Kínai kutatás

Dél-Kínai Tengerszerkesztés

a kínai feltalált tengerész iránytűjének megjelenése előtt a 11. században a szezonális monszun szelek irányították a navigációt, északon fújva az egyenlítői zónából nyáron és délen télen. Ez valószínűleg azt jelenti, hogy a kínai szárazföldről érkező neolitikus utazók az őskorban Tajvan szigetén telepedhetnek le., Miután legyőzte az utolsó hadviselő Államokat és megszilárdította a birodalmat Kína felett, a Qin-dinasztia (I.E. 221-206) Kínai Haditengerészete segítette Guangzhou és Észak-Vietnam szárazföldi invázióját. (Az úgynevezett első Jiaozhi majd Annam, az északi fele Vietnam nem lesz teljesen független a kínai uralom, amíg AD 938.,) 1975 – ben egy Guangzhou-ban feltárt ősi hajógyár a korai Han-dinasztia idejéből származik (202 BC-AD 220), és három platformmal körülbelül 30 m (98 láb) hosszú, 8 m (26 láb) széles hajókat tudott építeni, amelyek súlya 60 metrikus tonna volt.

A három királyság alatt ismert, hogy a kelet-Wu-I utazók felfedezték a partot. A legfontosabbak Zhu Ying( 朱應) és Kang Tai voltak, akiket Guangzhou kormányzója és jiaozhi Lü Dai küldött a 3. század elején., Bár minden könyvet írt, mind elvesztek által a 11. század: Zhu”Rekord az Érdekességek, a Phnom (t 扶南異物誌, s 扶南异物志, Fúnán Yìwù Zhì) teljes egészében Kang”s Mesék Külföldi Országok Során a Wu Időszak (t 吳時外國傳, s 吴时外国传, Wúshí Wàiguó Zhuàn) egyetlen túlélő, a szétszórt hivatkozások más működik, beleértve a Shuijing Zhu, a Yiwen Leiju.

később, a keleti Jin alatt, a Lu Xun néven ismert lázadónak sikerült elhárítania a császári hadsereg száz napos támadását 403-ban, mielőtt egy tengerparti parancsnokságból a dél-kínai-tengerbe vitorlázott., Hat évig elfoglalta Panyu-t, az akkori legnagyobb déli tengeri kikötőt.

Délkelet-Ázsiaszerkesztés

a 15. és 18. század között Délkelet-Ázsia nagy részét kínai kereskedők fedezték fel. Egyes részei, Malajzia rendezték a Kínai családok ebben az időben, a Kínai őrökkel létrehozott Hasonlóképpen, egy kis Kínai kereskedők telepedtek le észak-Java az 1400-as években, miután Kína legitimálta külkereskedelmi újra 1567-ben (engedélyezési 50 dzsunka egy év), több száz Kínai kereskedelmi kolónia alakult ki, amit most Malajzia, Indonézia, Fülöp-szigetek.,

Indiai-Óceánon, beyondEdit

a Kínai küldöttséget hajózott be, az Indiai-Óceán a késő 2. században, pedig állítólag elérte Kanchipuram, ismert Huangzhi (黄支), hogy őket, vagy más módon Etiópia, mint állította, hogy az Etióp tudósok., Közben a késő 4., 5. korai századok, Kínai zarándokok, mint Faxian, Zhiyan, valamint Tanwujie kezdődött az utazás tenger Indiába, hozza vissza Buddhista szentírások szútrákból Kínába. A 7. században 31 feljegyzett kínai szerzetesek, köztük I Ching, ugyanúgy sikerült elérniük Indiát. 674-ben a magán felfedező Daxi Hongtong volt az elsők között, aki befejezte útját az Arab-félsziget déli csúcsán, miután a dél-kínai-tengertől nyugatra 36 országban utazott.,

a középkori Tang-dinasztia (618-907) és a Szong-dinasztia (960-1279) Kínai Tengerészeti kereskedői és diplomatái gyakran hajóztak az Indiai-óceánba, miután a Délkelet-Ázsiai kikötőket meglátogatták. A kínai tengerészek Malayába, Indiába, Srí Lankára, a Perzsa-öbölbe és az Eufrátesz folyóba utaztak a mai Irakban, az Arab-félszigetre és a Vörös-tengerre, megálltak Etiópiában és Egyiptomban áruk kereskedelmében (mivel a kínai porcelánt nagyra értékelték a Kairói régi Fustatban).,Jia Dan írta útvonal között Guangzhou és a barbár-tenger a 8. század végén, hogy dokumentált külföldi kommunikáció, a könyv elveszett, de a Xin Tangshu megtartotta néhány részeket a három tengeri útvonalak összekötő Kína Kelet-Afrika. Jia Dan a Perzsa-öböl magas minaretjeiről is írt, amelyeket egy évszázaddal később Ali al-Masudi és al-Muqaddasi is megerősített., Jia Dan kezdeti munkáján túl más kínai írók pontosan leírták Afrikát a 9. századtól kezdve; például Duan Chengshi 863-ban írt a rabszolgakereskedelemről, az elefántcsontkereskedelemről, valamint a szomáliai Berbera ambergris kereskedelméről. Tengeri kikötők Kínában, mint a Guangzhou és Quanzhou-a legtöbb kozmopolita városi központok a középkori világban-házigazdája több ezer külföldi utazók és állandó telepesek. A kínai junk hajókat még a marokkói földrajztudós, Al-Idrisi írta Le 1154-es földrajzában, a szokásos árukkal együtt, amelyeket kereskedtek és hajóik fedélzetén szállítottak.,

1405 – től 1433 – ig, Zheng He admirális által parancsolt nagy flotta-a Ming-dinasztia Yongle császárának égisze alatt-hét alkalommal utazott az Indiai-óceánba. Ez a kísérlet nem vezette Kínát a globális terjeszkedéshez, mivel a konfuciánus bürokrácia a következő császár alatt megfordította a nyílt feltárás politikáját, és 1500-ra fővárossá vált, hogy több mint két árboccal tengerjáró szemetet építsen., A kínai kereskedők a közelben és külföldön már meglévő mellékfolyókkal kereskedtek. Velük utazik távol-keleten a Csendes-Óceán képviselt belépő széles pusztaság, a víz bizonytalan előnyei a kereskedelem.,

ExchangesEdit

a Kínai Muszlimok hagyományosan hitel a Muszlim utazó Sa, hogy ibn Abi Waqqas bevezetésével az Iszlám Kínába, 650, Császár uralkodása alatt Gaozong Tang, bár a modern világi tudósok nem talált semmilyen történelmi bizonyíték rá, utazik Kínába., Létezik olyan dokumentáció, hogy 1008-ban a Fatimid egyiptomi tenger-Domiyat kapitány, az uralkodó Imám, Al-Hakim bi-Amr Allah nevében utazott a shandongi buddhista zarándokhelyre, hogy megkeresse Zhenzong császárt a dal ajándékaival a Bíróságától. Ez helyreállította Kína és Egyiptom közötti diplomáciai kapcsolatokat, amelyek az öt dinasztia és a tíz Királyság közötti időszak (907-960) óta megszakadtak. Az indiai uralkodó, Kulothunga Chola i Kereskedelmi Nagykövetsége Song császár udvarába 1077-ben gazdasági jótevőnek bizonyult mindkét Birodalom számára.,

További információ a Tang-dinasztia, A Song-dinasztia története, valamint az iszlám A Song-dinasztia idején.