1971 Nissan Skyline-2000GT-R Hakosuka (Magyar)
a japán legenda
egy ikon hasonló a Shelby mustangs a nyugati, a Skyline 2000GT-R tartalmaz egy egyenes-hat, kétkamerás, hármas karburátoros motor, hogy redlines 7500rpm, ami egy izgalmas autó vezetni. Ez a 2000GT-R Hakosuka valószínűleg a legeredetibb példa, amelyet valaha is meg lehet vásárolni. Ez az eredetiség lélegzetelállító, és csak tökéletesen kiegyensúlyozott szimpatikus kozmetikai karbantartása., Nagyon sokáig keresheted Japánt, és soha nem találkozhatsz egy ilyen autóval.
Ez az autó már
miután egy kiterjedt és hosszadalmas keresés Japánban, segített egy korábbi Le Mans Japán versenyautó vezető, ezt a finom példát vásárolt magántulajdonban tőle második tulajdonosa 2013-ban az egyik az USA-BAN leginkább elismert JDM gyűjtők. Az USA-ban megjelent és rendszeresen karbantartott gyűjteményéhez került. Ez egy nagyon eredeti Skyline, amelynek Sport Corner szervizlapja van a motortérben, jelezve, hogy a Tokyo Sport Corner szolgáltatás története volt., Ez egy nagy plusz a JDM rajongó számára. Ez az eredeti használati utasítás, ami nagyon ritka. A régi, ráncos GTROC matrica a hátsó ablakban jelzi a hosszú távú rajongótulajdonos, mint látni egy régi” PCA ” jelvényt egy korai Porsche 911-ben.
A GT-R története
az első GT-R 1969 februárjában indult négyajtós szedánként (pgc10 típus)., Ez hajtja a versenyt-nyert S20 motor, amely kiemelt kettős felső camshafts, egy cross-flow fejét négy szelep per henger, valamint egy félgömb alakú égéstér táplált tripla dual-torok Mikuni-Napelem oldalon-tervezet karburátor. A Hardtop vagy H/T néven ismert kétajtós kupé változat (KPGC10) 1970 októberében debütált, és végül 1971 márciusában mutatták be a nagyközönségnek. Úgy gondolják, hogy 1970 és 1972 között csak 1113 GT-R kupét gyártottak., A Nissan lecsökkentette a GT-R-t a legszükségesebbre, mivel meg akarták hódítani a japán nagydíj sorozatát, és le is győzték őket. A PGC10 és a KPGC10 Hakosuka Skylines fékezhetetlen 46 egyenes és egyenes osztályú győzelmet és több mint 50 teljes győzelmet aratott három év alatt, megerősítve a GT-R legendát.
megőrzése
Ez a GT-R volt egy átfestés az eredeti színét, volt a vezetőülés reupholstered egy nagyon helyes szabvány, volt egy antenna szerelt utasoldali hátsó negyed, és jelenleg ül egy sor IDŐSZAK Watanabe felni., Korábban egy utángyártott sztereó volt felszerelve, amelyet eltávolítottak, és amely helyet hagyott a középkonzolban. A motortér gyönyörűen eredeti, észre fogod venni a soha nem festett kék légtisztítót,ami az új szín. A legtöbbet később pirosra festették, köszönhetően a z432r és a Kenmeri Skyline népszerűségének, amely piros légtisztítókat szórt. Ez a GT-R is megtartja a legtöbb eredeti belső, ez az eredeti kormánykerék, váltógomb, rádió, használati utasítás, Szerszámok.,
piaci trendek
mint oly sok autó a 60 “s, 70″s és 80” s, a Nissan Skylines ikonikus, hogy a legkülönbözőbb gyűjtők és rajongók. Az USA-ban, azért jöttünk, hogy a párt egy kicsit későn, és a legkorábbi emlékek a Skyline általában a 80-as verzió. A legújabb eladási és aukciós eredmények azt mutatják, hogy a nyugati gyűjtők, akik már ki vannak téve ezeknek az izgalmas korábbi gépeknek, rájöttek, hogy ezek ugyanabba a gyűjteménybe tartoznak, mint a korszak Porschéi, Ferrarijai és Jaguarjai. Az egyetlen nyilvános értékesítése a Kpgc10 Skyline 2000GT-R volt RM Monterey 2014., Ez volt a “kissé túl felújított” példa, amely eladott egy “all in” költsége a vevő $242,000. Egy kicsit később 1973 “Kenmeri” variáns, amely felajánlotta a “valamivel jobb, mint az átlagos” állapotban eladták RM Monterey aukción 2015 mert $176,000.
összefoglaló
már csak egy maroknyi valódi Hakosuka Skylines az USA – ban, így nem valószínű, hogy egy másik eladó nagyon hamar, és akkor kiad egy csomó időt és pénzt próbál találni egy autó, mint ez a saját Japánban. Itt van egy csodálatosan eredeti példa, hogy már az USA-ban címmel.