Legends of America (Magyar)

Inez Nellie Canfield McFee in 1913

a forradalmi időkben, majd sok éven át, az emberek legegyszerűbb módja a szerzés, és a szállító áruk egyik pontról a másikra, volt a hajók. Csak kevés út volt, és ezek néha szinte járhatatlanok voltak az utak és a sár miatt. A meghibásodások és a felfordulások mindennaposak voltak., Az utasoknak gyakran kellett segíteniük a postakocsi sofőrjének, hogy kihúzzák a kerekeket a sárból, mielőtt az utazás befejeződik. A vízi balesetek száma kevés volt, a könnyebb és gyorsabb volt. A keleti nagyobb patakokon jelentősen használták a holland sloopokat és schoonereket, valamint mindenféle kis vitorlás és kenu is használatban volt.

a nyugati folyókon a síkhajó volt a vízi jármű legismertebb formája., Csupán egy doboz volt, körülbelül 50 vagy több láb hosszú, körülbelül 16 láb széles, és hosszú pólusok hajtották. Mivel elsősorban a termékek szállítására használták, általában az út végén darabokra szakadt, liszt, sertéshús, fűrészáru, melasz stb. eladták. Évente több száz ilyen hajó ment le az Ohio és Mississippi folyókon.

a kedvenc utasszállító hajó a gerinchajó volt. Többé-kevésbé szabályszerűvé tette a folyókat, hosszú oszlopokkal felfelé tolva., Ahol ehhez túl erős volt az áram, a csónakosok partra szálltak, és kötéllel vontatták a vízi járművet. Csoda, hogy az egyik probléma az volt, hogy kitaláljon egy hajó, amely együtt mozog a gyorsaság, valamint könnyű, s amely nem függ a mindig változó szél sebessége.

James Watt, egy Scotchman, annyira javította a gőzgépet, hogy az emberek reménykedtek abban,hogy a gőz felhasználható az ember számára. Természetesen sok feltaláló gondolatai felé fordultak., Miért nem lehetett valamilyen gépet kidolgozni a gőzgép teljesítményének a hajók mozgására történő alkalmazására?

egy ötletes Angol megpróbált egy hajót futtatni úgy, hogy a motort a vízen keresztül egy kacsa lábához hasonló eszközré tolta. De ez nem volt sikeres. 1730-ban egy másik Angol, Dr. John Allen megpróbált egy hajót úgy vezetni, hogy a hajó orrában lévő nyíláson keresztül vizet vett be, majd annyira erővel vezette ki a hajót, hogy előre tolja a hajót. Ez is kudarc volt., 1786-ban John Fitch Amerikai gőzhajót épített és a Delaware folyón vízre bocsátotta. Csónakját egy sor motor által megmunkált evező mozgatta, az oldalai mentén elrendezve. Több mint három hónapig fel-le gurult a folyón, de olyan lassan haladt, hogy kevés utas szeretett benne lovagolni.

Fitch graped and poor, and at last, gave up the trips. Három évvel később egy másik amerikai, James Rumsey néven, gőzhajót épített; de, mint Fitch hajója, de soha nem vált megvalósíthatóvá., Az egyik feltaláló a másik után kísérletezett a gőzhajóval, de kudarcot vallott. Az emberek azt hitték, hogy egy ilyen hajót nem lehet építeni. De volt két amerikai, Párizsban, akik még nem voltak készen arra, hogy feladják. Ők voltak Livingston kancellár, az amerikai francia miniszter és Robert Fulton, egy fiatal feltaláló. Mindketten nagy érdeklődést mutattak a steam navigation iránt, és partnerséget alakítottak a promóció érdekében. Livingstonnak pénzt és tanácsot kellett adnia, Fultonnak pedig el kellett végeznie a munkát.

Robert Fulton 1765.November 14-én született a pennsylvaniai Chester megyében., Apja ír Szabó volt. A fiatal Robert, mint sok más fiú, nem törődött azzal, hogy megtanulja apja kereskedelmét. A könyvek sem érdekelték különösebben. Született feltaláló volt, művészként is jelentős tehetséggel rendelkezett. 17 éves korában miniatűr festő volt Philadelphiában, olyan jól sikerült, hogy négy év alatt képes volt egy kis farmot vásárolni az anyjának. Miután látta, hogy kényelmesen letelepedett, Európába hajózott, hogy Benjamin West irányítása alatt tanulmányozza a művészetet.

de találékony zsenije folyamatosan beavatkozott tanulmányaiba., Hébe-hóba otthagyta a művészetet, és valami mechanikus találmány lett belőle. Az egyik egy tengeralattjáró Torpedó volt, amelyet hiába próbált meggyőzni Napóleont vásárolni. Miután belépett a partnerség Livingston, ment át Angliába, hogy egy gőzhajó, amely William Symington, Scotchman, feltalálta. Ennek a gőzhajónak volt egy oldalsó kereke, amelyet egy olyan ötlet után alakítottak ki, amelyet Fulton már gondolt. Akár öt mérföldet is elérhet óránként.,

