L’autoroute la plus large du monde S’étend sur 26 voies
tout est plus grand au Texas! Les ranchs, les boucles de ceinture, les enchiladas. Mais ce que sur les routes? En 2008, L’État a élargi L’autoroute Katy à Houston, qu’un groupe d’autoroutes avait surnommée le deuxième pire goulot d’étranglement du trafic en Amérique. Aujourd’hui, le maire de Houston se vante dans ses discours que sa ville a « l’autoroute la plus large du monde. »Est-ce vrai?, C « est une question communément réfléchie par ce sous-ensemble obsédé par l » inter-états de la géographie wonks connu sous le nom »roadgeeks: » Quel est le plus grand nombre de voies jamais atteint par l » humanité?
le Texas prévaloir de l’ensemble de chapeau, pas de bétail?
l’expansion de 2,8 milliards de dollars de l’I-10 à L’ouest de Houston, connue sous le nom de Katy Freeway, l’a portée à 26 voies, selon ses boosters locaux. Qui éclipserait d’autres états-UNIS, prétendants, comme I-75 à travers Atlanta (jusqu’à 15 voies) et I-405 à Los Angeles (14 voies en partie). Mais comme Politifact l’a souligné dans 2015, le décompte du maire comprend également les routes de façade de l’autoroute, ce qui ne semble pas assez juste. Ces routes d’accès gonflent le compte de huit voies.
la Chine a une autoroute à cinquante voies, si vous croyez le clickbait.
donc, si le Texas fudging sa voie compte (pour la honte!) où est la plus grande autoroute du monde?, En octobre 2015, de nombreux récits d’un embouteillage épique sur L’autoroute G4 en Chine à L’extérieur de Pékin ont blâmé la congestion sur un point de contrôle où 50 voies fusionnent à moins de 20. 50 voies?!? Prendre qui, au Texas! Mais le « record » de Pékin devrait probablement également être accompagné d’un astérisque. Il y avait en effet 50 files de voitures dans l’embouteillage, mais ils faisaient la queue à un péage avec quelques dizaines de cabines. Ceux ne devraient pas compter comme des voies d » autoroute.
le Canada a sa propre dix-huit voies concurrent.,
l’autoroute la plus achalandée d’Amérique du nord est L’autoroute 401 de King en Ontario, qui traverse Toronto, transportant près d’un demi-million de personnes par jour. Près de L’Aéroport international Pearson, la route a une largeur de 18 voies. Si vous comptez les quatre voies supplémentaires de rampes de raccordement, il est plus large que l » autoroute Katy; si vous ne comptez que les voies, les deux sont à égalité. (Jusqu’à ce que quelqu’un ajoute une dix-neuvième voie, avec national highway pride sur la ligne).
comme un gaz, le trafic se dilate pour remplir l’espace prévu.,
Les Ingénieurs Civils savent depuis des décennies que la règle fondamentale de la congestion routière est la suivante: l’ajout de capacité ne réduit pas le trafic à long terme. C’est le phénomène économique appelé « demande induite »: fournir plus d’une ressource gratuite (dans ce cas, des voies autoroutières) inspirera plus de demande pour la remplir. Après l’élargissement de L’autoroute Katy, les temps de trajet du matin et du soir le long de la route ont augmenté de 30 et 55%, respectivement. Les jours des projets d »autoroute super-large comme Houston pourraient être comptés.,
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