fékrendszerek és Féktípusok
a legtöbb fék súrlódást alkalmaz a kerék két oldalán, a kerék kollektív nyomása a mozgó tárgy kinetikus energiáját hővé alakítja. Például a regeneratív fékezés az energia nagy részét elektromos energiává alakítja, amelyet későbbi felhasználásra lehet tárolni. Az örvényáramú fékek mágneses mezőket használnak, hogy a kinetikus energiát elektromos árammá alakítsák a féktárcsában, a pengében vagy a sínben, amelyet hővé alakítanak.,
a fékrendszerek leggyakoribb típusai a modern autókban. Mindig jó tudni, hogy melyik illik az autóhoz a könnyű hibaelhárításhoz és szervizeléshez.
hidraulikus fékrendszer:
Ez a rendszer fékfolyadékon, hengereken és súrlódáson működik. A belső nyomás megteremtésével a glikol-éterek vagy a dietilénglikol arra kényszeríti a fékbetéteket, hogy megakadályozzák a kerekek mozgását.
• a hidraulikus fékrendszerben keletkező erő nagyobb a mechanikus fékrendszerhez képest.,
* a hidraulikus fékrendszer a modern járművek egyik fontos fékrendszerének tekinthető.
* a hidraulikus fékrendszer esetében nagyon kisebb a fékhiba esélye. A működtető és a féktárcsa vagy a dob közötti közvetlen kapcsolat nagyon kevésbé teszi lehetővé a fékhibát.
elektromágneses fékrendszer:
Az elektromágneses fékrendszerek számos modern és hibrid járműben megtalálhatók. Az elektromágneses fékrendszer az elektromágnesesség elvét használja a súrlódásmentes fékezés eléréséhez., Ez növeli a fékek élettartamát és megbízhatóságát. A hagyományos fékrendszerek hajlamosak a csúszásra is, miközben ezt a gyors mágneses fékek támogatják. Tehát súrlódás vagy kenés nélkül ez a technológia előnyös a hibridekben. Ezenkívül meglehetősen szerény méretű a hagyományos fékrendszerekhez képest. Leginkább a villamosok és a vonatok használják.,
ahhoz, Hogy az elektromágneses fékek munka, mágneses fluxus, amikor meghalt iránya merőleges a forgási irány a kerék, látjuk, gyors folyik áram ellentétes irányban, hogy a forgatás a kerék. Ez ellentétes erőt ad a kerék forgásához, és lelassítja a kereket.
Az elektromágneses fékrendszer előnyei:
• Az elektromágneses fékezés gyors és olcsó.
* Az elektromágneses fékezésnél nincs olyan karbantartási költség, mint a fékpofák rendszeres cseréje.,
* elektromágneses fékezéssel a rendszer kapacitása( mint a nagyobb sebesség, nagy terhelés) javítható.
* az energia egy része az ellátásba kerül, így a működési költség csökken.
• Az elektromágneses fékezésnél elhanyagolható mennyiségű hő keletkezik, míg a mechanikus fékezésnél hatalmas hő keletkezik a fékbetéteknél, ami fékhibához vezet.
szervo fékrendszer:
vákuum-vagy vákuum-támogatott fékezésként is ismert. E rendszer közül a vezető által a pedálra gyakorolt nyomás nő.,
használják a vákuum, amely által termelt benzinmotorok a légbeszívó rendszer a motor szívócső vagy egy vákuumszivattyú dízelmotorok.
olyan fék, ahol a teljesítménytámogatást az emberi erőfeszítés csökkentésére használják. Egy autóban a motor vákuumát gyakran használják nagy membrán hajlítására, valamint a vezérlőhenger működtetésére.
• szervo fékrendszer Booster használt hidraulikus fékrendszer. A henger és a kerekek mérete gyakorlatilag megegyezik. A vákuumfokozók növelik a fékerőt.
* a fékpedál megnyomása felszabadítja a vákuumot az emlékeztető oldalán., A Légnyomás különbsége megnyomja a membránt a kerék fékezéséhez.
mechanikus fékrendszer:
a mechanikus fékrendszer működteti a kéziféket vagy a vészféket. Ez a fékrendszer típusa, amelyben a fékpedálon alkalmazott fékerőt a végső fékdobhoz vagy tárcsás rotorhoz szállítják a különféle mechanikus csatlakozások, például hengeres rudak, támaszok, rugók stb. Annak érdekében, hogy állítsa le a járművet.
a mechanikus fékeket több régi gépjárműben használták, de manapság kevésbé hatékonyak.,
fékek típusai:
tárcsafék
a tárcsafék olyan mechanizmus, amely lassítja vagy megállítja a kerék forgását a mozgásából. A tárcsafék általában öntöttvasból készül, de egyes esetekben kompozitokból, például szén-szén vagy kerámia-mátrix kompozitokból is készül. Ez kapcsolódik a kerékhez és / vagy a tengelyhez. A kerék megállításához a fékbetétek formájában lévő súrlódó anyagot a tárcsa mindkét oldalára kényszerítik. Súrlódás okozta, a tárcsa kerék lassul vagy megáll.,
dobfékek
a dobfék egy hagyományos szünet, amelyben a súrlódást egy olyan cipő vagy párna okozza, amely egy forgó dob alakú részhez nyomódik, amelyet fékdobnak neveznek.
a \”dobfék\” kifejezés általában olyan féket jelent, amelyben a cipő megnyomja a dob belső felületét. Ahol a dobot két cipő közé szorítják, hasonlóan a szabványos tárcsafékhez, néha \”csipetdobféknek” nevezik, bár az ilyen fékek viszonylag ritkák.