Henrik Fisker visszatért legújabb Hail Mary-jével, egy $40,000 elektromos SUV-val
de egy telefonos interjúban Fisker azt mondta, hogy 2012 óta fejlődött, amikor kiadta a most megszűnt $100,000 Fisker Karma (és annak felmelegedett holtteste, a Karma Revero). A kezdeti, 2008-as debütálás és a gyártás 2011-es megkezdéséig tartó hosszabb szünet után a lugubrious hibrid-elektromos szedán közepes értékeléseket kapott (a fogyasztói jelentések tesztelése során híresen lebontva), valamint a tulajdonosoktól a megbízhatósággal és a kivitelezéssel kapcsolatos panaszokat. Országszerte kevesebb mint 1800 darabot értékesített.,
a Fisker Automotive, az azt gyártó Orange County Társaság 2013-ban csődöt jelentett. A Wanxiang Group Kínai autóalkatrész-gyártó 2014-ben vásárolta meg a fennmaradó eszközöket.
Fisker azt mondta, hogy az azóta levont tanulságok azt mutatják, hogy jobb egy sokoldalúbb, megfizethetőbb SUV eladása, mielőtt egy ritzy szedánra lépne.,
“Ez most mi akart menni közvetlenül a hangerő szegmens, ahol lehet egy hosszú távú üzleti, ahol valóban pénzt” – mondta, megjegyezve, hogy míg sedan valószínűleg tetőzött, Suv-ok továbbra is a leggyorsabban növekvő piac a világon. 2022-re az új járművek értékesítésének több mint 65% – a teherautók és SUV-k lesznek. “A megfelelő helyeken való partnerségről van szó, nem pedig százmilliókat költenek, ahol nem kell. Most ezt a tapasztalatot és tanulságokat megtanultam, és rájöttem, mi a legjobb módja ennek.,”
valóban, nyomon követése a tömb cégek és projektek, ahol Fisker és munkatársai töltött millió szédítő. Amennyire vissza 2007-ben, azok után, amit minden szempontból tekinthető zseniális év Aston pedig Jaguar — tervezés az Aston Martin DB9, valamint BMW Z8, illetve tanácsadás a Tesla-t, hogy készítsen néhány kezdeti terveket, a Model S — Fisker stílusú az Artega GT kétajtós sportkocsi egy német cég neve Artega Autó. Ezt az autót mindössze három évig, 2009 – től 2012-ig gyártották, hogy meghatározatlan értékesítést végezzen.,
2009-ben Fisker bemutatta a Karma Sunset kabriót a detroiti Autókiállításon; 2011-ben megmutatta a Fisker Surf ferdehátúját Frankfurtban, Németországban. Mindkettő variáció volt a Karma hibridben, és egyik sem érte el a termelést.
a Következő a csőd eladó Wanxiang, a frissített változata a Fisker Karma, most független Henrik Fisker új neve: Karma Revero, ment eladó 2016-ban. A Long Island-en 130 000 dollárért vásárolhat egyet; pontosan úgy néz ki, mint a Fisker Karma, amelyet eredetileg eladott.,
A zavaros lista a márkanév, a vállalati szervezet, illetve az autó modellek jellemezte a Dán az elmúlt években, mint ahogy ő is tervezték, jachtok a Benetti, kifejlesztett egy életmód márka pólók, poszterek, belekóstoltam a motorkerékpáron, Mustangok, épített egyéb gépkocsik ex-Boeing vezetők, valamint a General Motors Bob Lutz néven VLF Autóipari.
Ez egy olyan proliferációs szint, amely valószínűleg fájni fog, nem pedig segíteni az ügyet a legutóbbi szándéknyilatkozatában.,
“korábbi problémái azt jelentik, hogy az iparágban hatalmas lendület és hitelesség hiányzik abból, amit képes teljesíteni” – mondta Tim Urquhart, az IHS Markit fő autóipari elemzője. “Már azt mondta, hogy új sportkocsit fog építeni, most megfordul, és azt mondja, hogy az SUV lesz az első.
“a villamosítás lenyűgözőnek tűnik” – mondta Urquhart -, de ismét ezeket a járműveket kell szállítania. Már volt egy pár hamis kezdés.,”
a még meg nem nevezett SUV egy új, Fisker Inc. nevű vállalati egységből származna. Fisker szerint egy 80 kilowattórás lítium-ion akkumulátorral, két villanymotorral és opcionális négykerék-meghajtással, 300 mérföldes hatótávolsággal, egy töltéssel.
