2021 Mazda MX-5 Miata (Magyar)

áttekintés

a 2021-es Mazda MX-5 Miata autóipari ikonjának hívása nem túlzás, mivel öröksége több mint 30 évre nyúlik vissza, Vidám vezetési viselkedése mindig is a legerősebb karakterjellemzője volt. A Miata négyhengeres motorja éppen annyi energiát szolgáltat, hogy gördülékenynek érezze magát, alváza pedig kellemesen kiegyensúlyozott—tökéletes a kanyargós útszakaszokon való átfutáshoz., Mind a puha tetejű kabrió modellt, mind az RF nevű hajtogató keménytetőt kínálják, így mindkét vásárlót a napsütésben szórakoztatják. A Miata kabinja kétszemélyes, a raktér pedig korlátozott, de nem közúti utazásokra készült, hanem napos, napos vezetésekre és pályanapokra tervezték. Az a tény, hogy továbbra is az egyik legolcsóbb módja annak, hogy belépjen egy kabrió sportkocsiba, csak növeli vonzerejét.

mi az új 2021-re?,

Az Apple CarPlay és az Android Auto új szabványt kapott 2021-re, a Mazda pedig egy opcionális fehér nappa bőrkárpit opciót vezetett be, amely szépen párosul az új Deep Crystal Blue külső színnel.

árképzés és melyik vásárolni

a középkategóriás Club trim a legjobb egyensúlyt a funkciók és a teljesítmény itt, mivel jön a 17 hüvelykes kerekek, korlátozott csúszású hátsó differenciálmű, fűtött ülések, és egy kilenc hangszórós Bose sztereó rendszer. Bár a Miata automata sebességváltóval kapható, úgy gondoljuk, hogy a legjobban felszerelt a ropogós, örömteli hatsebességes kézi., Ami a vita a kabrió és a hardtop RF modell, mi egy iroda osztva úgy, hogy a döntés a legjobb marad az Ön számára.

Motor, erőátvitel és teljesítmény

a Miata motor fordulatszáma türelmetlenül és elég erős ahhoz, hogy keverés közben gyorsuljon. Feltárása a motor nagy fordulatszámú személyiség ösztönzi a közvetlen, könnyen műszakban kézi sebességváltó. Még az opcionális automata is lenyűgöző, gyors váltással és sportos programozással. A lágy felső modell nulláról 60 mph-ra futott mindössze 5, 7 másodperc alatt tesztelésünkben; a kissé nehezebb hardtop RF modellnek 5, 8-ra volt szüksége., Miatas lovagolni szilárdan lehet goromba vezetés közben egy gyors egymásutánban a dudorok. A középszintű Klub keményebb ütések és rugók vissza a merevebb kört a felállás, bár nem Miata lovagol rosszul. A kezelés lelkes, a Miata pedig azonnal megváltoztatja az irányt. Különösen élvezzük a könnyű, tapintható kormányzást; azonnal reagál, és folyamatosan tájékoztatja a vezetőt arról, hogy mit csinálnak az első gumiabroncsok. Ez egy szórakoztató autó, egyszerű és egyszerű.

üzemanyag-takarékosság és valós mpg

a Miata “s” oszlopában egy másik”W” – t jelöl a könnyű súlyára., A 2,0 literes motor viszonylag magas, 26 mpg-s városi és 35 mpg-es (automata váltóval) üzemanyag-fogyasztású számokat képes szállítani, és felülmúlja őket a Való Világban. A 200 mérföldes autópálya üzemanyag-takarékos teszt útvonal, puha top Grand Touring modell szállított 36 mpg és a hardtop RF klub sikerült 37 mpg, mindkét felszerelt Mazda kiváló hatsebességes kézi sebességváltó.

belső tér, kényelem és rakomány

nem ülsz egy Miata-ban annyira, mint viselni. A kabin két felnőtt számára kényelmes, csak a legszükségesebbeket tartalmazza., Míg egyesek a belső teret tartaléknak minősíthetik, az üveg-félig teljes típusok (us) értékelik a kormánykerék, pedálok, váltókar és a frissítően alapvető szállások üzleti prioritását. Kevés tároló Cubbie – val, nem is beszélve egy apró csomagtartóról, a Miata alig ismeri el annak szükségességét, hogy magával hozza személyes tárgyait. Aztán megint, a Lilliputian méretei kevés ígéretet tesznek a gyakorlatiasság útján. Ha csomag fény, a csomagtartó elhelyezésére hétvégi értékű cucc két., Eközben a Subaru BRZ a Toyota 86 ikrek teljesen összetörni a Miata, amikor raktér; a dönthető hátsó ülések lehetővé teszi a tulajdonosok, hogy húzzák fel, hogy négy teljes méretű kerekek, gumik (mondjuk, egy szám, nap) között a csomagtartóba, majd a kabinban.

---