Young Fulton biztos volt benne, hogy a Symington modelljén fejlődni fog, és lelkesedéssel tért vissza Franciaországba. A cég azonnal épített egy hajót, amelyet elindítottak a Szajna folyón, de darabokra tört, amikor a motorokat a fedélzetre helyezték. Fulton bebizonyította elszántságát azzal, hogy azonnal épített egy másik hajót. Nem volt olyan ember, akit egy kudarc megrontott. A második vállalkozás sikeresebb volt. Tett egy próbaút előtt egy nagy tömeg a párizsiak., A nagy Napóleont mélyen érdekelte a hajó. “Képes megváltoztatni a világ arcát!- kiáltott fel. Mindezek ellenére a két amerikai úgy döntött, hogy visszatér a saját országába, ahol a gőzhajók iránti igény sokkal nagyobb volt.

az egyik első dolog, amit meg kell tenni, az volt, hogy a legjobb motort lehessen építeni. Fulton azonnal elküldte James wattnak egy motort, amelyet a saját tervei szerint kellett kialakítani. Miközben készült, elhatározta, hogy épít egy gőzhajót New Yorkban. A Clermont volt az a név, amelyet modelljének adott., Ez volt az első oldalsó kerék gőzhajó, amelyet Amerikában építettek. Nem tetszett a nagy embereknek, akik nevettek, és “Fulton ostobaságának” nevezték. De nagy számban gyűltek össze, amikor végül készen állt, egy nap 1807 augusztusában, hogy megnézzék, hogy próbaútra indul. Fulton számára nagyon nehéz pillanat volt, hiszen mindenki biztos volt benne, hogy elbukik, sőt, amikor a jelzést adták, a hajó rövid időre elindult, majd megállt, és mozdulatlanná vált. Fulton azonban odalent sietett, és hamarosan felfedezte a baj okát. Ez könnyen orvosolható, a hajó folytatta.,

a Clermont 32 óra alatt tette meg a távolságot New York Citytől a New York-i Albanyig (150 mérföld), és sikeresen tért vissza. Ennek ellenére sokan kudarcnak nyilvánították, és kijelentették, hogy nem lehet megismételni az utazást. De megtette; és nem egyszer, hanem sokszor. Ezután a találmány hasznosságát végül értékelték. 1808-ban a Hudson-folyón rendszeresen fel-alá hajóztak a gőzhajók, másokat pedig az ország különböző részein üzembe helyeztek.

eleinte a gőzhajó végig terrort és megdöbbenést keltett., Mert akkoriban az újságok szűkösek voltak, és a hírek lassan haladtak. Kevesen tudtak a létezéséről, amíg a szörnyű szörny ” az árapályokon vonult, megvilágítva útját a kiűzött tüzek által.”Ez különösen igaz volt az Ohio és a Mississippi folyók mentén fekvő, ritkán lakott országban, ahol sok mulatságos történetet meséltek az általa inspirált félelemről. Néhány hajó partra futott, hogy elkerülje a szörnyű lényt. Az utasok és a legénység a hajón, hogy nem tudott kijutni az útból elrejtette a hold, hogy elkerülje a szörnyű végzet, amely fenyegette őket.,

Robert Fulton New Yorkban halt meg 1815-ben. Azonban elég sokáig élt ahhoz, hogy láthassa annak a próféciának a kezdetét, amelyet Napóleon tett a találmányával kapcsolatban. Csak hazánkban már több száz gőzhajót használtak, és a 20. század elejére ezerre tehető. Nem csak, mint Fulton modellje, biztos; de ugyanazon általános terv mentén épült, mint amit viszont a Symington találmányából másolt., De egyik ember sem tudta elképzelni legvadabb álmaiban a nagy óceán gőzösöket és csatahajókat, amelyek látszólag jelentéktelen kis csónakjaikból nőttek ki.

1909-ben New York egy csodálatos szépségversenyen ünnepelte a kis Clermont első utazásának centenáriumát, amely a gőzhajózás valódi kezdete volt, valamint a Hudson folyó felfedezésének tricentennáléját Henry Hudson által.

by I. N. McFee 1913. Összeállította és szerkesztette Kathy Alexander / Legends of America, frissítve július 2020.,

Lásd:

Korai Amerikai Történelem

Heroes and Patriots Amerikai

Bemutatjuk Amerika Legtöbb Modern Gépjármű – Ben 1773

a Szerzőről: Ez a cikk íródott, 1913 által Inez Nellie Canfield McFee, tartalmazza a könyv Amerikai Hősök A Történelem. McFee számos más könyvet is írt Az Amerikai történelemről, költészetről, madarakról stb. Az itt megjelenő cikkek azonban nem szó szerint szerkesztettek, és további információkat is tartalmaznak.

---