Mazda MX-5 Miata 2021 (Français)

aperçu

appeler la Mazda MX-5 Miata 2021 une icône automobile n’est pas exagéré, car son héritage remonte à plus de 30 ans et son comportement de conduite Joyeux a toujours été son attribut de caractère le plus fort. Le moteur à quatre cylindres de la Miata fournit juste assez de puissance pour lui donner une sensation de dynamisme et son châssis est délicieusement équilibré—parfait pour passer à travers les sections sinueuses de la route., Un modèle cabriolet à toit souple et un hard-top pliable appelé RF sont proposés, donc avec l’un ou l’autre, les acheteurs sont traités pour s’amuser au soleil. La cabine de la Miata est étroite pour deux et l »espace de chargement est limité, mais il n »a pas été fait pour les voyages sur la route; il est conçu pour les lecteurs fougueux ensoleillés et les jours de piste. Le fait qu’il reste l’un des moyens les moins chers d’entrer dans une voiture de sport décapotable ne fait qu’ajouter à son attrait.

Quoi de neuf pour 2021?,

Apple CarPlay et Android Auto sont nouvellement standard pour 2021 et Mazda a introduit une option de sellerie en cuir nappa blanc en option qui se marie bien avec la nouvelle couleur extérieure Bleu Cristal profond.

prix et lequel acheter

La garniture club de milieu de gamme offre le meilleur équilibre entre caractéristiques et performances car elle est livrée avec des roues de 17 pouces, un différentiel arrière à glissement limité, des sièges chauffants et un système stéréo Bose à neuf haut-parleurs. Bien que le Miata est disponible avec une transmission automatique, nous pensons qu »il est le mieux équipé avec le manuel à six vitesses croustillant et joyeux., En ce qui concerne le débat entre le cabriolet et le modèle hardtop RF, nous sommes un bureau divisé de sorte que la décision est mieux laissé à vous.

Moteur, Transmission et performances

le moteur du Miata tourne avec impatience et est suffisamment puissant pour fournir une accélération stimulante. Explorer la personnalité du moteur à haut régime est encouragé par la transmission manuelle directe et facile à changer. Même l’automatique en option impressionne, avec des changements de vitesse rapides et une programmation sportive. Le modèle soft top est passé de zéro à 60 mi / h en seulement 5,7 secondes lors de nos tests; le modèle hardtop RF légèrement plus lourd avait besoin de 5,8., Les Miatas roulent fermement et peuvent rebondir lorsque vous conduisez sur une succession rapide de bosses. Les amortisseurs et les ressorts plus fermes du club de niveau intermédiaire rendent la conduite la plus rigide de la gamme, bien qu’aucune Miata ne roule mal. La manipulation est impatiente et la Miata change de direction rapidement. Nous apprécions particulièrement la direction légère et tactile; elle réagit immédiatement et tient le conducteur informé de ce que font les pneus avant. C’est une voiture amusante, simple et simple.

économie de carburant et MPG réel

craie un autre « W » dans la colonne de Miata pour son poids léger., Avec une si petite quantité de voiture à transporter, le moteur de 2,0 litres gère des chiffres D’économie de carburant EPA relativement élevés de 26 mpg city et 35 mpg highway (avec la transmission automatique) et les surpasse dans le monde réel. Sur notre route d »essai d » économie de carburant de 200 miles, un modèle Grand Touring à toit souple a livré 36 mpg et un club RF à toit rigide géré 37 mpg, tous deux équipés d  » une excellente transmission manuelle à six vitesses de Mazda.

intérieur, confort et cargaison

Vous ne vous asseyez pas dans un Miata autant que de le porter. La cabine est confortable pour deux adultes et ne comprend que l’essentiel., Alors que certains pourraient classer l’intérieur comme de rechange, les types de verre à moitié plein (us) apprécient la priorisation professionnelle du volant, des pédales et du levier de vitesses et les aménagements rafraîchissants de base. Avec peu de compartiments de rangement, sans parler d’un minuscule coffre, Le Miata reconnaît à peine la nécessité d’apporter vos effets personnels. Là encore, ses dimensions lilliputiennes font peu de promesses en matière de praticité. Si vous emballez la lumière, le coffre peut accueillir une valeur de week-end de choses pour deux., Pendant ce temps, la Subaru BRZ et la toyota 86 twins écrasent absolument la Miata en matière d’espace de chargement; leurs sièges arrière rabattables permettent aux propriétaires de transporter jusqu’à quatre roues et pneus pleine grandeur (pour, disons, une journée de piste) entre le coffre et la cabine.