vol New York-Paris
Ryan NYP « Spirit of St.Louis”
Après plusieurs enquêtes auprès d’autres fabricants d’avions, Lindbergh a décidé de travailler avec Ryan Aeronautical Company à San Diego, en Californie. Ryan a cité Lindbergh et ses bailleurs de fonds 1 10,580 pour construire un monoplan monomoteur propulsé par un moteur Wright Whirlwind J-5 en 60 jours.
dès le début, Lindbergh voulait faire le vol par lui-même à cause de son souci de surcharger l’avion., Lindbergh dit Ryan ingénieur en chef Donald Hall que « je préfère avoir de l » essence supplémentaire qu » un homme supplémentaire. »
Les deux hommes ont travaillé ensemble pour concevoir tous les aspects de l’avion qui allait devenir connu sous le nom de Spirit of St.Louis, nommé en l’honneur des hommes qui ont fourni le financement du projet. Lindbergh a estimé qu’ils devraient » tenir compte d’abord de l’efficacité en vol; deuxièmement, de la protection dans une fissure; Troisièmement, du confort du pilote., »
C’est avec la sécurité à l’esprit que Lindbergh et Hall ont déplacé le réservoir d’essence devant le siège du pilote, malgré le fait qu’il bloquait toute la vue avant de Lindbergh. Un périscope a été installé pour lui permettre d’avoir une vision limitée vers l’avant pendant les quelques moments du vol où il était nécessaire. Tout ce qui était trop lourd a été laissé derrière, y compris un parachute et une radio.
Lindbergh a également étudié des cartes et des cartes afin de planifier la Route du grand cercle qu’il emprunterait de New York à Paris. Volant au-dessus de la terre, il s’était toujours fié aux cartes de chemin de fer de Rand McNally., Survoler l’Atlantique serait un nouveau défi dans lequel il devrait compter sur « dead reckoning », ou naviguer avec une boussole et d’autres instruments seulement et non des cartes ou des points de repère.
Le 25 avril 1927, l’avion est terminé et les essais commencent. Quinze jours plus tard, le Spirit of St.Louis était déclaré prêt à effectuer le vol transatlantique.
Lindbergh a quitté la Californie en fin d’après-midi du 10 mai, prévoyant de voler toute la nuit jusqu’à St.Louis. Il a effectué le vol de 1 500 milles en 14 heures et 25 minutes, un record pour un vol sans escale de cette distance.,
Après avoir passé une journée avec ses partisans, il a continué son chemin vers New York. Lindbergh craignait que s’il s’attardait, quelqu’un d’autre le battrait dans la course au prix Orteig. Le vol de Lindbergh de St. Louis à New York a pris 7 heures et 22 minutes, pour un vol combiné de cross — country en moins de 22 heures-battant un autre record.