ezek a dolgok Bárcsak tudtam, mielőtt lettem légiutas-kísérő

mivel a légiutas-kísérő jár több, mint sugárhajtású beállítás a világ minden tájáról. Bár alapvetően garantált, hogy bárhol ingyen repülhet, a munka nem jön áldozatok nélkül, különösen a COVID-19 alatt. A légiutas-kísérővé válás sok előkészítő munkát igényel – mint a fizetés nélküli képzés heteiben -, és valószínűleg sokkal nagyobb kockázatot jelent a koronavírus megkötésére.,

ezenkívül naponta több járatot kell dolgoznia, miközben szerény fizetést kap (ami az utazás hiánya miatt most merülhet fel). És a kezdő óráid nem éppen kívánatosak, szóval készülj fel, hogy (átmenetileg) búcsút intesz a hétvégi terveidnek. Szerencsére, ha elég sokáig maradsz, hogy feljebb lépj a ranglétrán, talán csak azt találod, hogy a beosztásod és a fizetésed sokkal kezelhetőbb lesz.

Ha még mindig a barátságos égbolton repül, különösen akkor, ha a társadalmi távolodási korlátozások elkezdenek emelkedni, ne keressen tovább., Cosmopolitan beszélt a valós légiutas-kísérők Kat, Maeve, Lauren*, és Rita, hogy megtudja, mit igazán kell tudni, mielőtt elterjedt a szárnyait a globális világjárvány.

1. Mindig N-95 maszkot és kesztyűt kell viselnie a légitársaságnál, és lehet, hogy nem mindig lesz elég.,

“a maszkok kötelezőek a fedélzeten, a légiutas-kísérőknek és az utasoknak viselniük kell őket” – mondja Maeve, az írországi Dublinban székelő légiutas-kísérő. Légitársasága több mint tele volt kesztyűvel és vírusellenes törlőkendővel, hogy megtisztítsa a felületeket, mielőtt a személyzet megérinti őket, de más légitársaságok a világjárvány kezdete óta alacsony PPE-vel rendelkeznek.,

Lauren, a légiutas-kísérő alapú Fort Lauderdale, Florida, megemlíti, hogy sok a személyzet más tagjai is kivett egy oldalt a szupermarket wc-papír gyűjtögetők könyv, pánik-felhalmozva a maszkot, kesztyűt, de nem a legénység bázis, ahol ellenőrzik, mielőtt a járatok. Néhány munkatársa vásárolt saját kellékeket, hogy biztonságban érezze magát, különösen azért, mert hetekig újra kellett használniuk az N95 maszkokat., “Elkezdtem az N95 tetejére egy ruhadarálót helyezni, hogy megvédjem, és maximalizáljam, hogy mennyi ideig használhatom, mivel nem tudtam, mikor tudok újat szerezni” – mondja Lauren.

2. Az utasok nem biztos, hogy 100 százalékig őszinték abban, hogy hol utaztak, és mik a tüneteik.,

a Legtöbb utas már nagyon óvatos megvédeni magukat, mások pedig repülés közben során a járvány, de mások talán próbálj maszk (szó szerint) tünetei COVID-19 vagy kétes arról, hogy hol voltak, s akivel már érintkezésbe.

a légiutas-kísérők ellenőrizni fogják, hogy az utasok egészségesek-e, amikor felszállnak, de néha nehéz megmondani, hogy ki túl óvatos, és ki rejteget valamit. Lauren szerint egy utas utazott anélkül, hogy tudta volna, hogy a COVID-19 pozitív. Ezt követően Laurent 14 napig értesítették az Ön karanténjáról., “Kollégám, akivel azon a napon dolgoztam, szerződést kötött a COVID-19-rel, de szerencsém volt, hogy soha nem voltam beteg” – mondja.
3. Meg kell erősíteni a járatok társadalmi távolságát az utasok biztonsága érdekében.

