A pótkocsi Fékvezérlőjének telepítése a biztonságosabb vontatáshoz
a pótkocsi vontatása része lehet a munkának, a hobbija része, vagy csak egy alkalmi kirándulás néhány anyag felvételéhez. Függetlenül attól, hogy miért húzza, a biztonságos vontatás a legfontosabb. A vontatás egyik leginkább figyelmen kívül hagyott aspektusa a fékek. Ahol a legtöbb ember jobban aggódik amiatt, hogy a vontatójármű milyen gyorsan képes lesz húzni a betöltött pótkocsit, az igazi aggodalom az, hogy ez a terhelés lelassul., A vontatójármű fékeinek használata önmagában sok helyzetben működik, de van egy jobb út—pótkocsi fékek pótkocsi fékvezérlővel.
pótkocsi Féktípusok
két fő típusa van a pótkocsi fékeknek, hidraulikus és elektromos. A hidraulikus fékek olyanok, mint az autójában, a hidraulikus főhengerek folyadékot nyomnak az egyes tengelyek kerékagyainak dugattyúihoz, működtetik a fékbetéteket, lelassítják a pótkocsit. Ezek általában megtalálható a hajó pótkocsik és mások. Tehetetlenségi erővel működtetik őket., Amikor a vontatójármű lelassul, a pótkocsi előrenyomul a labdacsavarra. A hidraulikus rendszerek a pótkocsi nyelvére vannak felszerelve, ahogy a pótkocsi előre tolódik, egy tolórúd működteti a főhengert. Ez azt jelenti, hogy a pótkocsi csak akkor működik, ha a vontatójármű lelassul. Ez normális körülmények között rendben van, de mi a helyzet a vészhelyzetekkel?
A pótkocsiknak számos rossz szokása van, amelyek katasztrofális baleseteket okozhatnak, ha nem tudod, mit csinálsz. Az egyik legnagyobb az úgynevezett “korbácsolás”. Ez az, amikor a pótkocsi oldalról oldalra indul., Ha nem kerül az irányítás alá, akkor a korbácsolás olyan lesz, mint egy szökőár, végül az egész lakókocsit elveszi az irányítástól, és rémálommá válik. A korbácsolás szabályozásának két módja van-fékek vagy sebesség. Ha a vontatójárműnek elegendő ereje van, felgyorsíthatja a pótkocsi kihúzását az ostorból, rendezve a dolgokat. Ha azonban túl gyorsan megy, vagy a járműnek nincs elég ereje, akkor a pótkocsi fékeit kell használnia., A pótkocsi lassítása csak a vontatójármű fékezésével korbácsolási körülmények között is kockázatos, mert ha túl agresszív lesz, és túl gyorsan lelassul, a pótkocsi félre tudja tolni a vontatójárművet, és elkezdődik a rémálom. A legjobb megoldás az elektromos pótkocsi fékek.
írja beaz elektromos pótkocsi fék
az elektromos pótkocsi fékek a vészfékhez hasonló elven működnek, csak nem kábeles működtetésűek, hanem egy mágneses dugattyú húz, amikor feszültség alatt van, működteti a fékeket., Ezek a járműhöz egy pótkocsi fékvezérlőn keresztül kapcsolódnak, amely a járművek fékrendszeréhez csatlakozik. A régebbi rendszerekhez hidraulikus vezetékeket kellett csatlakoztatni a jármű fékjeihez, de erre már nincs szükség. A mai fékvezérlők mind elektromos, mind a féklámpa kapcsolóhoz csatlakoznak.
ezeknek a vezérlőknek két típusa létezik, az időeltolódás és az arányosság. A tehetetlenségi vezérlők mind a fékkapcsolóhoz való elektromos csatlakozást, mind a fékteljesítményt mérő beépített tehetetlenségi mérőt használnak., Ezek sima fékezési reakciót biztosítanak, mivel a vezérlő ugyanúgy reagál, mint a jármű; ha a fékekre tapos, a pótkocsi fékjei azonnal fel vannak szerelve. Ha finoman cirkál egy megálló, a pótkocsi fékek nem használják sok, ha van ilyen. A végeredmény jobb fékezési hatékonyság. Az arányos vezérlők telepítése nehezebb, mivel azokat meghatározott szögekben kell felszerelni, és a járműre kell hangolni. Ők is többet fizetnek.