változatokkal fog jönni, köztük egy kísérleti jelleggel a kaliforniai kiadásnak, amely a falait és a tetejét úgy nyitja meg, mint egy dzsip — de ezt egy gombnyomással teszi. A hajtható prototípus 2019 végére elkészül-mondta.,
Fisker még nem biztosította a gyárat a 200 000 SUV-ra, azt mondta, hogy 2025-re évente épít. Azt mondta, öt különböző állam helyszíneivel tárgyal. (A cég leírja magát, mint “kaliforniai székhelyű.”) Fisker azt mondta, hogy stratégiai partnerei vannak, de nem volt hajlandó megmondani, ki.
lehet, hogy túl kevés, túl késő valaki számára, aki túl sokszor kiáltotta farkast.
a vállalat most csak egy a sok autógyártó közül, akik teljesen elektromos SUV-t ígérnek. Az Audi és a Jaguar már árulja őket. A BMW és a Mercedes-Benz jövőre már eladásra kínálja őket. De Tesla már most, a 82000 dollár Modell X, valamint a hopper—a csak-bejelentette Modell Y, ami történik dollárnál kezdődik 39,000.,
“úgy éreztük, itt az ideje, hogy bejelentsük ezt, most, hogy Tesla megmutatta kártyáit” – mondta Fisker.
Kevin Tynan, a Bloomberg Intelligence vezető autos elemzője úgy jellemzi Fisker-t, mint olyan embert, aki nagy sikert aratott, és néhány közeli hiányosságot az autóiparban. De Tynan összehasonlítja a legújabb törekvés Fisker ” levette a melegítőben, míg az összes többi kötet játékos már fut a verseny.,”
Mi több, ha Fisker meg, hogy az új üzleti -, nyereséges lesz az első év, jön a gyümölcsét, a “kétszámjegyű növekedés építve az üzleti modell” ez hajt, hogy a cég hallatlan siker relatív bármely start-up ma. Több százmillió dollárt követel egy eredeti berendezés gyártójától, hogy fejlesszen, gyártson és méretezzen bármilyen új, úthoz méltó és legális járművet az USA-ban, nem is beszélve arról, hogy közel milliárdok teszik ezt startupként.
Tesla évekig tartott, hogy még rövid ideig nyereséges legyen. Sok induló vállalkozás nem nyereséges az első évben—vagy valaha.,
“legalább Elonnal, néha az idővonalak kissé homályosak, de mindig nagyon hamar szállított” – mondta Urquhart. “Végül Elon odaér. Henriknek előbb-utóbb oda kell érnie. Meg kell mutatnia az iparágat, meg kell mutatnia az ügyfeleket, meg kell mutatnia a világot, hogy meg tudja csinálni.”
Fisker új üzleti terv tartalmazza a cég értékesítési Suv online, fokozta a tapasztalat üzletek a városokban szerte az országban—tükrözés Polestar forgatókönyve, amely önmagában alapján le Tesla., Azt is ígéri, egy potenciális hálózat 1,000 szolgáltató központok techs képzett, hogy a karbantartás, javítás, hogy mindenféle elektromos járművek országszerte. Azt mondta, hogy a költség, a termelő a SUV “kevesebb, mint a fele került ez az első alkalom, hogy ezt”—, hogy pénzt takaríthatunk keresztül a meg nem nevezett partner, csökkenti a kiadásokat a marketing, valamint a támogatásban részesülő az ipar fejlődése az elektromos elemeket, illetve kapcsolódó alkatrészeket.
néhány, hogy ő is archrival Tesla megköszönni.
“amikor Fisker és Tesla elindult, mindent magunknak kellett csinálnunk, akár tetszik, akár nem” – mondta Fisker. “Ez rendkívül drága volt. Általában sokkal több pénzt kellett költenünk a beszállítókkal, R& D. az összes beszállító túltöltött minket. Előre kellett fizetnünk az összes cuccért.,
” most már vannak beszállítói, amelyek időközben felpörögtek, és megvan, amire szükségünk van. Nem kell előre kimenned, és fizetned kell a szerszámért.”
Fisker egyébként ismeri az anti-történetet – előnyt lát.
Ez azt jelenti, hogy bőséges márkatudata van, már régóta fennálló kapcsolatai vannak a beszállítókkal, és hűséges, ha kis rajongói bázis az eredeti Fiskereknek. (Justin Bieber, Ashton Kutcher és Leonardo DiCaprio tulajdonában voltak.,) Jelentős auto döntéshozók ellenére is fenntartja a jogot, hogy milyen kevesen képesek voltak megismételni elmúlt egy autó-show agyag modell vagy hab shell: egy igazi autó.
“tettem egy autó az úton,” Fisker mondta. “Ez elég nagy feladat—nem sok ember jut el erre a pontra. A többi startupnál nem tanulják meg a tanulságokat, csak utánozzák a Teslát, és milliókon keresztül égnek. Tényleg vettem a tanulságokat tanult az első alkalommal körül. A nap végén szükségünk van egy fenntartható vállalkozásra, amely pénzt keres.,”