GM 4l60-E sebességváltó

A TH700R4 átnevezték “4L60” (RPO MD8) követően az új General Motors elnevezési konvenció, amikor az elektronikus változat, 4L60E (RPO M30), fokozatosan, mint a 4L60 volt, hogy megszüntették. Ez 1993-ban történt teherautók, kisteherautók és SUV-k esetében, 1994-ben pedig hátsókerék-meghajtású személygépkocsik esetében. 1996-ban az S-10-es és az S-10-es Blézerekhez (valamint egy hatcsavaros tailhousinghoz) egy csavaros csengőházat építettek be, és 1998-tól kezdve minden más alkalmazáshoz., 1998-tól egy új 300 mm-es nyomatékváltó került bevezetésre továbbfejlesztett, nagyobb kapacitású belsőkkel, 300 mm-es stílusú bemeneti tengellyel, valamint 300 mm-es stílusú szivattyúval a Gen III Kisblokkhoz kapcsolt modelleken. A 4l60e-t 360 ft⋅lb (490 N⋅m) nyomaték kezelésére tervezték. Súlya 133 Font átviteli folyadék nélkül.,

A 4L60E család adások használja a shift 2 mágnesszelepek, kezdetben Shift Szolenoid Egy & Shift Mágnesszelep B, később változott, hogy megfeleljenek OBD-II (fedélzeti Diagnosztika javítás 2) szabályzat 1-2 Műszakban Szolenoid & 2-3 Műszak szolenoid. A szolenoidok PCM által előre meghatározott mintában történő aktiválásával és deaktiválásával 4 különböző áttételi arány érhető el. Az utolsó 4l60es – t csak a GM Furgonokban használták 2013-ban, mielőtt a 6L80E váltotta fel., The shift solenoid pattern, also sometimes referred to as solenoid firing order, is as follows;

Shift Solenoid Pattern

	1-2 Solenoid	2-3 Solenoid
1st Gear	On	On
2nd Gear	Off	On
3rd Gear	Off	Off
4th Gear	On	Off

---