Indy « Brickyard » est terminé
Le 14 décembre 1909, les ouvriers placent la dernière des 3,2 millions de briques de 10 livres qui pavent L’Indianapolis Motor Speedway à Speedway, Indiana (une ville entourée par la ville d’Indianapolis). Depuis lors, la majeure partie de cette brique a été enfouie sous l’asphalte, mais une cour reste exposée à la ligne de départ et d’arrivée. Embrasser ces briques après une course réussie reste une tradition chez les pilotes Indy.,
en 1908, le magnat de l’automobile et promoteur de course Carl Fisher a décidé de construire une piste de cinq miles qui donnerait aux constructeurs automobiles un endroit sûr pour tester et montrer leurs véhicules. Il a signé trois partenaires et a acheté 320 acres de terres agricoles en bordure d’Indianapolis, en face de son usine de phares Prest-O-Lite., Les plans originaux de la « motor parkway” de Fisher prévoyaient une boucle « extérieure” de trois milles et un parcours de deux milles à travers l’avant-champ, mais ils ont été redessinés à la hâte lorsque quelqu’un a souligné qu’une piste aussi longue ne rentrerait pas sur la parcelle à moins que toutes les tribunes le long des lignes droites ne soient éliminées. Comme compromis, Fisher et son Surintendant de la construction ont décidé de construire un ovale de 2,5 milles avec des tribunes de tous les côtés.,
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Au Lieu de la surface en béton que d’autres constructeurs d’hippodromes utilisaient, Fisher a recouvert sa piste d’un amalgame collant de gravier, de calcaire, de goudron et de 220 000 gallons d’huile d’asphalte. Pendant des mois, 500 travailleurs et 300 mules ont posé couche après couche du mélange gluant sur la boucle Indy et tiré des rouleaux à vapeur à travers elle, pressant la chaussée dans une masse solide.
en août 1909, L’Indy speedway était prêt à ouvrir., La première course au new Motor Speedway, une course de moto le 13 août, a été un désastre: la nouvelle piste était si abrasive qu’elle a fait sauter les pneus de tout le monde, et les travailleurs ont dû prendre quelques jours pour la sabler avant que l’événement puisse continuer. Même après cela, la piste était toujours en désordre: alors que les équipes de voitures de course arrivaient sur le speedway pour se préparer à la course Wheeler-Schibler de 300 Miles, Un historien a rapporté: « les pilotes étaient rapidement recouverts de terre, d’huile et de goudron the la surface de la piste s’est désintégrée dans les virages, le gravier volant, Conduire à Indy était comme voler à travers une pluie de météores. »
le premier jour de cette première course automobile, le pilote Wilford Bacuque et son mécanicien ont été tués lorsque leur Knox s’est retourné et a rebondi dans un poteau de clôture. Ensuite, trois autres personnes sont mortes lorsque le conducteur Charlie Merz a déchiqueté un pneu et est allé voler dans les stands. APRÈS QUE AAA ait menacé de boycotter, Fisher a accepté de suspendre toutes les courses sur la piste Indy jusqu’à ce qu’il puisse poser une surface plus sûre.
Il a opté pour les briques car les essais de traction ont confirmé qu’elles étaient moins glissantes que le gravier et plus robustes que le béton., Lorsque la” Briqueterie » a ouvert, elle était beaucoup moins dangereuse qu’elle ne l’avait été, et seulement sept personnes y ont été tuées entre 1909 et 1919. Le speedway a gardé sa piste en briques pendant près de 50 ans. Aujourd’hui, le speedway a une surface asphaltée.