Autóipar Franciaországban
1954 – Facel Vega létre.
1954-Simca megszerzi a Ford SAF-ot.
1955-a Citroën bemutatja a Citroën DS modellt, amely tárcsafékkel és önterülő felfüggesztéssel van felszerelve.
1955-Alpine (autógyártó) Jean Rédélé alapította és számos sportkocsit fejleszt. A Citroën DS, a Citroën sorozat zászlóshajója.
1957-a Citroën Traction Avant gyártásának vége 23 év után.
1960-a Peugeot 404 szalon modellek elindítása.,
1961-dob a Renault 4, egy kis ingatlan autó, amelynek célja az alsó végén a piac uralja Franciaországban a Citroen 2cv, valamint a külföldi versenytársak, mint a Volkswagen Beetle és BMC új Mini.
1963-az amerikai autóipari óriás, a Chrysler 63% – os tulajdoni részesedést szerez a Simca-ban.
1964-a Facel Vega bezárása mindössze 10 éves autógyártás után pénzügyi problémák miatt.
1965-a Matra megkezdi az autógyártást. A Citroën átveszi Panhardot, megszüntetve a személygépkocsik márkáját., A Renault 16, egy nagy családi ferdehátú (az első ilyen karosszériával rendelkező gyártóautó) az Év Európai autója lett.
1968-a Citroën átveszi az olasz sport-és luxusautó-gyártót, a Maseratit. A Peugeot elindítja az 504-et, egy nagy hátsókerék-hajtású családi szalont, amelyet az Év Európai autójának szavaznak.
1969-elindult a Renault 12 közepes méretű szalon – és ingatlankínálata, de lemaradt az Év Európai autója díjról, amely az olasz Fiat 128-hoz kerül.,
1970-a Citroën bemutatja a Citroën SM-et, egy nagy kupét, amely önterülő felfüggesztést, önközpontosító sebességérzékeny szervokormányt, hidropneumatikus fékeket és a Masarati motortechnológiáját tartalmazza. Elindította az új GS családi autót is, amelyet az Év Európai autójának szavaznak. A Chrysler új, francia gyártmányú, Brit tervezésű zászlóshajója, a 180-as.
1972-dob a Renault 5, Franciaország első kis ferdehátú. Háromajtós karosszériával és elsőkerék-hajtással rendelkezik.
1973-A Chrysler 2 literes, a 180-as modell nagyobb motorú változata.,
1974-annak ellenére, hogy új CX-jét (a 19 éves DS utódja) az Év Európai autójává választották, a Citroën csődöt jelent. Maseratit ezután eladják Alejandro de Tomaso-nak. A Peugeot elindítja első ferdehátú modelljét, a háromajtós 104-et, amelyet két évvel az eredeti szalon után indítanak el.
1975 – a Simca 1307 (amelyet Nagy-Britanniában Chrysler Alpine néven értékesítenek) az év európai autójává válik, ferdehátú karosszériával és elsőkerék-hajtással. A Citroent a Peugeot-ba való beolvadás mentette meg az összeomlástól., A Renault a 20/30-as szériájával lép be a luxusautó-piacra,amely szokatlanul nagy hatchback és elsőkerék-hajtású. A Citroen LN bemutatója, amely egy 652 köbcentis kéthengeres motorral és egy háromajtós ferdehátúval rendelkezik a Peugeot 104 alapján. Az utolsó Citroen DS 20 év után épült, világszerte több mint 1, 4 millió eladással.
1976-a Renault új kis családi ferdehátú modellt indít, az R14-et, amely koncepciójában hasonló a nyugat-németországi Volkswagen golfhoz.,
1978 – a PSA Peugeot Citroën átveszi a Chrysler európai részlegét, a korábbi Rootes-csoportot Nagy-Britanniában és a Simca-t Franciaországban. Röviddel az eladás befejezése előtt az új Horizon közepes méretű ferdehátú lesz az Év Európai autója. Az elsőkerék-hajtású Renault 18 saloons és estates piacra dobása, amely végül felváltja a régóta futó R12 modelleket. A Renault megkezdi a pénzügyi részvételt az amerikai motorokkal. A Citroën elindítja a Visa-t, egy kis ötajtós ferdehátút. A Peugeot elindítja a 305 szalonot, amely végül felváltja a kisebb 304-et.,
1979-a Peugeot elindítja az 505 szalonot, helyettesítve az 504-et, amely néhány évig Európában marad. A Simca márka után megszűnik 45 évek a cég új tulajdonosa Peugeot, aki újraéleszteni a Talbot jelvényt a teljes korábbi Chrysler Europe modell tartományban. A Citroen GS-t kilenc év után frissítik, hogy GSA legyen, és ferdehátúvá váljon.
