Honda CR-V P1259: Système VTEC → Dysfonctionnement
Dans le Honda CR-V, P1259 signifie qu’il y a un dysfonctionnement dans le système VTEC. C’est un code spécifique au fabricant, ce qui signifie que cela signifie la même chose pour tous les véhicules fabriqués par Honda.
le système VTEC fait partie intégrante du moteur de votre CR-V il est synonyme de Calage Variable des soupapes et de système de commande électronique de levage. Il utilise le « mécanisme VTEC » pour contrôler le calage des soupapes. Ceci est facilité par l’envoi d’huile dans le système VTEC, ce qui modifie le calage du moteur.,
Une bonne règle empirique est que si le code P1259 est réglé à 4000 tr / min ou moins, il s’agit généralement d’un problème de câblage du pressostat VTEC ou d’un mauvais commutateur. S’il est réglé à 4000 tr / min ou plus, ce sera généralement un problème lié à l’huile.
fonctionnement de VTEC
lorsque le système VTEC a une pression d’huile active, le moteur passe en mode haute performance où les soupapes sont maintenues ouvertes pendant une plus longue période. Cela se produit généralement à environ quatre mille tr / min., En dessous de ce seuil de régime, le système VTEC se désengage et les soupapes du moteur s’ouvrent et se ferment plus tôt. Ce système permet à votre CR-V d’obtenir une grande consommation d’essence et d’avoir une grande puissance.
Honda CR-V P1259 symptômes
En règle générale, il n’y a pas beaucoup de symptômes associés à P1259. Vous obtiendrez le voyant check engine, c’est généralement à ce sujet. Si le système VTEC ne fonctionne pas du tout, vous remarquerez peut-être une baisse de puissance.
P1259 Causes: Honda CR-V
Le système VTEC contrôle le calage des soupapes de votre Honda. Il le fait en activant le solénoïde VTEC / culbuteur., Il utilise le pressostat d’huile du culbuteur pour surveiller la pression de ce système. P1259 signifie spécifiquement qu’il y a un problème avec le circuit VTEC lui-même. Bien que des problèmes mécaniques puissent également entraîner l’enregistrement du code.
Voici les causes les plus courantes de P1259:
huile incorrecte ou ancienne
Si vous n’êtes pas sûr du poids d’huile utilisé lors de la dernière vidange D’huile de votre CR-V, ce serait un excellent point de départ. Même si vous êtes sûr du poids de l’huile, jetez un oeil à la jauge. Assurez-vous qu’il n’a pas l’air laiteux., S’il a l’air laiteux, vous pourriez avoir du liquide de refroidissement qui fuit dans le carter d’huile. Cela est généralement causé par une fuite joint de culasse. Cela nuirait à la viscosité de l’huile et déclencherait le P1259.
Si vous obtenez ce code alors que le régime moteur est élevé, c’est une forte indication que l’huile allant au système VTEC était insuffisante, trop sale ou la mauvaise viscosité.
faible teneur en huile
Si la jauge n’enregistre pas du tout d’huile, elle peut être trop basse pour que le système VTEC fonctionne correctement. Assurez-vous de vérifier l’huile tout de suite si vous obtenez P1259.,
Voir Aussi: Honda CR-V: diagnostic de fuite d’huile
mauvais solénoïde de contrôle D’huile VTEC ou Pressostat D’huile VTEC
Après avoir regardé l’huile et s’être assuré que tout va bien, et vérifié la connexion électrique, le remplacement de l’interrupteur est Sur la plupart des véhicules fabriqués par Honda, ils ne sont pas si difficiles à atteindre. Et, ils ne sont pas si cher que ça. Il existe de nombreux bulletins de service technique sur les véhicules fabriqués par Honda pour ce commutateur.,
liés: Honda CR-V P2646: circuit de pressostat D’huile de culbuteur → basse tension
problème de câblage
P1259 est souvent causé par un problème de câblage. Jetez un oeil au faisceau de câbles où il se branche sur le solénoïde de contrôle d’huile VTEC. Assurez-vous qu’il n’est pas endommagé et bien branché. Retracez le câblage et voyez s’il est endommagé n’importe où.
Si vous obtenez P1259 pendant que le moteur tourne au ralenti, c’est un indicateur fort que c’est un problème de câblage qui cause le problème.,
Voici une bonne vidéo qui montre beaucoup de simples correctifs pour ce code: