11 Tények A Pony Express-ről

1860.április 3-án, St. Joseph-ben, Missouriban, egy Johnny Fry nevű fiatal lovas 49 levelet, öt táviratot és más különféle papírokat töltött be egy testreszabott nyeregcsomagba, és levágta lovát, Sylph-t, nyugatra. Majdnem 2000 mérföldnyire, Kaliforniai társa, Harry Roff, elindult a lován Sacramentóból, kelet felé., A túrák jelölt a dob a híres Pony Express, a figyelemre méltó mail rendszer folytatott levelezés hírek szerte az Egyesült Államok nyugati részén nyaktörő sebességgel a nappal azelőtt, hogy a transzkontinentális távíró, majd a transzkontinentális vasút. Rengeteg mítoszok környező történelmi mail delivery service, és sok, amit tanított a póni Express az iskolában nem egészen igaz. Itt vannak 11 dolog, amit lehet, hogy nem tudott a csodálatos szállítási szolgáltatás.

1. SOK FÖLDET BORÍTOTT, GYORSAN.,

az 1966 mérföldes útvonal 10 nap alatt nyolc modern államon haladt át. (A Pony Express indulásakor csak Missouri és Kalifornia volt hivatalosan állam.,) Missouriból az útvonal kansason keresztül Nebraskába, Coloradóba, Wyomingba, Utahba, Nevadába, majd Kaliforniába vezetett, ahol Sacramentóban ért véget (a mail ezután általában hajóval utazik San Franciscóba). A lovasok a középnyugatról a Nyugati partra szállítottak postát kevesebb mint a fele idő alatt egy postakocsi (24 nap), egy csipetnyi idő alatt pedig még gyorsabban mehettek. 1861-ben a lovasok hét nap, 17 óra alatt haladtak át a nyugat felé vezető úton, hogy megszerezzék Lincoln alakuló beszédének másolatát Kaliforniába., A Pony Express volt messze a leghatékonyabb módja annak, hogy kommunikálni cross-country idején – legalábbis addig, amíg a telegraph jött.

2. NEM MŰKÖDÖTT OLYAN SOKÁIG.

a pony express kissé túlméretezett szerepet játszik a népszerű képzeletben, figyelembe véve, hogy mennyi ideig létezett., Az 1860 áprilisában indult, kevesebb mint 19 hónapig működött, mielőtt az első transz-kontinentális távíró vonal befejeződött, Kaliforniát összekötve a keleti parti városokkal, nincs szükség pónikra. A rendszer hivatalosan 1861.október 26-án záródott be, az utolsó megmaradt leveleket pedig nem sokkal később kézbesítették.

3. NAGYON SOK LOVAT IGÉNYELT.,

Pony Express lovasok általában lovagolt 75 100 km szakaszon, de megváltoztatták a lovak sokszor során útjukat annak érdekében, hogy a paripák lehetett menni, amilyen gyorsan csak lehetséges., Az állomások körülbelül 10 mérföld távolságra voltak egymástól, és minden állomáson lovakat cseréltek, paripáikat akár 10-szer is kicserélték; az egész vállalkozás körülbelül 400 lovat érintett.

azonban ezek a paripák nem voltak pónik a megfelelő értelemben—definíció szerint a pónik kis lófajták 4, 8 láb magas alatt., Beszámoló a típusú lovak által használt, a Pony Express változik; az 1893 önéletrajz, Pony Express társ-alapítója, Sándor Szakos írta, hogy “A lovak többnyire félvér Kaliforniai mustangs, mint éber, energikus, mint a lovas, s részüket a szolgáltatás biztos lábú, flottája, felbecsülhetetlen volt.”Az útvonal keleti része olyan fajtákat is használhatott, mint a Morgans és a telivér (ma már legismertebb a lóverseny használatáról).

4. ALAPÍTÁSA UGYANOLYAN ROHANÓ VOLT, MINT A LOVASOK.,

Alexander Szakos mellett alapítói William Russell William Waddell, volt két hónap, hogy a Pony Express működik—egy bonyolultabb feladat, mint amilyennek hangzik., Nem csak több száz lovat kellett vásárolniuk, hanem elegendő állomást kellett építeniük, hogy a lovasok 10 mérföldenként megváltoztassák a lovakat—ami több mint 150 állomást jelent Nyugaton. Az állomások általában található távoli területeken döntött útvonal hatékonyság helyett építési vagy ellátási kényelem. Majors kellett találni lovasok és helyettesítő (fizetett körül $125 havonta, szerint önéletrajzában, vagy körülbelül $ 3500 ma), valamint 200 állomás mesterek, akik dolgozhatnak ezeken a távoli helyeken, plusz vásárolni és szállítani a szükséges kellékek futtatni az állomások.

5., LOVASOK NÉZETT EGY KICSIT MÁS, MINT GONDOLNÁD.

Ellentétes mítosz, Pony Express lovasok voltak a”t a gyorshajtás, a táj, a cowboy kalapot visel fringe-fedett buckskins, s kezükben fegyver., Igyekeztek minimalizálni azt a súlyt, amelyet a lovuknak minden módon viselnie kellett, beleértve a ruhájukat is. A Nagyoló, Mark Twain (aki, meg kell jegyeznünk, hogy nem mindig ismert a betartása, hogy az igazság) leírt látni egy lovas a Pony Express sebesség által visel ruhát, hogy “vékony, felszerelt közel; ő hordta egy “kör -, hogy” egy koponya-kupakját, majd felhúzott a nadrágomat be a boot-legfeljebb, mint egy verseny-lovas.”

Twain folytatja, hogy a lovas fegyvertelen volt., “Ő végzett, semmi, ami nem volt feltétlenül szükséges, még a postaköltséget az irodalmi áruszállító ér öt dollár egy levelet” írt.

6. BUFFALO BILL VALÓSZÍNŰLEG NEM VETT RÉSZT.

div >

nagyon kevés vállalati nyilvántartás létezik a pony express számára, ami megnehezíti annak megerősítését, hogy ki volt valójában érintett., Sok mindent tudunk az egész törekvés mítosz, eltúlzott és átdolgozott mesék mondta jóval azután, hogy az útvonal leállt. Még első személy számlák általában tele pontatlanságok—egy first-person emlékszem például, egy ember, aki azt mondja, született 1864-ben azt állítja, ő lovagolt a Pony Express három évig, véget 1881-ben, 20 évvel az utolsó mail szállították . És a szolgáltatás leghíresebb lovas, Buffalo Bill Cody, lehet, hogy nem is volt egy lovas egyáltalán., Történészek nem értenek egyet-e vagy sem van elég megbízható bizonyíték annak bizonyítására, hogy dolgozott a művelet, amely csak alkalmazott mintegy 80 férfiak (plusz helyettesítő), szerint a National Park Service.

” egyszerűen szerette beilleszteni magát a történelembe,”Buffalo Bill kutató Sandra Sagala írta a Smithsonian National Postal Museum honlapján 2011-ben, és van bizonyíték arra, hogy ő volt máshol idején azt állította, hogy lovaglás a Pony Express.,

de a Pony Express előadásai a Wild West Show során jelentősen alakították ki, hogy a történelem hogyan emlékszik a Szolgáltatásra. A showman 1979-es életrajzában Don Russell azt állítja, hogy valójában valószínűleg lovas volt, de Cody kétségtelenül legendává tette a póni kifejezését, függetlenül attól, hogy ott volt-e vagy sem. “Nagyon valószínűtlen, hogy a Pony Express olyan jól emlékezett volna, hogy nem Buffalo Bill annyira elbűvölte” – írta Russell.

7. LOVASOK ARRA KÉRTÉK, HOGY KÉSZÍTSEN BIBLIÁT.,

Pony Express lovasok voltak várható, hogy a stand-up polgárok, annak ellenére, hogy a későbbi hírnevét, mint keménykedés kivándorlók. Pony Express társalapítója Alexander Majors kérte minden alkalmazottja, hogy tegyen esküt, mondván, hogy nem átok, inni, vagy harcolni. A lovasok kötelesek voltak aláírni az esküt a speciálisan készített Bibliák belsejében., Kívánságaival ellentétben a lovasok valószínűleg figyelmen kívül hagyták. Először is, a bőrkötésű Bibliák, amelyeket azt akarta, hogy hordozzanak, lemérték a versenyzőket, amikor az egész pont az volt, hogy a lehető legkönnyebben utazzanak a sebesség maximalizálása érdekében. És valószínűleg ők sem vették nagyon komolyan a “nem káromkodunk” szabályt. 1862-ben, Sir Richard Burton emlékezett postakocsi vezetők által bérelt Szakon, illetve ugyanazok az esküt a könyv A Város a Szentek: “alig látott egy józan sofőr; mint a káromkodás … nem kell, hogy elijesszék a gonosz még a beszéd is, amelyet a félelem jelenléte egy “hölgy.,””

8. EZ SPECIÁLIS FELSZERELÉST JELENTETT.

>

Pony Express lovasok nem csak dobni egy szabványos mail táska a hátsó a nyereg. Ők mochilas kifejezetten a Pony Express-is, hogy néz ki, mint néhány termék most értékesített ” Pony Express nyeregtáskák.,”Úgy tervezték, hogy könnyű legyen átvinni lóról Lóra a percek alatt hosszú állomás megállók alatt, ezek a bőrborítók a nyereg fölé illeszkednek, hogy a lovas a bőr tetején ült, a lábuk mindkét oldalán postai tasakokkal. Twain azt írta, hogy minden ilyen zárt tasakok lenne ” tartsa a nagy részét a gyermek primer,” de még mindig elfér egy meglepő mennyiségű mail méretük, mert tartani terhelések fény (Major emlékeztet legfeljebb 10 font, míg egy korábbi lovas emlékeztetett 20), a mail nyomtatták vékony szöveti papír.

9., VESZÉLYES VOLT, DE TALÁN NEM ERŐSZAKOS TALÁLKOZÓK MIATT.

nem kétséges, hogy az útvonal határozottan futott át területén beset közötti konfliktusok fehér telepesek és indiánok, de lehet, hogy nem volt a legnagyobb veszély., Christopher Corbett, a 2003-as árvák című könyv szerzője szerint az igazi veszély a hideg volt, nem az erőszak. 2010-ben Corbett elmondta az NPR-nek, hogy a történelmi rekordban elérhető néhány első személyes számlán az eredeti lovasok emlékeztek a téli túrák fagyasztásának veszélyeire, különösen akkor, ha eltávozott az ösvényről.

Az őslakos amerikaiak és a mai Nevadában és Utahban élő fehér telepesek közötti Paiute-háború azonban 1860 tavaszán és nyarán hatással volt a szolgálatra., 1860 tavaszán egy út során az expressz lovasokat Nevadán keresztül kísérték, hogy megvédjék őket a támadásoktól. Ennek eredményeként a levél 31 napot vett igénybe, hogy elérje Missourit, a leghosszabb a keleti Pony Express túrák közül . A Nemzeti Park szolgálata arról számol be, hogy négy lovas halt meg a postai kézbesítés útján (egyesek szerint a csapdák által megölt alkalmazottak többsége állomásmester volt, nem lovas, de legalább egy lovas meghalt ebben a konfliktus időszakában)., A Nemzeti Park Szolgálat jelentése szerint egy másik motoros meghalt egy balesetben, ketten pedig megfagytak, míg más beszámolók szerint legalább néhány lovas meghalt, miután a lovaikból kidobták őket. És az egyik lovas eltűnt az útvonala mentén, hogy soha többé ne lássák. A postaládáját két évvel később találták meg.

10. AZ ALAPÍTÓK PÉNZÜGYI ROMLÁSÁHOZ VEZETETT.,

a Pony Expresst William H. Russell, Alexander Majors és William B. alapította., Waddell, aki egy szállítmányozó céget vezetett, teherszállítással, postával és utasokkal stagecoach-on keresztül az amerikai Nyugaton, mielőtt elindították a Pony Express-t. A központi szárazföldi Kalifornia & Pike Peak Express Company, anyavállalat, hogy a Pony Express, venne ilyen nehéz veszteségeket működő extra gyors útvonal, hogy lenne becenevén “tiszta készpénzből és rossz fizetés.”

kezdetben a Pony Express szállítási ára $5 ($138 a mai pénz) minden fél uncia mail., Bár ez úgy hangzik, egy kicsit meredek, mint a mai bélyegző, a cég még mindig elvesztette $30 – egy óriási $830 ma-minden levél szállított, szerint a Postamúzeum. Ismerve a szolgáltatás nem lenne pénzügyileg stabil nélküle, az alapítók remélte, hogy biztosítsa a kormányzati szerződést a mail útvonal, de csak néhány hónappal a dob, Kongresszus elfogadott egy törvényjavaslatot, hogy támogassa az építőiparban a transzkontinentális távíró vonal.

a kormány a későbbi hónapokban finanszírozta a Pony Expresst-csak nem Russell, Majors és Waddell révén., Ehelyett a Kongresszus ténylegesen arra késztette a három alapítót (akik közül az egyiket, Russell-T nemrégiben csalás miatt vádolták), hogy átadja az útvonal nyugati részét az Overland Mail Company-nak, a Wells Fargo leányvállalatának, amely már más stagecoach útvonalat vezetett.

11. MÉG MINDIG KÜLDHET EGY LEVELET.,

az Egyes június a Nemzeti Pony Express Egyesület szakaszában egy emlékkép út a tagok több, mint ugyanazon az úton, hogy a Pony Express utazott, önkéntes lovas, utazás 24/7, hogy a levelet a St., Joseph, Missouri Sacramento, Kalifornia (vagy fordítva-váltanak az útvonal alapján, ha ez egy páros vagy páratlan év) ban ben 10 napok. Több mint 750 lovas vesz részt, összesen 1000 betűvel. Bárki, aki érdekli fizethet $5 egy előre nyomtatott emléklevél vagy küldje el saját személyes levél $ 10.

Ha nem a póni-lovas típus, akkor utazni a nyomvonal más módon, mint a futás a 100 mérföldes állóképességi verseny mentén tartott részei a nyomvonal Utah minden évben.

---