a dízelmotor füstének okai-szín szerint

egy teljesen új, teljes terhelésű dízelmotor indításkor egy kis ütést tapasztal. A Blow-by olyan állapot, amikor a dízelüzemanyagot, a levegőt és a gőzt a gyűrűk fölé nyomják a motor forgattyúházába. A megfelelő égés érdekében a megfelelő nyomást a hengerkamrában kell tartani. Egy új dízelmotorban a gyűrűknek időre van szükségük ahhoz, hogy megfelelően üljenek, és légmentesen záródjanak., A terhelés alatti rövid betörési idő után a robbantási problémának ki kell javítania magát. Következésképpen egy megfelelően működő dízelmotornak nem szabad látható füstöt kibocsátania a kipufogógázból. Ha füst jön a kipufogógázból, ez komolyabb problémát jelenthet a motorral. Ez a cikk segít diagnosztizálni a dízelmotor füstjének alapjául szolgáló okokat.
a dízelmotor füstje Három színben jelenik meg: fehér, fekete és kék. A kipufogógázból érkező következetes füst valószínűleg mélyebb belső problémát jelez a motorral., A gyors gyors gyorsulás során kis füst elfogadható a régebbi dízelmotoroknál, mivel a turbófeltöltő légáramlása elmarad, ami megegyezik a hengerekbe befecskendezett dízelüzemanyag megnövekedett térfogatával. Újabb elektronikus dízelmotorok közös vasúti injektorokkalegyidejűleg megegyezik a turbó sebességével a dízelüzemanyag mért áramlásával a hengerbe.

fehér füst:

a kipufogógázból érkező fehér füst általában egy meghibásodási pontra mutat: az injektorok. Általában a fehér füst azt jelzi, hogy a dízelüzemanyag nem megfelelően ég., Az égetlen dízelüzemanyag teljesen fel nem használt kipufogógázon halad át. Vigyázzon a fehér füstre, mert irritálja a szemét és a bőrt. Ha a fagypont alatti indítás során fehér füst lép fel, akkor eltűnik, általában azt jelzi, hogy a korom fagyott lerakódása a gyűrűk körül kibővült, majd a motor felmelegedése után elégett. Az izzítógyertyák használata hideg indulásokbanés / vagy öblítőszer használata a motoriszap eltávolítására ajánlott.,Gyakori Oka a Fehér Füst:

• Sérült Injektorok
• Hibás Befecskendezés
• a Sérült Főtengely Horonnyal
• a Sérült Időzítés Felszerelés
• Alacsony Henger Kompressziós
• Sérült a Gyűrű vagy Hüvelyek
• a Víz kevert Dízel Üzemanyag (Repedt Fejét, Tömítések, hengerfej, vagy Blokk)
• a Sérült Üzemanyag-vezetékek
• Alacsony Üzemanyag-Nyomás az Üzemanyag-Szivattyú
• Sérült vagy nem megfelelő Üzemanyag-Szivattyú Időzítés
Ábra jóvoltából Illeték Művészet, Építészet

Fekete Füst:

a Fekete füst, ellentétben a fehér füst, tartalmaz egy magas koncentrációjú szén-kipufogógáz részecskéinek., A dízelüzemanyag égése a hengerekben lebontja a szénmolekulák hosszú láncát kisebb-kisebb molekuláris láncokra. Amikor a kipufogógáz elhagyja a motorokat, a melléktermék a szén-dioxid és a víz kombinációja. Ha valami elromlik az égés során, a kémiai reakció nem olyan robusztus, ami miatt a hosszú farok szénhidrogének teljesen érintetlenek maradnak, majd szmog vagy korom formájában kiutasítják. A dízelüzemanyag részleges égése nagy szén-dioxid-részecskéket, valamint üvegházhatású gázokat eredményez, amelyek hozzájárulnak a légszennyezéshez., A szelektív katalizátor, a dízel Kipufogófolyadék és a dízel részecskeszűrő megjelenése mind elősegítette a kipufogógázok regenerálódását az égéstérbe, hogy tovább bontsák a részecskéket.
A dízel füst okainak diagnosztizálása a fővárosban Reman Exchange
A fekete füst a dízelmotorból érkező leggyakoribb füstszín, és valószínűleg azt jelzi, hogy valami nincs rendben a dízelüzemanyag égése során. A probléma diagnosztizálásakor először a levegő és az üzemanyag keverékét kell megvizsgálni a hengerekbe., A motor túl sok üzemanyagot, nem elég üzemanyagot, túl sok levegőt vagy egyszerűen nem elég levegőt szállíthat.,• Sérült Injektorok
• Hajlított Befecskendező Fúvókák
• Helytelen Injektor Időzítés
• Eldugult a Levegő, Üzemanyag vagy Olaj, Szűrők
• a Sérült Befecskendező Szivattyú
• Sérült/Eldugult EGR Hűtő
• a Sérült Turbófeltöltő
• a Sérült Intercooler
• Vége-Olaj a Motor
• Rossz, Kevert Dízel Üzemanyag Hőmérséklet
• Repedezett, vagy Eltömődött Szelepek hengerfej
• nem megfelelő Szelep Clearance
• Alacsony Tömörítés miatt Sérült Dugattyú Gyűrűk
• Túlzott Motor Iszap Felépíteni

Kék Füst:

Kék motor füst a legritkább típus a füst árad dízelmotor., A kék füst jelenléte az égő olaj jele. A kék füstöt nem szabad figyelmen kívül hagyni, de gyakori a motor hideg időben történő indításakor. Az olaj kihűl, amikor hideg van, és néhányan bejuthatnak a hengerbe és elégethetik. A hideg hőmérséklet miatt az idősebb, kopottabb gyűrűk csak egy kicsit felmelegedhetnek a gyűrűk vagy hengerek körül található lerakódások miatt. Henger máz, vagy a sima lerakódások hátrahagyott a dugattyú megy fel-le, is felhalmozódnak idővel éget., Az égéstér és a forgattyúház közötti tömítést a kezdeti betörési időszak után teljesen le kell zárni. A Lubriplate 105 vagy molibdén diszulfid használata a motor újjáépítése során elősegíti a gyűrűk megfelelő ülését az első indítás során, valamint a szénlerakódások leégését.,

Gyakori Oka a Kék Füst:

• Sérült vagy Kopott dugattyúgyűrűk
• Sérült vagy Kopott Hengerek
• Sérült vagy Kopott Útmutatók
• Sérült vagy Kopott Szár Tömítések
• töltse túl a Motor Olaj
• a Sérült Lift Szivattyú
• az Üzemanyag Kevert Olaj
• Henger Máz Égő
• Rossz Minőségű Olajat
Nem számít a szín, a füst nem kellene figyelmen kívül hagyni. A megfelelően működő és karbantartott dízelmotor nem okozhat látható füstöt., Ügyeljen arra, hogy azonnal állítsa le a motort, ha túlzott füstöt tapasztal, mivel a további hő vagy terhelés súlyosan károsíthatja a motort.

---