1980 – a Renault 12 11 év gyártás után, a Renault 16 pedig 15 év után. Új a Renault sorozat a Renault Fuego coupe, amely hasonló méretű és ár autók, mint a Ford Capri., A Peugeot elindítja a Talbot Solarát, az Alpine ferdehátú szalon változatát, valamint egy új zászlóshajót, a Tagorát, amelyet a Chrysler fejlesztett ki a 180/2 literes modellek helyett.
1981-a Renault 9, egy kis családi szalon, az Év Európai autója a bevezetésekor. A Talbot Samba elindítása, a Peugeot 104 átdolgozott változata, amely a Poissy korábbi Simca gyárában épült.
1982-a Citroen elindítja a Citroen BX-t, amely végül felváltja a kisebb GSA-t.,
1983-Peugeot elindítja az új 205 supermini, stílusú olasz tervező Pininfarina. A Renault-nak új versenytársa van a közepes méretű ferdehátú szektorban az új 11-gyel. A Peugeot 504 francia gyártása 15 év után ér véget. Az év végén a Renault 20/30 zászlóshajóját az R25-re cseréli.
az eredeti Renault Espace
1984 – a Renault elindítja az Espace – Europe első, többcélú járművét., Az R5 teljes újratervezést kap, de stílusa továbbra is felismerhető, mint az 1972 eredeti frissítése.
1985 – a Peugeot 309 gyártásba kerül, amelyet az egykori Rootes gyárban építettek Coventry közelében, Angliában, nem pedig Franciaországban. A Peugeot leselejtezte azt a tervet, hogy eladja az autót a Talbot marque alatt, amelyet most kivonnak a személygépkocsikból.
1986-Georges Besse, a Renault elnöke meggyilkolta a kommunista terrorista csoport Action Directe., A Talbot Samba és az Alpine gyártásának vége, mivel a Peugeot megkezdi a Talbot márka megszüntetését, amelyet csak haszongépjárművek számára tartanak meg. A Renault a 18-as szalont és birtokot a Renault 21-es szalonnal és a Nevada/szavanna hétüléses estate-vel váltja fel. A Renault 4 francia gyártása és értékesítése 25 év után fejeződik be, de az 1990-es évek elejéig Argentínában folytatja a termelést.a Citroen GS/GSA végül 16 év gyártás után megszűnik.
1987-Peugeot elindítja a 405, szintén Nagy-Britanniában épült, amely szavazott európai autó az év., A Citroën a fejszével új belépővel rendelkezik a supermini piacon. Egy évvel a francia és a brit gyártás befejezése után az utolsó Talbot Horizon modellek Spanyolországban és Finnországban készülnek, jelezve a Talbot márka végét a személyautókon.
1988-a Citroen 2cv gyártása Franciaországban 40 év után fejeződik be, a vízummal együtt 10 év után. A 2CV gyártása 1990-ig Portugáliában folytatódik. A Renault a 9/11-es tartományt az R19-re cseréli. A Peugeot 405 bevezetése ingatlan formájában.,
1989 – a Citroen CX szalon 15 év után megszűnik, helyébe az XM lép, amely az Év Európai autója. Az utolsó Peugeot 305 modellek épülnek.
