Mi okozta a 2000-es Concorde-balesetet?
a Párizsból New Yorkba tartó repülés négy óra alatt futurisztikusnak tűnhet. Ez valójában történelem. A szuperszonikus Concorde 1969-től 2003-ig, a kereskedelmi sugárhajtású repülőgép visszavonulásáig felére csökkentette a transzatlanti repülési időt, nagyrészt egy 2000-es baleset miatt, amely 113-at ölt meg.
tíz év múlva az Air France 4590-es járatának Párizson kívüli lezuhanásának oka egy ma kezdődő tárgyalás tárgya Franciaországban., Mind a 100 utas, kilenc személyzet és négy ember a földön halt meg, amikor a csepp orrú Repülőgép 2000.július 25-én egy szállodába zuhant, röviddel a Charles De Gaulle repülőtérről való felszállás után.
az utasok utaztak a járat a New York-i John F Kennedy repülőtéren, hogy fedélzetén egy körutazás.
az Ügyvédek a Concorde várhatóan azzal érvelnek, hogy az egyik gép gumik kilyukadt egy kis fémdarab, ami leesett perccel korábban a Continental Airlines járatot. Ez volt a francia hatóságok vizsgálati jelentésének következtetése is, kiadott Jan., 15, 2002, megállapítva, hogy a törmelék egy szárny alját találta el, és egy üzemanyagtartályt tört fel.
A Continental ügyvédei várhatóan azzal érvelnek, hogy a Concorde kigyulladt, mielőtt megütötte a fémdarabot. A cég legfőbb védőügyvédje Olivier Metzner, aki a közelmúltban nyert, Dominique de Villepin volt francia miniszterelnököt képviseli a Nicolas Sarkozy elnökkel szembeni vádakkal szemben.
Szerezd meg a monitor történeteket érdekel szállított a postaládájába.
A regisztrációval elfogadja az Adatvédelmi irányelveinket.,
a Continental Airlines mellett két Continental-alkalmazott és három Concorde-alkalmazott ellen gondatlanságból elkövetett emberölés miatt folyik eljárás.
David Learmount, repülési szakértő Flight International Londonban, azt mondja, nem valószínű, hogy a Concorde tervezői vagy Continental mérnökei fogják találni kriminálisan gondatlan.,
“a Titáncsíkot, amely állítólag egy kontinentális DC-10-ből esett le, nehéz kivitelezésnek lehet tekinteni, de az eredmény – még akkor is, ha a bíróság elfogadja a szalagot, mint a tyreburst bizonyított okát, amelyet esetleg nem – nem lehetett volna megjósolni”-írja Learmount Úr e-mailben. “Nem tettem rá néhány dollárt, hogy senki ne legyen bűnöző.”
a Concorde-per, Learmount szerint, inkább egy érdekes ügy létrehozásáról szól az ügyvédek számára, hogy belemerüljenek.,
a”Korai a Concorde baleset vizsgálat Ken Okos, irány a BRIT csapat dolgozik a francia nyomozók, fájlalta a tény, hogy a szörnyű helyszínen, a rendőrség, valamint a bírói állt, nem tudva, mit tegyen; de amint a profi nyomozók mutatott érdeklődést egy darab törmelék távolították el, majd bezárva, mint bizonyíték a vád,” Learmount írja a blogján, a Repülés Nemzetközi magazin.,
” nem egy nagyszerű módja annak, hogy megtudja, mi történt a megismétlődés megakadályozása érdekében, de hé, ez nyilvánvalóan egy lenyűgöző ügy létrehozásáról szól, amelyen az ügyvédek az elkövetkező években dolgozhatnak.”
a The Independent az ügy vádlottjai elleni vádak enyhítését javasolja.
nem ez az első eset, hogy a Concorde-baleset bíróság elé került. 2001-ben az elhunyt francia családok pert indítottak a Texasi Harris County District Courtban a Continental Airlines és a Goodyear Tire ellen & , Az ügyet peren kívül rendezték, az ügyet 2006 közepén zárták le. Kevin Krist, a felperesek egy részét képviselő ügyvédi iroda szerint a megállapodás bizalmas volt, és elutasította a monitorhoz fűzött észrevételeket.
a túlzott üzemanyagköltségek miatt a Concorde gazdaságtalan volt. 1989-ben egy oda-vissza jegy Londonból New Yorkba körülbelül 6500 dollárba került. 2003-ra a repülőjegy 12 000 dollárra emelkedett egy oda-vissza utazásért New York és Párizs között. (A Monitor története szuperszonikus kereskedelmi repülés az USA-ban, kattintson ide).,
a 2000-es baleset siettette egy sugárhajtású repülőgép bukását, amely megrázta az otthonokat, amikor a hanggáton keresztül az 1,350 mérföld / óra sebességre robbant. Mivel készítői, az Air France és a British Airways 2003-ban leszerelték a gépet, a Monitor megállapította, hogy az amerikaiak elvesztették az érdeklődést a világ leggyorsabb kereskedelmi jetliner fedélzetén lévő szuperszonikus repülési szolgáltatások iránt. Kevesen zavarták, hogy megfigyelték a repülőgép Utolsó repülését Boston felett.
“valószínűleg, ha egy űrsikló repülne a Revere Beach felett, az emberek kijönnének ide” – mondta az utolsó repülés néhány megfigyelője egy vállrándítással., “De nem hiszem, hogy bárki igazán érdekel ez.”