6 okok, amelyek miatt a hátsó lámpák nem működnek, de a féklámpák

Utoljára frissítve 2020.június 8-án

A hátsó lámpák minden autó nagyon fontos biztonsági jellemzője. Éjszaka, alkonyatkor vagy rossz időben, például eső vagy hó esetén szükségesek.

a hátsó lámpák célja az autó hátuljának megvilágítása. Általában bekapcsolnak, amikor megfordítja a kapcsolót, amely bekapcsolja a fényszórókat is. Sok újabb modell rendelkezik velük egy automatikus érzékelőn, amely bekapcsolja őket, amikor észleli a környezeti fényerő csökkenését.

csakúgy, mint az autó minden más része, a hátsó lámpák leállhatnak, ami jelentős biztonsági aggodalmat okoz., Nem csak ez veszélyes más járművezetők az úton, akik nem látják a járművet, mert nincs fény a hátsó, de akkor is kap egy jegyet a rendőrség, vagy nem az állam ellenőrzési folyamat regisztráció.

de mi történik, ha a féklámpák működnek, ugyanakkor a hátsó lámpák nem?,

6 Leggyakoribb Oka a hátsó Lámpák Nem működnek, de a Fék lámpa

#1 – Rossz hátsó Lámpa Biztosíték

Az első dolog, hogy ellenőrizze, ha a néző egy működési szempontból elektromos alkatrész, különösen, amikor rossz hátsó lámpák, a biztosítékot.

a biztosíték alapvetően egy fémszalag egy műanyag tartály belsejében, amelyet úgy terveztek, hogy megtörjön, amikor az áthaladó áram túl magas lesz. Ez megvédi az elektromos rendszer más részeit a károsodástól.,

általában két olyan terület van, amelyek biztosítékokat tartalmaznak egy autóban.

• az egyik egy biztosítéklap a jármű kabinjában. Ez általában az első utas oldalán van, a műszerfal alatti műanyag panel mögött. Bizonyos autókban a kötőjel oldalán található, az utasoldali ajtó teljesen kinyílt.
• a biztosítékok megtalálásának második közös területe a motorháztető alatti fő biztosítékdobozban található. Ez egy nagy fekete doboz, amelyhez sok vezeték van csatlakoztatva. Miután levette a fedelet a tetejéről,hozzáférhet a biztosítékokhoz.,

minden egyes biztosíték egy másik elektromos alkatrészt vezérel, és azok munkáját fel kell tüntetni az eltávolított burkolaton, hogy hozzáférjenek a biztosítékokhoz. Ha nem, akkor lehet azonosítani segítségével a használati utasítás, vagy keres egy év, gyártmány, modell specifikus diagram online.

miután azonosította a hátsó lámpákat vezérlő biztosítékot, egy biztosítékteszterrel tesztelhető, amely kigyullad, ha a biztosíték jó. Ha nem világít, a biztosítékot azonos méretű és áramerősségű biztosítékra kell cserélni. Bizonyos biztosítékokon vizuálisan láthatja a szünetet a fémhuzalban egy rossz biztosíték belsejében.,

#2 – rossz hátsó Izzók

Ha a motorháztető alatt és a fülke belsejében lévő biztosítékok jól néznek ki, akkor a következő tettes, akit meg kell nézni, maguk a hátsó lámpa izzók. Ez általában magában foglalja a hátsó fényvédő burkolat eltávolítását, bár néhány autónak van egy hozzáférési panelje,ahol elérheti a lámpát a lencséből.

a rossz izzó azonosításának legjobb módja az, ha eltávolítja azt a dugaszolt aljzatból, és alaposan megvizsgálja az izzószálat. Az izzószál az izzó belsejében lévő huzal, amely megvilágítást hoz létre., A törött izzószál azt jelenti, hogy nincs megvilágítás, ezért új izzóra kell cserélnie.

már kicserélte a villanykörtét egy újra, és még mindig nem működik? Olvass tovább.

#3 – Socket hiba

néha az aljzat, amelybe az izzó be van dugva, rosszul megy. Általában ezt a korrózió okozza, ami miatt a nedvesség belép az aljzatba. Ugyanakkor a hátsó vezetékek rossz csatlakoztatása miatt is meghibásodhat.

Ha az izzó és a biztosíték egyaránt jól néz ki, ellenőrizze az aljzat állapotát, amíg az izzó ki van kapcsolva., Keressen bármilyen elszíneződést, például fehér, kék vagy barna, hajlított vagy törött csapok.

Ezen a ponton is jó ötlet az elektromos áram ellenőrzése multiméterrel az aljzatban. A csapokat elérő villamos energia nem azt jelenti, hogy valahol az elektromos vonalon meghibásodik.

#4 – elhasználódott vezetékek

ha nincs elektromos áram, amely eléri az aljzatot, és a biztosítékok jól ellenőriztek, nagyon valószínű, hogy sérült vagy törött huzal van valahol a vonal mentén.,

Ezen a ponton meg kell szereznie a kapcsolási rajzot, és vizuálisan meg kell vizsgálnia a vezetékeket a hátsó fényáramkör mentén törött vezetékek vagy repedt szigetelés esetén.

ügyeljen arra, hogy ellenőrizze az áramkörről érkező karosszériát is. A piszkos, laza vagy törött földvezeték meghibásodást okoz a villamos energia szállításában az aljzatokba is.

# 5-vezérlő kapcsoló meghibásodása

a hátsó lámpák bekapcsolásának másik oka az őket vezérlő kapcsoló., A műszerfalon lévő fényszórókapcsoló is meghibásodhat, és minden mást ellenőrizni kell.

általában ez a kapcsoló bekapcsolja a fényszórókat, a hátsó lámpákat és a parkoló lámpákat. Ha a hátsó lámpa áramkörének minden más része megfelelő működési rendben van, lehetséges, hogy ez a kapcsoló meghibásodott. Ezt ki lehet húzni a kötőjel, majd ellenőrizni egy multiméterrel, hogy ellenőrizze, hogy nem sikerült.

# 6-piszkos vagy rossz környezeti fényérzékelő

sok modern autónak is van környezeti fényérzékelője a műszerfalon., Ez lehetővé teszi, hogy a jármű számítógépe automatikusan bekapcsolja a fényszórókat és a hátsó lámpákat, attól függően, hogy milyen világos vagy sötét van kívül.

néhányan kikapcsolják a nappali menetjelző lámpákat az újabb járműveken. Ha mind a rögzítőfény, mind a fényszóró nem kapcsol be, de a féklámpák még mindig működnek, ez a valószínű bűnös.

Ha ez az érzékelő rosszul megy, vagy túl piszkos, nem tudja megmondani, hogy világos vagy sötét van-e kívül, és nem kapcsolja be a lámpákat., De ismétlem, ez érinti mind a fej, lámpák, hátsó lámpák, valamint könnyen meg lehet vizsgálni kézzel fordult a fejemben kapcsolót on állásba.

következtetés

összességében az elektromos hiba nyomon követése bonyolult és frusztráló lehet. Szerencsére a hátsó izzók általában saját elszigetelt áramkörükön futnak, így a problémák viszonylag könnyedén nyomon követhetők.

mindezek a hibák miatt a hátsó lámpák nem működnek, de továbbra is lehetővé teszik a féklámpák bekapcsolását, amikor a pedál le van nyomva, amikor a féklámpák egy másik áramkörön futnak.,

amint a vezető rájön, hogy a hátsó lámpák nem működnek, azonnal foglalkozniuk kell a problémával saját biztonságuk és mások biztonsága érdekében.

---