az időeltolódás-szabályozók a pótkocsi fékeit minden alkalommal azonos módon alkalmazzák, állítható késleltetéssel a fékpedál megnyomása és a pótkocsi fékeinek alkalmazása között. Ez állítható a gain beállítás útviszonyok, terhelés, valamint a vezető preferencia. Ezek a vezérlők olcsóbbak, könnyebben telepíthetők és használhatók.,
mindkét típusú vezérlőnek van egy gombja vagy csúszkája, hogy azonnal fékezze a pótkocsit. Ez azt jelenti, hogy lelassíthatja az egész lakókocsit csak a pótkocsi fékekkel. Ez jó olyan vészhelyzetekre, mint a korbácsolás.,
pótkocsi fékvezérlő telepítése nem nehéz. Valójában kevesebb, mint egy óra telt el a feladat elvégzéséhez egy 2001-es Chevy Silverado 1500-on., Felvettünk egy NAPA Impulse time-delay vezérlőt a helyi NAPA autóalkatrész-Áruházból, valamint egy NAPA plug-n-play kábelköteget és munkához jutottunk. Mivel a Silverado gyárilag telepített vontatócsomagot kapott, ez egy egyszerű plug-in művelet volt. Ha a teherautót nem szerelték volna fel a vontatócsomaggal, akkor hozzá kellett volna adni egy áthidaló vezetéket a pótkocsi fékvezérlőjének áramforrásához, és néhány vezetéket a jármű hátuljában a pótkocsi csatlakozójánál. A legtöbb vontató-képes járművek a kábelezés könnyen elérhető, csak lehet, hogy nem csatlakozik.,
teherautónkon a kábelköteg a kötőjel alatti portba csatlakozik., Ez a felhasználói kézikönyvben vagy az internetes keresésben található. A kábelkötegre vonatkozó utasítások felsorolhatják a helyet is.
a pótkocsi fékvezérlőjét a rádió alatt lévő váltózsebbe szereltük. Mivel ez egy időeltolódás egység, bárhová felszerelhetjük, akár fejjel lefelé is.
miután a heveder csatlakozik az egységhez, a gyújtást bekapcsolták, és a rendszert ellenőrizték., A stop gomb megnyomásával az olvasó gyorsan felugrik a 99-re, ami teljes alkalmazás. A fékpedál megnyomásával a kijelző a maximális nyereségig leolvasható,amely a bal oldali két nyílgombbal állítható.
hátul egy 7 tűs pótkocsi csatlakozójának csatlakoztatásához volt szükség. Ezt felszerelhettük volna a teherautó alá egy tartóval, de úgy döntöttünk, hogy lyukat vágunk a lökhárítóba egy gyári kinézetű telepítéshez.,
rota-broach 1- ¾ ” lyukfűrésszel vágjuk le a lökhárítót az új dugó felszereléséhez. Ez időbe telik, ezért légy türelmes.,
a lyuk vágása után a belső dugaszoló hevedert a lökhárítón keresztül dobták le.
ezután a külső dugót a jármű középpontjába helyeztük, majd a négy szerelőnyílást előre fúrtuk, majd rozsdamentes acél csavarokkal rögzítettük a dugót a lökhárítóhoz. Az eredmény egy gyári megjelenésű telepítés, megfelelő pótkocsi fékvezérléssel.
teszteltük a rendszert, amely egy 24 láb hosszú Amerikai zárt pótkocsit szállított, 4800 Font autóval. Annak ellenére, hogy az ½ tonnás teherautó képes szállítani ezt a terhelést, a fékek mindig hagytak valamit kívánni. Mivel a pótkocsi fék most úgy működik, ahogy kellene, a teherautó sokkal jobban lassul és megáll. Egy nehéz keresztben a mellékelt pótkocsit körbeforgatták, ami korábban kissé ijesztő volt. A pótkocsifékekkel sikerült megérinteni a működtető gombot, és probléma nélkül visszahozni a pótkocsit a sorba., Ha rendszeresen szállít egy pótkocsit, akkor megfelelő fékvezérlőre van szüksége. Kevesebb, mint 100 dollárért felszereltük ezt a Silverado 1500-at egy kiváló fékvezérlővel, így a nehéz terhek vontatása kevésbé idegtépő. Ha bármilyen aggálya van a vezérlő saját telepítésével kapcsolatban, gyors látogatás bármely NAPA AutoCare központba segítségért. Ne kockáztasson nehézfém vontatását pótkocsi fékek nélkül, csak nem éri meg.
szeretne többet tudni a vontatásról? Itt vannak 11 pótkocsi vontatási tippek, hogy biztonságban maradjon az úton.,
nézze meg a NAPA Online-on elérhető összes fékrendszer-alkatrészt, vagy bízzon a 17 000 NAPA AutoCare hely egyikében a rutin karbantartáshoz és javításhoz. További információ a pótkocsi fékvezérlő telepítéséről, csevegjen egy hozzáértő szakértővel a helyi NAPA autóalkatrész-áruházban.