Maeve azt mondja, hogy légitársasága a beszállás folyamatának lelassításával és egyszerre csak öt utas felszállásának engedélyezésével tartja be a társadalmi távolodási irányelveket. A repülőjáratokon, amelyeken dolgozik, a légitársaság üresen hagyta a középső ülést, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az utasok nem ülnek túl közel egymáshoz. Lauren járatait szintén nem foglalták teljes kapacitással., Az utasok azonban hajlamosak arra, hogy bárhol is tartózkodjanak, mert a repülés félig üres, és a légiutas-kísérőknek gyakran meg kell kérniük őket, hogy térjenek vissza az eredeti kijelölt helyükre, hogy mindannyian társadalmilag távol legyenek.

4. Ha szerződést köt a COVID-19-rel, akkor hosszú ideig elakadhat egy szállodában, bárhol is van.

Lauren kollégájának, aki megbetegedett az utastól, aki tudatlanul COVID-19 pozitív volt, 14 napig karanténba kellett helyeznie egy szállodai szobában, miután minden ételét és gyógyszerét az ajtajához szállították., Aztán még két hétig a szállodában kellett maradnia, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megszabadult-e a vírustól és az összes tünettől, mielőtt hazatért. “Szerencsére a tünetei gyorsan elmúltak, és nem követelték meg, hogy kórházba menjen, de ijesztő dolog, ha távol van otthonról, miközben beteg a COVID-19-vel” – mondja Lauren.

5. Mivel a légi közlekedés leállt, az elbocsátások határozottan megtörténnek.

“nagyon szerencsések vagyunk, hogy a világjárvány kezdete óta nagyjából teljes egészében fizettek, de sok légitársaságot szenvedtünk több ezer munkahely csökkentésével” – mondja Maeve., Lauren még mindig a világjárvány elején dolgozott,többnyire visszatérő járatokat, hogy hazautazzon, de sok járatát törölték, mert annyira kevés ember utazott. Sajnos június elején elbocsátották egy nagy légitársaságtól.

mivel a szabadidő-utazás továbbra is korlátozott, és sok utas is aggódik a repülésért, a közeljövőben nem lesz könnyebb a légiutas-kísérők számára. “Bárcsak tudnám, hogy valami, ami hat vagy hét hónappal ezelőtt olyan kicsinek tűnt, fejjel lefelé fordítja a repülési világot., Ez megváltoztatja a munkánk napi elvégzésének módját, és emlékeztet arra, hogy bármi megváltozhat a légiközlekedési ágazatban egyik napról a másikra” – teszi hozzá Maeve.

6. Csak a repülés során töltött időért fizetnek. Tudod, mennyi időbe telik átjutni a biztonságon, felszállni a gépre, becsomagolni a csomagjaidat a felső rekeszekbe, végigülni a biztonsági utasításokat, és taxival a kifutópályán, mielőtt a géped végre felszáll? A légiutas-kísérők nem keresnek egy fillért sem., Ők is nem kap fizetett során layovers vagy amikor járatok késnek – így míg te gyötrelmes arról, hogy várni, légiutas-kísérők is. A tényleges repülési idő alapján óránként fizetik őket. Az óra akkor kezdődik, amikor a kabinajtók bezáródnak, és amint kinyílnak, véget érnek. Ez azt jelenti, hogy dolgozhat egy 10 órás nap, de csak kap fizetett-Rita, légiutas-kísérő székhelye Los Angeles, teszi $27 óránként-hat.

7. A szárnyak megszerzése előtt hetekig tartó képzésre van szükség. Kat, a New York-i székhelyű légiutas-kísérő, öt hétig emlékeztet a képzésre, miután légiutas-kísérőként vették fel., Néhány program, mint például a United, hét hetes képzést igényel. A programok a biztonságra összpontosítanak, vagyis olyan dolgokat tanulnak meg, mint a CPR, a Heimlich manőver, és ami a legfontosabb, hogyan kell evakuálni egy repülőgépet. Míg a képzés általában kifizetetlen, a legtöbb légitársaság kínál ingyenes szállást néhány étkezés vagy ösztöndíj biztosított.

