Környezeti Biológia

a Városi dzsungelben a kiterjesztése alacsony sűrűségű lakossági, kereskedelmi vagy ipari fejlesztési területekre túl a város határain fordul elő, hogy egy nem tervezett vagy nem egyeztetett módon.,

• alacsony sűrűségű fejlesztési, hogy elszórtan helyezkedik el, nagy sok (több, mint egy hektáros)
• földrajzi elkülönítés a lényeges helyeken, például munka, otthon, iskolában, vásárlási
• való nagyfokú függés autók utazási
• a megnövekedett áthatolhatatlan terület watersheds
• élőhely-fragmentáció, lebontási

Sprawl vs.Compact Cities., A városi terjeszkedés gyakran idézett példája az Atlanta, GA (USA), amelynek hasonló lakossága van, mint Barcelona, de olyan városi területet foglal el, amely 26-szor nagyobb

Egészség

Ha a közösségek nem járhatók vagy kerékpározhatók, iskolákba, üzletekbe, parkokba, szórakoztatásba, játéknapokba stb. Így egyre inkább ülő. A burjánzó megyék lakói a szabadidő alatt valószínűleg kevesebbet sétáltak, és többet nyomtak, mint a kompakt megyék lakói. Az ülő életmód növeli az általános halálozás, a szív-és érrendszeri betegségek, valamint bizonyos típusú rák kockázatát., Az alacsony fizikai állóképesség hatása hasonló a magas vérnyomáshoz, a magas koleszterinszinthez és a cukorbetegséghez.

energiafogyasztás

a földterület növekvő fogyasztásának és a népesség sűrűségének csökkenésének következménye, mivel a városok bővülnek, az egyre növekvő energiafogyasztás. Általában a nagyobb népsűrűségű kompakt városi fejlesztések energiahatékonyabbak., Bizonyíték 17-től a városok körül a világot, azt mutatja, következetes közötti kapcsolat népsűrűség, energiafogyasztás (az alábbi Ábrát), különösen a magas energia-fogyasztás árak, amelyek kapcsolatban vannak az alacsonyabb népsűrűség, jellemző a burjánzó környezetben, függ a hosszadalmas elosztó rendszerek, amelyek aláássák a hatékony energiafelhasználás.

balra: népsűrűség és energiafogyasztás, kiválasztott világvárosok. Jobb: népsűrűség és CO2-kibocsátás, kiválasztott európai városok.,

a közlekedéssel kapcsolatos energiafogyasztás A városokban számos tényezőtől függ, beleértve a vasúti és közúti hálózatok jellegét, a tömegközlekedési rendszerek fejlesztésének mértékét, valamint a köz-és magánszállítás közötti modális megosztottságot. A bizonyítékok azt mutatják, hogy a városokban az utazással kapcsolatos energiafogyasztás jelentősen növekszik, mivel a sűrűség csökken., Lényegében a burjánzó várost a viszonylag energiahatékony autóhasználat uralja, mivel az autó gyakran az egyetlen praktikus alternatíva az energiahatékonyabb, de jellemzően nem megfelelő, viszonylag és egyre drágább tömegközlekedési rendszerekhez. A közlekedéssel kapcsolatos energiafogyasztás növekedése viszont a CO2 légkörbe történő kibocsátásának növekedéséhez vezet. A városi terjeszkedés ezért jelentős veszélyt jelent az ÜHG-gázkibocsátás csökkentésére vonatkozó kötelezettségvállalásokra.,

levegőszennyezés

fosszilis tüzelőanyagok használata más gázok és részecskék kibocsátását is eredményezi ,amelyek rontják a levegő minőségét (vegye figyelembe, hogy az ingázók levegőszennyezést okoznak, ami csökkenti a levegő környezeti minőségét azokon a területeken, amelyeken áthaladnak, és más emberek számára egészségügyi problémákat okoz)., Hosszabb szállítási távolságok fokozza a forgalmi torlódások, ami elveszett a termelékenység, valamint növelni kell a további kiterjedt infrastruktúra (például több autópályák), hogy negatív hatással a környezetre mennyiségének növelésével szemben fedelét, majd megkövetelte, több természeti erőforrások. Végül a forgalmi torlódások és a vezetésből származó levegőszennyezés világszerte évente mintegy 900 000 halálesetet eredményez.

burjánzó terület.,

természetes és védett területek

a természeti területekre gyakorolt hatás jelentős. A jelentős hatása a város zajától, a természeti, illetve védett területek súlyosbítja a megnövekedett közelség, valamint az elérhetőség, a városi tevékenységet a természeti területek, impozáns stressz ökoszisztémák, valamint faj keresztül zaj, légszennyezés. Az olyan közvetlen hatások, mint a mezőgazdasági és természeti területek elvesztése vagy az erdők széttöredezettsége (az alábbi ábra), a vizes élőhelyek és más élőhelyek jól ismertek közvetlen és visszafordíthatatlan hatások., A városi területek széttöredezettsége, a vadon élő fajok vándorlási folyosóinak megzavarásával elszigeteli ezeket a populációkat, és olyan mértékben csökkentheti a természetes élőhelyeket, hogy a fajpopulációk életképességéhez szükséges minimális területet már nem tartják fenn.

