.
C’est un jeu d’enfant
changer une chaîne est un jeu d’enfant avec l’outil chaîne (et presque impossible sans un). Il est payant de pouvoir faire ce travail vous-même, et il est pas difficile., Les plateaux et les rouages que vous économisez en changeant votre chaîne sont beaucoup plus chers à remplacer.
alors prenez votre règle et courez sur votre vélo et mesurez votre chaîne. Si c’est trop long, au lieu de payer le magasin de vélo pour le faire (à chaque fois), payez-les pour un outil de chaîne (une fois) et faites-le vous-même. C » est un travail de 10 minutes, et une compétence à connaître.