8. Az emberek úgy fognak bánni veled, mint egy megdicsőült pincérnővel, de valójában Repülőgép-szakértő vagy. A munka könnyű része az italkocsi felfelé és lefelé történő gördítése. A legtöbb, amit a légiutas-kísérők tanulnak a képzésben, a biztonsághoz kapcsolódik, nem pedig a szolgálathoz., Külön képesítésre van szüksége minden egyes repülőgéphez, amin dolgozni fog, ami azt jelenti, hogy meg kell érteni a repülőgépek belsejét, és pontosan hogyan működnek. Meg kell memorizálni ülő diagramok, tudom, hol a védőeszközök tárolása, megtanulják, hogyan működnek az ajtók, s át mindkét írásbeli teszteket arról, hogy a technikai, mind fizikai gyakorlatok belső modellek a repülőgépek. Persze, a légiutas-kísérők is csinálhatnak egy véres Mary-t a konzerv paradicsomléból, de ha a szar eltalálja a ventilátort, a legfontosabb dolog az, hogy tudjuk, hogyan lehet mindenkit biztonságosan kijuttatni a repülőgépből.,

9. A szolgálati idő minden. A légiutas-kísérő rangja meghatározza, hogy milyen lesz a munkarendje. Minél hosszabb ideig dolgozott egy légitársaságnál, annál válogatóbb lehet a műszakban. Mint egy újszülött, akkor várható, hogy kirándulásokat, amelyek kevesebb, mint kívánatos. Amikor elindulsz, a hétvégén végzett munka a tanfolyamhoz igazodik. A lefoglalt utazások akár napokig is elhúzódhatnak, és naponta több járatot kell igénybe venniük. Miután kifizette a díjakat, több beleszólása van az ütemtervbe—és nagyobb valószínűséggel választja ki az utazásokat.

10., Az óráid őrülten rugalmasak lehetnek, de van egy fogás. Rita minden második hónapban váltakozik egy meghatározott menetrend és egy ügyeleti menetrend között, ami azt jelenti, hogy a repülőtér közelében kell lennie, és készen kell állnia arra, hogy rövid időn belül munkába álljon, ha behívják. A légiutas-kísérők képesek elhagyni a kirándulásokat, felvenni más emberek utazásait, és sok menetrendet mozgatni, ami azt jelenti, hogy időt adhatnak maguknak, vagy többet dolgozhatnak. Természetesen van egy kompromisszum. Az ügyeleti hónapok alatt garantáltan 75 órát kell fizetni, függetlenül attól, hogy dolgozik-e vagy sem, de ez egy nagyon kis fizetés., A légiutas-kísérők is kap fizetett napidíjat, amikor repülnek, amely magában foglalja az étkezés és az utazási járulékok, így elveszíti, hogy darab pénzt, ha nem dolgozik. Annak ellenére,hogy lehet levenni egy csomó időt, a legtöbb utaskísérők vegye fel extra utak, hogy elég pénzt, hogy az. Az egyetlen kivétel az ütemterv rugalmasságától természetesen az ünnepek.

11. Soha ne tervezd, hogy otthon töltöd az ünnepeket. Kivéve, ha már dolgozik, mint egy légiutas-kísérő egy évtizede, és a szolgálati idő, akkor dolgozik Hálaadás, Karácsony, Szilveszter, garantált., A téli ünnepek különösen kemények, mivel nagyobb valószínűséggel vannak időjárási késések: míg az utasok dühösek, hogy haza akarnak menni, hogy családjukkal legyenek, a légiutas-kísérők dühösek, hogy az ünnep alatt beragadtak a repülőgépre! “Megtanultam karácsonyra körül dolgozni—23-án nagy karácsonyi ünnepséget tarthatunk, és ez nem nagy ügy—de trükkösebb az olyan ünnepekre, mint a Halloween vagy a július Negyedikje” – mondja Rita. “Nem olyan, mintha 30-án elvihetnéd a gyerekeidet csokit vagy csokit, és július 3-án nem fogsz tűzijátékot látni.,”

12. Szokj meg aludni furcsa helyeken. Ha kétnapos kirándulásokat, a layovers lehet olyan rövid, mint 10 óra, amely csak annyi időt, hogy aludni a szálloda közelében a repülőtér között járatok. Hosszabb nemzetközi járatok esetén, mint például Los Angeles Londonba, rövid alvási szüneteket kap a repülés során. A nagy repülőgépek területe az utastér felett van, amely körülbelül 4 láb magas és 40 láb hosszú, mindkét oldalon nyolc hálófülke található., Minden légiutas-kísérő kap egy alvó műszakban a repülés során, körülbelül két-három óra, ahol fekszenek az egyik kiságy és aludni. Nem a legkényelmesebb ágyak, de határozottan jobb, mint egy utasülésben aludni az edzőben!