Forrest fragmentáció.

a terjeszkedés környezeti hatásai a part menti övezetekben és a hegyvidéki területeken található ökológiailag érzékeny területeken nyilvánvalóak., A Földközi-tenger partvidékét, amely a világ 34 biodiverzitási hotspotjának egyike, különösen érinti, és a városi használatra szánt víz iránti megnövekedett kereslet versenyez a mezőgazdasági földterületek öntözővízével. Ezt a problémát súlyosbította a spanyolországi golfpályák fokozott fejlődése, ahol a felszín alatti vizek túlzott kitermelése sós víz behatolásához vezetett a felszín alatti vízbe. A megnövekedett tranzit-és turisztikai forgalom, különösen a nagyvárosok napi turizmusa szintén hozzájárul a hegyvidéki területek kiaknázásához, mint az alföldi lakosság “városi fogyasztásának” természeti erőforrásához.,

vidéki környezet

Az Európai városok növekedése az elmúlt években elsősorban a korábbi mezőgazdasági területeken történt. Jellemzően a városfejlesztés és a mezőgazdaság ugyanazon a területen versenyez, mivel a meglévő városi területekkel szomszédos mezőgazdasági területek szintén ideálisak a városi terjeszkedéshez. A mezőgazdasági területek elvesztése jelentős hatással van a biodiverzitásra, mivel számos állat, különösen a madarak számára értékes biotópokat veszítenek el., Burjánzó városokat is fenyeget, hogy fogyaszt a legjobb mezőgazdasági földeket, kiszorítása a mezőgazdasági tevékenység, mind a kevésbé termékeny területeken (igénylő, magasabb ráfordítások a víz, műtrágyák), valamint több távoli hegyvidéki helyeken (a fokozott a talaj erózió).

talaj

a városi terjeszkedés és a városi földterületek fejlődése drámaian átalakítja a talaj tulajdonságait, csökkentve annak alapvető funkcióinak ellátására való képességét., Ezek a hatások nyilvánvalóak, amennyiben a tömörítés, a talaj, ami zavar a talaj funkcióit; vízveszteség permeabilitás (a talaj tömítő), amely drámaian csökken; veszteség a talaj biológiai sokféleség, valamint csökkentése a kapacitás a talaj cselekedni, mint egy szén-dioxid-mosogató. Németországban például becslések szerint a beépített területeken a talaj 52% – át lezárják (vagy egy évtized alatt másodpercenként 15 m2-nek felel meg)., A lezárt területekre eső esővizet ráadásul erősen szennyezi a gumiabroncsok kopása, a por és a nehézfémek magas koncentrációja, amelyek folyókba mosva lebontják a hidrológiai rendszert.

vízminőség

az utak és parkolók számának növelésére van szükség egy olyan gépjármű-szállítási rendszer támogatásához, amely fokozott forrás nélküli vízszennyezéshez és a vízellátás szennyeződéséhez vezet (olaj/gáz, fémek, tápanyagok, szerves hulladékok, hogy néhányat említsünk), amelyek lehetséges hatással vannak az emberi egészségre., A fokozott erózió és patakiszitálás környezeti károkat okoz, és hatással lehet a vízkezelő üzemekre, és így a vízminőségre is.

társadalmi-gazdasági hatások

társadalmi szempontból a városi terjeszkedés a lakóhelyfejlesztés nagyobb szegregációját eredményezi a jövedelem szerint. Következésképpen súlyosbíthatja a városi társadalmi és gazdasági megosztottságot. A külvárosi és peremterületek társadalmi-gazdasági jellegét a közép-és felső jövedelmű gyermekes családok jellemzik, akik rendelkeznek a szükséges mobilitással és életmóddal ahhoz, hogy hatékonyan működhessenek ezeken a településeken., Ugyanakkor más csoportok-köztük a fiatalok és az idősek-elővárosi tapasztalatai, akik nem rendelkeznek mobilitással és erőforrásokkal, nagyon különbözőek lehetnek, és csökkenthetik a társadalmi interakciót. Ezenkívül a városi társadalom nagy szegmensei ki vannak zárva az ilyen területeken való életből.,

gazdasági szempontból A város zajától van legalább egy költségesebb formájában a városi fejlődés következtében:

• nőtt a háztartási kiadások ingázás otthonról dolgozik, több mint hosszabb távolságokat;
• az ára, hogy az üzlet a torlódás elterült a városi területeken a hatékony közlekedési rendszerek;
• a további költségek a kiterjesztése városi infrastruktúra, beleértve a közművek, valamint a kapcsolódó szolgáltatások, szerte a városi régióban.,

a városi terjeszkedés gátolja a tömegközlekedés fejlődését és a tömegközlekedési rendszerek fejlesztésén alapuló megoldásokat, valamint a közlekedés alternatív választási lehetőségeit, amelyek elengedhetetlenek a városi környezet hatékony működésének biztosításához. Ezeket a következtetéseket mind München, mind Stockholm tapasztalatai megerősítik, ahol a városi terjeszkedés hatékony ellenőrzése és a népsűrűség növekedése elősegíti a tömegközlekedés használatát, és csökkenti az autóhasználat növekedését.,

Társadalmi Tőke

a szociális fenntarthatóság oldalra, akkor nézd meg a társadalmi tőke másként meghatározva, mint a “kapcsolatban” a csoport építette át, viselkedés, mint a szociális networkingand állampolgári elkötelezettség, valamint olyan magatartás, mint a bizalom, a kölcsönösség. A nagyobb társadalmi tőke az egészségesebb viselkedéshez, a jobb önértékelésű egészséghez, valamint a kevésbé negatív eredményekhez, például a szívbetegséghez kapcsolódik. A társadalmi tőke azonban az idő múlásával csökkent. Javasolt okok közé tartozik a hosszú ingázási idő, megfigyelhető burjánzó nagyvárosi területeken., 2011-től cikk szerint a Chicago Tribune-ban, Chicago-ingázás-szer, a legrosszabb a Chicagoans kiadások 70 óra / év tovább az úton, mint akkor, ha nem volt torlódás – től 18 óráig, 1982-ben. Van egy átlagos ingázási idő 34 perc minden út. Ezek a járművezetők évente 52 további gallont használnak ingázónként.

Kép Dolgának