Comment Trouver et Réparer une Fuite Lente dans Votre Pneu
Une fuite lente dans l’un de vos pneus peut être vraiment ennuyeux. Qui veut s’arrêter à la station-service tous les quelques jours juste pour utiliser le tuyau d’air? La vérité est que conduire sur des pneus sous-gonflés est plus qu’une nuisance-c’est dangereux.
Ne pas avoir assez d’air dans vos pneus peut forcer leurs composants, y compris le caoutchouc et l’acier, à être endommagés en fléchissant trop., Dans le pire des cas, ces composants affaiblis peuvent se combiner avec de la chaleur supplémentaire pour créer une éruption, ce qui peut facilement vous faire perdre le contrôle de la voiture et vous retrouver dans une épave.
c’est donc une bonne idée de vérifier la pression de vos pneus toutes les deux semaines pour rester au-dessus des fuites potentielles. Regardons ce qui cause une fuite, ou vous pouvez sauter à l « avance pour apprendre à trouver la source d » un et comment le réparer.
qu’est Ce qu’une fuite lente, de toute façon?
Une fuite lente est un problème qui fait que votre pneu perd une petite quantité de pression d’air sur une base continue., Si vous vérifiez souvent vos pneus, vous détecterez ce problème peu de temps après le démarrage. Vous pouvez le remarquer comme une légère baisse de pression dans un pneu. Si vous avez un véhicule de l’année modèle 2008 ou plus récent, votre voyant D’avertissement du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) s’allume lorsque votre pneu a perdu 25% de sa pression normale.
la première fois que cela se produit, vous gonflez le pneu à sa pression normale et vaquez à vos occupations. Mais la prochaine fois que vous vérifiez vos pneus, vous remarquez à nouveau la perte de pression dans le même pneu. Votre TPMS peut s’allumer à nouveau. Ce qui se passe?,
Qu’est-ce qui cause une fuite lente?
Une fuite lente peut être causée par un certain nombre de problèmes de pneumatiques:
Votre pneu a été piqué
C’est généralement le résultat d’un clou ou autre pièce de dur, sec débris de la route. Lorsque vous conduisez juste au-dessus, le poids de votre véhicule peut le pousser à travers le pneu et provoquer une fuite d’air lente.
votre tige de valve fuit
la tige de valve est la pièce cylindrique en caoutchouc qui se fixe à chaque roue. C’est l’endroit où vous pouvez ajouter de l’air au pneu et également vérifier sa pression., La tige elle-même peut fuir là où elle se fixe à la roue. Il peut également être cassé, fissuré ou coupé.
la soupape à ressort à l’intérieur de la tige s’ouvre lorsque vous gonflez votre pneu ou vérifiez la pression. Il doit rester fermé à tout autre moment, afin de maintenir la pression d’air. Si la vanne elle-même est desserrée, endommagée, défectueuse ou trop serrée, l’air peut s’échapper lentement.
votre roue a été endommagée
vos roues sont toujours exposées aux éléments et à un environnement routier hostile., Vos roues peuvent être pliées ou endommagées par un impact, rongées par la corrosion ou devenir poreuses avec le temps en raison de l’âge et de la mauvaise qualité de fabrication. Tout ou partie de ces conditions peut être responsable d’une fuite lente.
Votre pneu a été endommagé
Le talon du pneu est la partie du pneu en contact avec la roue et scelle l’air. Il est plus épais et est renforcé avec un câble en acier pour plus de résistance. Le talon peut être endommagé en raison d’une mauvaise installation du pneu, d’un morceau de débris de route ou de la décomposition du caoutchouc sur un pneu plus ancien. Cela conduit à une fuite lente entre le pneu et la roue.,
Comment trouver une fuite d’eau dans votre pneu
La source d’une fuite lente peut être difficile à trouver. Si votre pneu a été perforé, il peut y avoir un clou très fin coincé profondément dans la bande de roulement du pneu, ou l’objet peut ne plus être dans le pneu du tout. Si le problème est la roue, le talon ou la tige de soupape, l’endroit du problème peut ne pas être visible. Voici quelques façons de retrouver la source de votre fuite.