1990-a Renault Clio elindítása, egy új kis ferdehátú, amely végül felváltja az R5-öt. Az Év Európai autója szavazásra kerül. A Citroen 42 év után fejezi be a 2CV gyártását, amelyek közül az utolsó kettő látta a Portugáliában gyártott autót.,
1991 – Peugeot részben helyettesíti a rendkívül népszerű 205 a valamivel kisebb, 106, míg a Citroen újra belép a közepes méretű ferdehátú piacon a ZX, az első két pótlására az öregedés BX. A CX végleges verziói 17 éves gyártási folyamat után épülnek fel, az estate modellt két évvel a szalon után dobozolták be, hogy helyet kapjanak az új XM estate számára. A Peugeot új belépő szintű modellt indít, a 106-ot.
1992 – a PSA Peugeot Citroen közös vállalatot hoz létre a kínai Dongfeng Motor Corporation-vel., A Renault a Twingo-val lép be a városi autópiacra, amelyet csak a bal oldali meghajtású piacokra építenek. A Renault felváltja a nyolc éves R25-öt a Safrane-nal, mint új csúcskategóriás modelljével.
1993-a Peugeot a 309-et helyettesíti a 306-tal, amely szintén részben felváltja a kisebb 205-öt (amely tizedik évében még mindig gyártásban van). A Citroen elindítja a Xantia-t, a BX ferdehátú cseréjét. Az év végén a Renault közel nyolc év eladás után leállítja az R21-et, és lecseréli a Lagunára.,
1994-a Citroen BX utolsó verzióit 12 éves futam után állítják elő, amikor az estate modellt végül a Xantia ferdehátú birtokváltozata váltja fel.
1995-a Renault elindítja a Megane-t, egy közepes hatchbacks, saloons, coupes, cabriolets és estates sorozatot. A Renault a Laguna birtokváltozatát is elindítja a Nevada / szavanna helyettesítésére. Az Eurovan, a PSA és a Fiat közös vállalkozása, amelyet MPV-ként fognak értékesíteni Peugeot, Citroen, Fiat és Lancia jelvényekkel., A Peugeot a régóta futó és rendkívül sikeres 405-öt váltja fel a 406-tal, bár kezdetben csak szalonként értékesítik.
Peugeot 406 coupe
1996 – Renault privatizálták, s az új Festői változata a Megane ferdehátú indított, hogy a versenyt az új kompakt MPV ágazat, megnyerte az Európai Év Autója díjat. Az R5 gyártása végül közel 25 év után fejeződött be, bár az elmúlt néhány évben a termelés inkább Szlovéniában, mint Franciaországban koncentrálódott., A Peugeot facelifts a 106 supermini-t, hogy versenyképes maradjon számos újabb riválisával, míg a Citroen a 106-os kialakítást használja az új Saxo-hoz, amely felváltja a fejszét. A Peugeot több mint egy évtized után újra belép a kupé piacára a 406 kupéval.
1997-a Mercedes-Benz német autógyártó által Hambachban, Moselle-ben megnyitott intelligens összeszerelő üzem kétüléses mikroautók gyártására. Peugeot ” s 406 tartományban fejeződik be a dob egy estate modell.
1998-A Volkswagen AG jogot szerez a Bugatti névre., Később építenek egy autóüzemet Molsheimben, amely később elkészíti a Bugatti Veyront. A Peugeot 205 bukása 15 év után. Cseréje A 206-os, amely mind Franciaországban, mind Nagy-Britanniában épült.
1999-A Renault ellenőrző részesedést szerez a japán Nissan autógyárban. A Renault 99% – os tulajdonrészt vásárol a Dacia román autógyártóban, amely az elmúlt 30 évben gyártotta a Renault 12 verzióját. A Citroen Picasso elindítása, egy kompakt MPV, amely hasonló a stílushoz, mint a Renault Scénic, amely az Xsara ferdehátú padlólapján alapul.,
2000 – meghalt a Citroen XM 11 év után, követve jelentősen csökkent az értékesítés, mivel az 1990-es évek közepén. A Peugeot 206 CC-indul – az első francia autó, hogy a szolgáltatás egy összecsukható acél tető, amely lehetővé teszi, hogy kétszer annyit, mint a kupé, illetve átalakítható. A második generációs Renault Laguna az év végén kerül bevezetésre, az egyik első tömeggyártású autó, amely “kulcs nélküli” belépési és gyújtási rendszerrel rendelkezik.