Az Akutan Zero: Hogy egy Elfogott Japán Vadászgép Segített Megnyerni második világháború
Amíg a Japán támadás Pearl Harbor, a legtöbb Amerikai katona sohasem láttam olyan gépet, mint a “Nulla”, így a neve nem azért, mert a kiemelkedő Felkelő Nap embléma van az oldalára festve, de a gyártó-típus megnevezés: Mitsubishi 6M2 Írja be a 0 21-es Modell. A katonák azonban hallottak a zéró hírnevéről., Gyors és erős, ez volt ismert, mint egy szinte legyőzhetetlen vadászgép egy 12: 1 kill Arány dogfights a kínai már 1940-ben. A Zero megerősítette hírnevét egy 1942. áprilisi csatában, jól képzett angol pilótákkal Ceylon felett (ma Srí Lanka). Ebben a sorsolásban 36 nullával 60 Brit repülőgépet lőttek le, és közülük 27-et lőttek le, mindössze egyetlen nulla veszteséggel. Annyira félelmetes volt a nulla, hogy a japán harcos által megtámadott pilóták hivatalos amerikai stratégiája erre támaszkodott: fuss el.,
kíváncsi tehát, hogy Japán Minden hatalmas harci repülőgépét az Aleut-szigetek elleni támadásra osztotta 1942 júniusában, ahelyett, hogy mindegyiket megmentené a hatalmas kampányra, amelyet a Midway-szigeten szereltek fel. Valójában senki sem tudja pontosan, miért támadta meg Japán az Aleutianokat. Az 120 kis szigetek barátságtalan lánca nyugat felé halad, mintegy 1,000 mérföldre Alaszka szárazföldtől a Csendes-óceánig. A szigetek egységesen kopár és sziklás, nem nyújtanak támogatást az emberi településhez., Egyes történészek úgy vélik, hogy az Aleut-támadás Japán kísérlete volt arra, hogy az amerikai haditengerészeti hatalmat elterelje a Midway-szigetről, ami megkönnyítené a császári győzelmet. Mások szerint a japán csapatok azt tervezték, hogy az Aleutianokon keresztül Alaszka területére repülnek, majd Kanadán keresztül megszállják az Egyesült Államok szárazföldjét.
bármi legyen is az indoklás, a nullák küldése az Aleutiaiaknak kritikus hírszerzési hibának bizonyulna Japán számára., Június 4-én, azzal a paranccsal, hogy a bomba a Szövetséges bázis holland Kikötőben az Unalaska-Sziget, a fiatal pilóta Tadayoshi Koga, azt hittem, hogy már 19 éves, pántos magát a gépet, s hajlandó elvégezni a küldetést, a Császári Hadsereg. Keveset tudunk a Koga-ról. Egy dátum nélküli szolgálati fotón közvetlenül a kamerába néz, szinte mosolyogva, bal kezét az egyenruhája zsebébe dugta. Magabiztos? Határozottan. Talán még mutat egy kis swagger. De akkor melyik japán pilóta nem csapkodott volna a fékezhetetlen nullával a parancsára?,
amikor Koga azon a júniusi reggelen elindult a holland kikötőbe, valószínűleg arra számított, hogy befejezi küldetését, és visszatér a bázisra, mint mindig. A dolgok nem így alakultak. Az egész Aleut-Szigetláncot a hét öt-hat napján beborító ködből kilábalva Koga megszerezte a célpontját, és letámadta az ellenséges bázist. Az Eljegyzés során a gépe földet ért, ami elvágta a fő olajvezetéket. Most, amikor egy harcos egy olajáramot vezetett, Koga rájött, hogy abban a pillanatban, amikor az utolsó csepp kenőanyag kiömlött, a repülőgép motorja megragad, a nulla pedig a földre zuhan.,
A gép biztonságos leszállásához szükséges percekkel Koga nyugatra indult Akutan-sziget felé. A japán hadsereg által vészhelyzeti leszállópályaként kijelölt Akutan egy hosszú, füves csíkkal dicsekedett, amelynek Koga-nak kellett lennie, mint egy biztos fogadás a sima leszálláshoz. Ez a gyep elrejtett egy csapdát, bár:a Boggy talaj közvetlenül a szilárd leszállópálya alatt rejtőzött. A mocsár elkapta Koga leszállóegységeit,és megfordította a nulla végét. Fejjel lefelé jött pihenni.