Faire une inspection visuelle
regardez de plus près la roue et le pneu en question. La paroi latérale ou la bande de roulement présente-t-elle des entailles, des coupures, des perforations ou des objets qui dépassent?, Déplacez votre véhicule une légère quantité pour obtenir la bande de roulement sur le bas vers le haut, où vous pouvez obtenir un meilleur aperçu. Tournez complètement votre volant vers la gauche, puis vers la droite, pour avoir un meilleur aperçu de la surface intérieure du pneu. Si vous voyez quelque chose qui ressemble à des dommages, marquez-le avec un morceau de craie sur le flanc afin que vous puissiez le trouver plus tard.
écoutez le sifflement
Vous pouvez le faire en même temps que la vérification visuelle ci-dessus. Garez votre véhicule dans un endroit calme et éteignez-le. Écoutez attentivement et voyez si vous pouvez entendre le sifflement de l’air., Si vous le faites, essayez de localiser l’emplacement exact, puis marquez-le sur le côté du pneu avec de la craie. Si vous n’entendez rien, déplacez votre véhicule en avant ou en arrière d’une demi-révolution de pneu. Cela déplacera la partie du pneu qui était en bas vers le haut. Écoutez à nouveau le sifflement et marquez son emplacement sur le flanc. Si vous n’entendez un sifflement, passer à l’étape suivante.
utiliser la méthode de l’eau savonneuse
cela nécessite un flacon pulvérisateur qui contient une solution de quatre parties d’eau pour une partie de savon à vaisselle:
- pulvériser la solution savonneuse sur toute la tige de la valve., Voyez si des bulles se forment – cela identifiera généralement la source de la fuite.
- pulvériser la solution sur toute la zone où le pneu rencontre la roue, à la fois à l’intérieur et à l’extérieur. Regardez pour les bulles. Si vous n’en voyez pas, c’est au dernier endroit pour vérifier.
- vaporiser généreusement la solution sur les flancs du pneu et la bande de roulement. Vérifiez dans toutes les crevasses étroites de la bande de roulement. Soyez minutieux et regardez de très près pour ces bulles révélatrices.
- Une fois que vous avez identifié la source de la fuite, marquez-la sur le pneu.,
niveau suivant: enlever le pneu
bien qu’il ne soit pas nécessaire de retirer la roue affectée de votre véhicule pour utiliser les deux méthodes ci-dessus, cela vous donnera un bien meilleur accès à toute la surface du pneu.
garez votre voiture sur un sol plat, dur (pavé ou béton). Assurez-vous de bien bloquer les roues de votre véhicule et d’appliquer le frein de stationnement. Desserrez ensuite les écrous de roue ou les boulons de la roue affectée avant de monter votre voiture. Une fois que vous avez soulevé votre roue hors du sol, dévissez les écrous ou les boulons et retirez la roue.,
plongez la roue et le pneu
Si vous prenez le pneu off, c’est une autre façon de vérifier une fuite. Vous aurez besoin d’un récipient assez grand pour remplir d’eau et immerger au moins une partie de la roue et du pneu. La pataugeoire d’un enfant fonctionne très bien pour cela.
placez simplement votre roue et votre pneu complètement sous l’eau et recherchez les bulles d’air qui s’échappent du pneu ou de la roue. Une fois que vous voyez les bulles, marquez l’emplacement de la fuite et remettez le pneu (ou une pièce de rechange) sur la voiture, en veillant à le sécuriser correctement.,
Si vous ne voulez pas le faire vous-même
Si vous avez de la difficulté à trouver la source de la fuite, ou si vous ne vous sentez pas à l’aise de retirer le pneu de votre voiture, apportez-le à votre mécanicien ou à un atelier de pneus. Ils devraient être en mesure de trouver la cause.
Obtenir un diagnostic par un professionnel
Trouver un magasin dans votre région
Comment réparer une fuite lente
une Fois que vous avez trouvé la source de la fuite, il est temps de corriger la situation. Parfois, une simple réparation est nécessaire, ou vous pourriez avoir besoin d’un remplacement.,
réparation d’une crevaison de pneu
de simples et petites crevaisons dans la bande de roulement peuvent généralement être réparées, tant que le pneu n’a pas été roulé à plat. Cela peut être fait soit avec un patch à l’intérieur du pneu (ce qui nécessite de retirer le pneu de la roue), soit avec un bouchon (qui peut être appliqué de l’extérieur du pneu).