13. Könnyű hagyni, hogy ez a munka elfáradjon. Még akkor is, ha nem feszül meg az alacsony fizetés vagy a nappali és éjszakai páratlan órákban dolgozik, a munka rendkívül rácsos lehet. Furcsa helyeken alszol, távol a barátaidtól és a családodtól, állandóan szarokat eszel a reptéren, és állandóan stresszelsz., A szorongás és a depresszió rendkívül gyakori. Néhány légiutas-kísérő még a kórházba is került a munka kimerülése miatt. Annyira fontos, hogy vigyázz magadra—fizikailag és érzelmileg -, hogy túléld. Annyi időt vesz igénybe a repülés között, amennyit csak tudsz, a lehető legegészségesebb étkezés, amikor otthon vagy, és a sok alvás kulcsfontosságú.

14. Keresi összerakni része a munkaköri leírás. Minden légitársaságnak kicsit más a színvonala, de mindegyik nagyon egyedi és rendkívül szigorú., “Azt mondják nekünk, hogy milyen színű a harisnyanadrágunk, hogyan viseljük a hajunkat, milyen sminket viselünk, és milyen magas a cipőnk sarka” – mondja Rita. “Az egyenruháinkat minden nap szépen meg kell nyomni. A körmeinknek és az ajkainknak semleges, elnémított színekben kell lenniük, mint például rózsaszín, őszibarack, meztelen vagy esetenként klasszikus piros.”A hajának természetesnek kell lennie, ami azt jelenti, hogy egy másik természetes színre festheti, de nem lehet gyökere., Légitársaságok harcolt, hogy távolítsa el a tömeg korlátozások utaskísérők a 90-es években, de minden évben, kíséretük értékelni, hogy megbizonyosodjon arról, hogy befér minden ajtót, vészkijárat, valamint a sorok között a legkisebb repülőgép, ami azt jelenti, hogy elveszíti a munkáját, ha túl nagy ahhoz, hogy elférjen. Néhány légitársaságnak magassági követelményei is vannak, amelyek állítólag biztosítják, hogy kinyithassa a felső tartályokat.

15. Győződjön meg róla, hogy a kiválasztott légitársaság jól illeszkedik. Mivel a szolgálati idő annyira fontos, Kat azt tanácsolja, hogy ragaszkodjon bármilyen légitársasághoz, ahol elkezdi., Ezért elengedhetetlen annak kutatása, hogy melyik légitársaság a legmegfelelőbb az Ön számára. “Sok információt talál a Glassdoor-on” – javasolja Kat. A YouTube áttekintése szintén nagy segítség lehet. “Sok Youtuber van, mint például a FlyWithStella, akik mindenféle dolgot megvitatnak” – mondja Kat.

16. Egyes légitársaságok többet fizetnek, mint mások. Mit kap fizetett, mint egy légiutas-kísérő függ tapasztalat, és melyik repülőtéren te alapján, de ez is változhat a légitársaság légitársaság. Ha csak most kezdik el, akkor számíthat a fizetés tartomány bárhol $21 hogy $28 egy óra., A Glassdoor információi szerint a légiutas-kísérők indítása a Spirit-nél óránként 23 dollárt, míg az American Airlines légiutas-kísérői óránként 27 dollárt keresnek. A United kezdő fizetése minden légiutas-kísérő számára 28 dollár óránként. Mivel az alapfizetés meglehetősen alacsony, sok légiutas-kísérő további kirándulásokat vesz fel, hogy többet kereshessen.

