E Company, 506th Infantry Regiment (États-Unis)
préparatifs à Aldbourne& the Sobel MutinyEdit
En attendant l’invasion de la Normandie, Easy Company se trouve à Aldbourne, en Angleterre.
la tension qui couvait entre Winters et Sobel a atteint son paroxysme. Pendant un certain temps, Winters avait des préoccupations privées sur la capacité de Sobel à diriger la compagnie au combat. Beaucoup des hommes enrôlés dans la compagnie en étaient venus à respecter Winters pour sa compétence et avaient également développé leurs propres préoccupations au sujet du leadership de Sobel., Winters a déclaré plus tard qu’il n’a jamais voulu rivaliser avec Sobel pour le commandement de Easy Company; pourtant, Sobel a tenté de faire monter Winters sur des accusations forgées de toutes pièces pour « non-exécution d’un ordre légitime ». Estimant que sa peine était injuste, Winters demanda que l’accusation soit examinée par une cour martiale. Après que le commandant du bataillon, le Major Robert L. Strayer, eut mis de côté la punition de Winters, Sobel Porta Winters sur une autre accusation le lendemain. Au cours de l’enquête, Winters a été transféré à la compagnie du quartier général et nommé Officier du mess du bataillon.,
suite à cela, bien que Winters ait essayé de les en dissuader, un certain nombre de sous-officiers (sous-officiers) de la compagnie ont donné un ultimatum au commandant du régiment, le Colonel Sink: soit Sobel soit remplacé, soit ils abandonneraient leurs galons. Sink n’a pas été impressionné et les deux sergents de peloton qui étaient considérés comme les meneurs des sous-officiers, Terrence « Salty » Harris et Myron Ranney ont ensuite été rétrogradés au rang de soldat et transférés hors de la compagnie, respectivement à une compagnie et à une compagnie., Peu de temps après avoir été transférés, Les deux hommes ont rejoint les Pathfinders, qui se composaient d’environ 80 volontaires de chaque unité, qui débarqueraient en premier et guideraient le chemin vers les principales vagues de l’invasion. Être un Pathfinder était un travail très difficile, et cela signifiait être seul devant et faire face à l’armée allemande. Cependant, peu de temps avant l’invasion, Ranney écrit à Winters pour plaider sa cause, et cinq jours avant l’invasion, l’ordre est venu de transférer Ranney à Easy Company.,
Sink se rendit compte que quelque chose devait être fait et décida de transférer Sobel de Easy Company, lui donnant le commandement d’une nouvelle école de formation de parachutistes à Chilton Foliat.: 57 Winters » la cour martiale fut mise de côté et il retourna à Easy Company comme Lieutenant du 1er peloton. Winters a dit plus tard qu »il sentait que malgré ses différences avec Sobel, au moins une partie du succès de Easy Company avait été due à la formation intense et les attentes élevées de Sobel.:287
en février 1944, le premier Lieutenant Thomas Meehan reçoit le commandement de la Easy Company.,: 57
Operation OverlordEdit
la plaque commémorative près de RAF Upottery, Devon, Royaume-Uni montrant les noms de ceux qui sont morts en transit de la base vers la France les 5 et 7 Juin 1944.
pour l »Opération Overlord, La Mission de la compagnie e était de capturer les entrées et de dégager les obstacles autour de « Causeway 2″, un itinéraire présélectionné au large d » Utah Beach pour les forces alliées débarquant de la mer quelques heures plus tard.,
la compagnie part de la Base aérienne D’Upottery dans le Devon, en Angleterre, et tombe au-dessus de la péninsule du Cotentin en Normandie, en France, aux premières heures du matin du 6 Juin 1944. Easy Company a volé dans huit avions en bâtons # 66-73, avec environ 17 parachutistes par bâton.
Destruction du bâton 66modifier
La majeure partie de la section du siège de Easy Company a été affectée au bâton #66, avec Robert Burr Smith et Joseph « Red » Hogan affectés à d’autres avions pour gagner du poids., Les 17 membres du bâton #66 comprenaient le commandant de compagnie Meehan et trois de ses sous-officiers les plus gradés: le 1er Sergent Bill Evans, Le Sergent D’état-major Murray Roberts (le Sergent D’approvisionnement) et le Sergent Elmer Murray (le sergent des opérations). Le sergent Carwood Lipton a rappelé plus tard qu’il avait élaboré des stratégies pour diverses situations de combat avec le Sergent Murray tandis que le reste de Easy Company était allé au cinéma la veille du saut.