Si votre crevaison est importante, ou si elle a endommagé l’épaule ou le flanc de votre pneu, il ne peut pas être réparé en toute sécurité. Vous aurez besoin d’acheter un nouveau pneu.,
fixation d’une tige de valve qui fuit
Si le problème est le mécanisme de valve lui-même, connu sous le nom de noyau, il peut être remplacé par un nouveau. Un outil de noyau de valve est nécessaire pour enlever le mauvais noyau et installer le nouveau. Si vous le faites vous-même, assurez-vous de porter une protection oculaire. Utilisez l’outil noyau de valve pour vous assurer que les filets intérieurs sont propres avant d’installer le nouveau noyau.
Si la tige de valve en caoutchouc elle-même est coupée, endommagée ou fuit là où elle est attachée à la roue, elle devra être remplacée.,
réparation d’une roue endommagée
de nombreuses roues courbées ou endommagées peuvent être réparées dans un atelier de réparation de roues. Votre mécanicien peut probablement en recommander un dans votre région. Si les dommages sont trop graves pour être réparés, vous devrez remplacer la roue. Votre mécanicien peut être en mesure de réparer les surfaces de roue corrodées qui causent une fuite d’air. Les roues poreuses peuvent toutefois nécessiter un remplacement.,
correction d’un problème de bourrelet de pneu
Si le problème lié au bourrelet de pneu provient d’une mauvaise installation de pneu ou d’un morceau de débris coincé entre la roue et le pneu, cela peut généralement être corrigé en démontant le pneu, en enlevant les débris, puis en remontant le pneu. Si la fuite a été causée par la décomposition du caoutchouc ou un défaut dans la zone du talon, vous devrez probablement remplacer le pneu.
» plus: trouvez un magasin qui peut travailler sur votre problème de pneu
Scellant de pneu par rapport à un pneu de secours
de nombreux véhicules modernes ne sont plus équipés d’un pneu de secours et d’une roue., Une récente étude AAA a révélé que 28% des modèles 2017 n’étaient pas livrés avec une pièce de rechange. Dans la quête de réduire le coût et le poids, et d’améliorer l’économie de carburant, de nombreux fabricants fournissent maintenant un aérosol de mastic destiné à sceller le pneu et à le gonfler. Ce n’est pas l’idéal.
Si votre pneu explose, le scellant ne le réparera pas. Si vous endommagez la paroi latérale, le mastic n’aidera pas. De plus, la boîte de mastic expire dans quatre à huit ans, ce qui signifie qu’elle pourrait ne plus être bonne lorsque vous en avez besoin.
certains fabricants offrent un pneu de secours et une roue en option lorsque vous achetez votre véhicule., Vous pouvez également obtenir une pièce de rechange auprès d’un revendeur de pneus. C’est certainement quelque chose à considérer, surtout si vous passez beaucoup de temps sur la route ou de vivre dans une région éloignée.
Pourquoi la bonne pression des pneus est important
assurez-vous que votre voiture pneus sont correctement gonflés est important pour plusieurs raisons:
Votre sécurité
Sans la bonne quantité de pression d’air dans les pneus, votre véhicule ne sera pas effectuer bien. Il ne sera pas en mesure de coin, accélérer ou arrêter la façon dont il est conçu pour.
ensuite, il y a la question de la séparation de la bande de roulement et des éruptions., Une éruption sur l’autoroute peut être extrêmement dangereuse.
soutenir votre véhicule
votre voiture, camion ou VUS pèse plusieurs milliers de livres. L’air comprimé dans vos pneus est ce qui soutient tout ce poids que vous voyagez sur la route. Lorsque vos pneus perdent leur pression d’air, votre véhicule perd sa capacité à supporter et à supporter ce poids.
la durée de vie de vos pneus
l’air de vos pneus agit comme un système de refroidissement, dissipant la chaleur produite lorsque vos pneus accélèrent, font des virages et s’arrêtent., La chaleur est l’ennemi de vos pneus, et la basse pression permet l’accumulation de chaleur qui peut causer une éruption ou d’autres dommages aux pneus.
Votre consommation de carburant
de Basse pression des pneus prend un péage sur votre économie de carburant. Une pression plus basse signifie plus de résistance au roulement, il faut donc plus d’énergie pour obtenir et garder vos pneus en marche. Cela gaspille du carburant-et votre argent.