17. A légitársaságnak a munkavállaláshoz való kiválasztása sok köze van az uniós preferenciákhoz. A legnagyobb különbség az Egyesült Államok főbb fuvarozói között az, hogy egységesek-e. Az egyesült és az Amerikai Egyesült Államok például unionizált, míg a Delta nem., “Ismerem azokat az embereket, akik azért utasították vissza a deltát, mert egy unió védelmét akarták, és olyanokat is ismerek, akik nem akartak szakszervezetben lenni, és kifejezetten a deltát választották” – mondja Rita. Egy szakszervezeti légitársaságnál végzett munka általában nagyszerű védelmet nyújt, mint például az éves bónuszok és a rendszeres emelések tárgyalása.

18. Az ügyfélszolgálat háttere hasznos. A képesítések tekintetében a légiutas-kísérőknek általában érettségire vagy középiskolai diplomára van szükségük. A főiskolai tanfolyam nem követelmény,de biztosan nem fáj., Azok, akik egy-két év ügyfélszolgálati tapasztalattal rendelkeznek, ideálisak. “határozottan értékeljük azokat az embereket, akiknek bármilyen ügyfélszolgálati munkája volt” – mondja Kat. “Sok kérdést fognak feltenni erről az interjúban.”A kétnyelvűség szintén eszköz, de vannak olyan légiutas-kísérő munkák, amelyek megkövetelik. Kétnyelvű vagy nyelvvizsgával rendelkező légiutas-kísérőként további fizetést kaphat, és valószínűleg olyan helyekre utazik, ahol a második nyelvet beszélik, például Európába vagy Dél-Amerikába.

19. A juttatások a munka teszik ki a fizetést., Miközben légiutas-kísérő nem a legjobban fizető munka, szinte mindig garantáltan ingyen repül. A légiutas-kísérők ingyenesen utazhatnak edzővel, vagy repülhetnek társukkal körülbelül 90% – kal, plusz adó és díjak a nemzetközi járatokon. Továbbá, akkor kap juttatásokat, mint az egészségügyi és fogászati biztosítás. Függetlenül attól, hogy” jó ” pénzt keres, relatív lehet. “Ez attól függ, hogy milyen életmódhoz szokott” – mondja Kat.

20. Mindent megtudsz a munkatársaidról—majd soha többé nem dolgozol velük., Ha repülni egy másik légiutas-kísérő egy három napos kirándulás, tudni fogja, hogy az egész élettörténet a harmadik napon. Az is ismert, mint “jump-seat terápia.”Együtt ülsz a gépen, ugyanabban a szállodában maradsz,együtt jársz a bárba a pihenésed alatt-alapvetően néhány napig a csípőnél vagy. “Ez olyan, mint a diákszövetségi rohanás, kivéve, hogy sokszor soha többé nem repülsz vele” – mondja Rita. Több száz utaskísérők minden légitársaság, így a végén megismerni egy csomó ember igazán intim, majd nem látta őket hónapokig vagy valaha újra.,

21. A legtöbb légitársaság székhelye a nagyvárosokban, így készen áll, hogy nyúlik a fizetést. “Tudom, hogy sok új bérlő légiutas-kísérő megy San Franciscóba a United-hez, tehát ez elég nehéz, mert szuper drága” – mondja Kat. Más légiutas-kísérő csomópontok közé drága városok, mint Los Angeles, Chicago, New York, Miami. Annak érdekében, hogy működjön, sok légiutas-kísérő “ütközőpárnákban” él, amelyek lényegében alvás, ahol egy hálószobát osztanak meg egy maroknyi többi légiutas-kísérővel. Mindenki crams egy szobában egy csomó ágy., Úgy működik, mert te repülő a legtöbb időt (különösen az elején a karrier keresni egy tisztességes fizetést), de úgy érzi, egy kicsit olyan, mint elsőéves főiskolai év.

22. Megtanulod értékelni azokat a helyeket, amelyeket soha nem látogatsz meg. Nem csak a hawaii vagy Sydney-i lerakások teszik ezt a munkát annyira hűvösvé. “Az utóbbi időben hosszú pihenőm volt Oklahoma Cityben, és nagyon jól éreztem magam ott” – mondta Rita. “Egyedül bolyongtam, és sétáltam a riverwalk körül. Egyébként soha nem jártam volna Oklahoma Cityben, de annyira örülök,hogy a munkám oda vitt.”

*a név megváltozott.,