Le Plan 66 conduisait une formation de diamant qui comprenait également 67 à gauche, 68 à droite et 69 en position de fuite., Au-dessus de la France, l’avion transportant le bâton #66 a été touché par des tirs antiaériens. Le pilote a fait un virage de 180 degrés et a allumé les feux d’atterrissage alors que l’avion perdait de l’altitude, mais il a heurté une haie et a explosé, tuant tous les passagers. L’accident a été vu par Ed Mauser du 2e peloton de la compagnie E, qui avait sauté de l’avion (#69) après avoir été touché par la flak et le pilote a allumé le feu vert de saut. Le cou de Mauser a été cassé en arrière par l »explosion de l » hélice de son avion et il a fait face en arrière alors qu « il flottait vers le bas, lui donnant une vue de l » avion 66.,
Brecourt Manor Assaultmodifier
Meehan ayant disparu (on ne découvrit que plus tard qu’il avait été tué), Richard Winters était l’officier le plus haut gradé de Easy Company et en prit le commandement. Après s’être rassemblés sur le terrain, les hommes de la compagnie E ont désactivé une batterie de quatre canons lourds allemands le Jour J qui menaçait les forces venant le long de la chaussée 2.
changements dans la Dirigeancemodifier
la perte de tant d’officiers et de sous-officiers le Jour J a apporté quelques changements à Easy Company., Techniquement, le Lieutenant Raymond Schmitz, chef du 2e peloton, était toujours avec Easy Company, mais s’est blessé la veille du Jour J après avoir demandé à Richard Winters de le combattre, et a été remplacé par Buck Compton.
| Position | Jour J titulaires | Nouveau leader |
|---|---|---|
| Commandant | 1er Lieutenant Thomas Meehan | 1er Lieutenant Richard Winters |
| Direction | Vacant | Vacant |
| 1er Chef de Peloton | 1er Lieutenant Richard Winters | 2nd Lt., Harry Welsh |
| 2nd Platoon Leader | 2nd Lt. Warren Roush | 2nd Lt. Buck Compton |
| 3rd Platoon Leader | 2nd Lt. Robert Mathews | 2nd Lt. Warren Roush |
| 1st Platoon Assistant | 2nd Lt. Harry Welsh | Vacant |
| 2nd Platoon Assistant | 2nd Lt. Buck Compton | Vacant |
| 3rd Platoon Assistant | S/Sgt. C. Carwood Lipton (acting) | 2nd Lt. Francis O’Brien |
| 1st Sergeant | 1/Sgt. William Evans | S/Sgt., James Diel |
| sergent du 1er peloton | s/Sgt Leo Boyle | s/Sgt Leo Boyle |
| sergent du 2e peloton | s/Sgt James Diel | Sgt William Guarnere |
| sergent du 3e peloton | s/Sgt.c. Carwood Lipton | s/Sgt. c. Carwood Lipton |
Carentanedit
La prise de Carentan permettrait aux Américains de relier les plages d’Omaha et de l’Utah, donnant accès aux armures et à l’équipement., Les Allemands étaient conscients de son importance stratégique et avaient établi des défenses. Donald Malarkey a écrit plus tard que le Lieutenant Winters l’a fait sergent mortier du deuxième peloton. La compagnie E, ainsi que les compagnies de chiens et de renards, marchaient sur la route de Carentan lorsqu’elles sont arrivées à une intersection et qu’une ou deux équipes de mitrailleuses allemandes ont commencé à tirer sur elles. Les mortiers et les chars ont rapidement rejoint le combat. Les soldats américains ont tous sauté dans des fossés pour se mettre à l’abri. Winters a vu cela et comme l « a écrit Malarkey, Winters »est devenu plus chaud que je ne l » ai jamais vu., »C’était une attaque rapide, à la fin de laquelle Malarkey a dit qu’il pouvait entendre des gémissements et des gémissements de soldats blessés et des coups de feu occasionnels. Toujours à la fin de la bataille, Winters a été légèrement blessé à la jambe inférieure droite par un fragment de balle ricochant. Les Allemands montent une contre-attaque, mais le 2e Bataillon tient Carentan.