minden japán pilóta állandó parancsot kapott, hogy elpusztítsa a fogyatékkal élő nullákat, nehogy ellenséges kezekbe kerüljenek., Koga gépe azonban olyan sértetlennek tűnt, hogy szárnysegédei nem tudták rávenni magukat, hogy lelőjék, attól tartva, hogy megölik a barátjukat. Egyszer-kétszer körbejártak, mielőtt visszatértek Repülőgép-hordozójukhoz a szigetlánc nyugati végén. Koga azonban nem élte túl: a nyaka eltört, amikor a repülőgép felborult. Ő és a nullája a ködben feküdt Akutanon, csak arra várva, hogy a szövetségesek felfedezzék.
július 10-én, amikor a világ figyelme a Midway sarkalatos csatájára, az Egyesült Államokra összpontosult., Az Aleutiak felett rutin járőröző haditengerészet pilótája a felhők szünetében észlelte Koga roncsait. De Akutan Island nem adja fel a díjat könnyen. Három helyreállítási kísérlet után a haditengerészetnek végül sikerült elfognia a gépet, és egy kaliforniai San Diego-i bázisra küldte, hogy helyreállítsa. Végül a nulla titkai kiderülnek.
megmentve azt, amit tudtak, és elkészítve a szükséges néhány új alkatrészt, a haditengerészet szerelői visszahozták a gépet repülő állapotba. Szeptember 20-án Eddie Sanders főhadnagy lett az első pilóta, aki amerikai színekben nullát repült., A gép szépen teljesített, Sanders 25 nap alatt 24 tesztrepülést hajtott végre. A folyamat során felfedezte, hogy a nulla nem egy, hanem két Achilles-sarokkal rendelkezik. Először is, szinte lehetetlen volt a tekercseket közepesen nagy sebességgel végrehajtani. Ez azt jelentette, hogy az ellenség ilyen manőverre kényszerítése taktikai előnyt jelentene a szövetséges pilóták számára. Másodszor, egy rosszul tervezett karburátor miatt a motor rosszul porladt, amikor a síkot nagy sebességű merülésbe helyezték. Így, kényszerítve a nullák merülni közben kutyaviadal teheti őket könnyű célpontok szövetséges tüzérek.,
most felfegyverkezve a szükséges ismereteket, hogy a legjobb a nulla harcban, a szövetségesek gyorsan megfogalmazott stratégiákat, hogy legyőzze a Japán a levegőben, és ugyanilyen fontos, demystified a repülőgép aura a legyőzhetetlenség. Jegyzett Jim Rearden könyve “Repedés a Nulla Rejtély,” Tengerészgyalogos Százados Kenneth Walsh leírta, hogy ő használt adatokat a Nulla teszt járatok fejezd be a háborút 17 légi győzelmet mint Nulla: “Nulla követ tettem szét S az orrával lefelé, majd teljes gázzal a Corsair gyorsul gyorsan. Legalább 240 csomót akartam, lehetőleg 260-at., Aztán, ahogy előírták, keményen gurultam jobbra. Ahogy ezt tettem, és folytattam a merülést, a zéró nyomjelzők a gépem hasán átcsúsztak. A Koga Zérójából származó információk alapján tudtam, hogy a nulla lassabban jobbra fordul, mint balra. Ha nem tudtam volna, merre forduljak vagy guruljak, valószínűleg balra gurultam volna. Ha ezt tettem volna, a nulla valószínűleg velem fordult volna, be volt zárva,és velem volt. Sokszor használtam ezt a manővert, hogy megszabaduljak a Nulláktól.,”
ezekkel az új légi taktikákkal az ezt követő hónapokban a szövetségesek csatát nyertek a csendes-óceáni csata után, a nulla pedig—miután a japán légierő büszkesége volt—kamikaze járműre csökkent. Masatake Okumiya, egy Japán tiszt, aki vezetett, sok Nulla századok, illetve szerzője a könyv “Nulla” le a jelentősége a Szövetségesek’ capture Koga gépe, mint a “nem kevésbé súlyos, mint a Japán vereség a Midway” azt, hogy “sokat tett, hogy meggyorsítsa a végső vereség.”
ami a Koga nulláját illeti, a sík antiklimaktikus módon érte el a végét., A vízi járművet, amely átadta a szövetségeseknek a csendes-óceáni légi háború megnyerésének kulcsát, egy Curtis SB2C Helldiver Repülőgép sújtotta, miközben gurult ki egy edzésre; állítólag lebontották, csak néhány apró eszköz maradt érintetlenül. Ez volt az amerikai háborús történelem fontos darabja.