Casualtiesmodifier
au moment où la compagnie a été retirée de la ligne, ils avaient fait 65 victimes, dont 22 tués au combat, dont les 17 du bâton 66., Sur les 139 Hommes De La Easy Company qui avaient quitté L’Angleterre dans la nuit du 5 juin, la liste de Winters montre qu’il ne restait plus que cinq officiers (Winters; ses trois chefs de peloton Buck Compton, Harry Welsh et Warren Rousch; et L’assistant de Rousch, Francis L. O’Brien), ainsi que 69 hommes enrôlés.,
Eindhoven, Pays-Basmodifier
dans le cadre de L’opération Market Garden, qui a finalement échoué, la compagnie E a été chargée de soutenir les forces britanniques autour d’Eindhoven en défendant les routes et les ponts qui permettraient aux divisions blindées Britanniques d’avancer dans Arnhem et de forcer un passage sur le grand pont sur le Rhin en septembre 1944.
La Compagnie a atterri sur sa zone de largage désignée dans la forêt de Sonsche, au nord-ouest de Son, et a marché sur la route vers Son derrière les deux autres compagnies du 2e Bataillon., En atteignant le Pont de Son, ils ont été accueillis par le feu ennemi harcelant tandis que le pont a été détruit par les Allemands. Après que les ingénieurs du régiment ont construit un passage de fortune, E et le reste du 506th ont quitté pour Eindhoven. Ces événements ont été omis de la série Band of Brothers, avec E ayant été dépeint comme atterrissant aux Pays-Bas, puis marchant dans Eindhoven pour rejoindre l » armée britannique avançant du Sud.
Le 19 septembre, la compagnie part pour Helmond accompagnée de six chars Cromwell de la 11e division blindée britannique., Leur avance a été stoppée par la 107e Brigade Panzer allemande à L’extérieur de Nuenen et ils ont été forcés de se retirer à Tongelre. Au cours des jours qui ont suivi la liaison, la compagnie e a défendu avec succès les villes de Veghel et Uden jusqu’à ce que L’infanterie du XXX Corps prenne la tâche de défendre la région. Au fur et à mesure que Market Garden progressait, la compagnie et le reste de la 101st rejoignirent la 82nd Airborne sur « l’île » au nord de Nimègue.
à la fin de Market Garden, la compagnie relève la 43e Division D’infanterie britannique (Wessex) à Zetten., Le 5 octobre 1944, le 1er peloton participe à la bataille de « l’île » située entre le Bas-Rhin et le Waal. Avec un peloton de la compagnie Fox et le soutien de la Royal Artillery, ils mettent en déroute deux compagnies de la Waffen-SS le 5 octobre 1944. Le Colonel Sink a émis un ordre général citant le 1er peloton de la compagnie pour bravoure au combat, décrivant leur attaque comme un « acte audacieux et une manœuvre habile contre une force numériquement supérieure ».
la compagnie a participé au sauvetage de plus de 100 soldats britanniques piégés à L’extérieur D’Arnhem., L’opération Pegasus était une opération militaire menée sur le Bas-Rhin près du village de Renkum, près d’Arnhem aux Pays-Bas. Dans la nuit du 22 au 23 octobre 1944, les Alliés évacuent un grand groupe d’hommes piégés en territoire occupé par les Allemands qui se cachaient depuis la bataille d’Arnhem. Sur la rive sud d’une rivière hollandaise, des ingénieurs Canadiens et une patrouille de la compagnie E observèrent le signal et lancèrent immédiatement leurs bateaux, mais les Britanniques se trouvaient à environ 500-800 m en amont du point de passage.,
en atteignant la rive nord, la compagnie e établit un petit périmètre tandis que les hommes se dirigent vers l’est pour localiser les fuyards. Les hommes se sont rapidement déplacés en aval et dans les 90 minutes suivantes, tous ont été évacués, à l’exception d’un russe capturé par les Allemands. Les Allemands ont ouvert le feu sporadiquement et quelques obus de mortier sont tombés près du passage à niveau, mais le feu était inexact. Les hommes ont ensuite été ramenés par avion au Royaume-Uni, rejoignant les hommes qui s’étaient échappés lors de L’opération Berlin. Neuf membres de la compagnie E ont été tués au combat en Hollande avec au moins 40 blessés.,
Bataille des Ardennesmodifier
noms de la compagnie e tombé sur le monument à Foy
L’un des les Foxholes qui existent toujours dans les Bois Jacques, occupés par la compagnie e en Décembre 1944 et janvier 1945
en Décembre 1944 et janvier 1945, la compagnie E et le reste de la 101st Airborne Division ont combattu en Belgique lors de la bataille des Ardennes. Le 101e était en France en décembre lorsque les Allemands ont lancé leur offensive dans les Ardennes., On leur dit de tenir les carrefours vitaux à Bastogne et ils sont bientôt encerclés par les Allemands. La compagnie e a combattu par temps glacial sous le feu de l’artillerie allemande sans vêtements d’hiver et avec des rations et des munitions limitées.
entre les jours du 1er au 13 janvier, la société a pris le contrôle du Bois Jacques en Belgique, entre la ville De Foy et Bizory. La compagnie e a été chargée de capturer la ville De Foy.
le quartier général de la Division a ordonné le début de l’attaque à 9 heures., Au cours de l’assaut, le nouveau commandant de compagnie, le Lieutenant Norman Dike, a dirigé la compagnie E en avant, puis a ordonné au 1er peloton (dirigé par le Lieutenant Jack Foley) de se diriger vers la gauche et a perdu le contact avec eux. Dike ordonna au reste de la compagnie de se mettre à l’abri après avoir essuyé des tirs. Avec l »unité incapable de procéder, il a été informé par ses subordonnés qu » ils seraient tués s « ils n » avançaient pas dans la ville, car ils étaient maintenant sans protection contre les tirs ennemis., Au même moment, le capitaine Richard Winters, ancien commandant de compagnie et maintenant officier exécutif du bataillon, a téléphoné à Dike, lui disant la même chose. Dike a ordonné au 1er peloton une mission de flanquement autour de la ville, puis a trouvé une couverture et a gelé, ignorant les ordres de Winters. Comme L’a dit plus tard Carwood Lipton, premier sergent à l’époque: « il s’est effondré. »
Selon Clancy Lyall, Digue arrêté parce qu’il avait été blessé à l’épaule droite (qui Lyall vu), pas parce qu’il avait paniqué.,
dans les deux cas, Dike fut immédiatement relevé par le premier Lieutenant Ronald Speirs sous les ordres du capitaine Winters. Pour contrer les ordres précédents de Dike, Speirs lui-même a traversé la ville et les lignes allemandes (comme le 1er peloton n « avait pas de radio), lié avec les soldats de la compagnie d » Articles et relayé l » ordre. Après avoir terminé cela, il a ensuite couru à travers la ville occupée par les Allemands. Carwood Lipton a déclaré plus tard que » les Allemands étaient tellement choqués de voir un soldat américain courir à travers leurs lignes-ils ont oublié de tirer!, »Speirs a été réaffecté en tant que commandant de la compagnie E et est resté à ce poste pour le reste de la guerre.
avec la capture de Foy, les Alliés ont vaincu la ligne allemande à Bastogne. Par la suite, E Company et le reste du 506th PIR ont déménagé en Allemagne. La 101e division aéroportée a reçu une citation d’unité pour avoir tenu la ligne à Bastogne. La compagnie e a subi 82 victimes dont 15 tués au combat.,
Fonctions d »Occupationmodifier
vers la fin de la guerre, la compagnie e a été affectée au service d »occupation en Allemagne, en particulier à Berchtesgaden, qui abritait le célèbre nid d « Aigle d » Adolf Hitler. Après Berchtesgaden, la compagnie s’installe en Autriche pour d’autres fonctions d’occupation. La compagnie s’occupe principalement de diverses patrouilles, en attendant la fin de la guerre.
PostwarEdit
La Compagnie et le reste du 506th PIR furent dissous en novembre 1945 et réactivés en 1954 en tant qu’Unité de formation. Sous le système régimentaire D’armes de Combat et le système régimentaire de l’armée américaine., Actuellement, la lignée et l »histoire de Easy Company se poursuivent sous le nom de Alpha « Easy » Company, 2-506 Infantry, dans l « équipe de Combat de la troisième Brigade, » Rakkasan » dans la 101e division aéroportée.