mi, tanárok
ma folytatjuk az amerikai történelem kétkötetes dokumentumgyűjteményének, dokumentumainak és vitáinak feltárását az amerikai történelemben és kormányban.
1894. július 4. nem volt békés Függetlenségi Nap az Illinois-i Pullman nép számára. Szövetségi csapatok, reagálva a Szövetségi Kerületi Bíróság végzésére, megérkezett Pullmanbe az előző napon, azzal a felelősséggel, hogy véget vet egy vasúti sztrájknak, amely veszélyezteti az Egyesült Államok nyugati forgalmát., A nap végére megkezdődött a Pullman Alvóautó-Társaság, Az Amerikai vasúttársaság (ARU) és a szövetségi csapatok sztrájkolói közötti erőszakciklus. Amikor az erőszak július végén véget ért, harminc munkás meghalt, és több millió dollárnyi vasúti tulajdon megsemmisült.
Pullman, ill. A Pullman Sleeping Car Company tulajdonosa, George Pullman építette a gyárat, a boltokat, a parkokat és az összes Pullman-i házat. Ő irányította a béreket és a béreket, amit a munkások fizettek az otthonaikért., Amikor az 1893-as pánik megverte a vállalati nyereséget, Pullman 25% – kal csökkentette a béreket, de nem volt hajlandó csökkenteni a bérleti díjakat. Pullman sem tárgyalna az alkalmazottaival. Válaszul 1894.május 11-én közel 4000 munkavállaló távozott a munkahelyéről, bezárva a Pullman gyárat.
a sztrájk az ország egész területén érintette a vasúti ágazatot-a polgárháború utáni amerikai domináns iparágat. Új aggodalmat keltett olyan vállalkozók számára, mint George Vanderbilt, John D Rockefeller, Andrew Carnegie. Vasutakat, olajfinomítókat és acélüzemeket építettek, hatalmas személyes vagyonokkal együtt., Vanderbilt vasútjai a Rockefeller kerozinját Carnegie acélüzemeiben gyártott acél síneken szállították. A vonatok utasokat szállítottak a nyugati új városokba is. George Pullman nyereséges rést hozott létre a növekvő piacon, luxus alvóautókat gyártva a személyszállító vonatok számára. Amikor a Pullman munkások sztrájkoltak, Eugene Debs, az ARU vezetője bojkottra szólította fel a Pullman autókat használó vonatokat. A sztrájk befejezése előtt 27 államban több mint 250 ezer munkavállaló vett részt, megzavarva szinte az összes vasúti utazást Chicagótól nyugatra.,
az 1894-es Pullman-sztrájk több, mint lábjegyzet az Egyesült Államokban a tőke és a munkaerő közötti hosszú küzdelemben. A szövetségi bíróság először használta a Sherman Trust-ellenes törvényt, amelyet úgy terveztek, hogy megakadályozza a kereskedelem korlátozását a vállalati monopóliumok által, azáltal, hogy az ARU-t megtiltja a Pullman Társaság bojkottjának fenntartásában. Ez kiadott egy végzést ellen az amerikai vasúti Unió bojkott Pullman. A szakszervezetek küzdöttek, hogy legyőzzék az így létrehozott precedenst a munkabeszüntetések ellen., Cleveland elnök, kiterjesztve hivatalának hatalmát, szövetségi csapatokat helyezett be, látszólag a levél kézbesítésének biztosítása érdekében. Eugene Debs, akit a bíróság elmarasztalása miatt ítéltek el a végzés megsértése miatt, hat hónapot töltött börtönben, és radikálisabb vezetővé vált. A közvélemény elkezdett elmozdulni a szakszervezetek javára. A kongresszus létrehozta a munkaszüneti napot, hogy enyhítse a munkavállalók frusztrációját. A Norris-LaGuardia-törvény 1932-es átadásáig azonban a szakszervezetek elnyerték az egyesülési szabadságot és a Pullman-ügyben alkalmazott tiltások típusaival szembeni védelmet.,
dokumentum – és Vitagyűjteményünk a 18. A sztrájkról szóló elsődleges dokumentumok rövid kivonatai a sztrájk által keltett viták különböző oldalait mutatják be. Ezek az elnöki hatalmak korlátaira, a szakszervezetek szerepére az újonnan iparosodott Egyesült Államokban, a munkavállalók gazdasági jogaira, valamint arra vonatkoztak, hogy a munkavállalóknak milyen taktikákkal kell rendelkezniük a tőkével való küzdelmükben.,
a Dokumentumok ebben a fejezetben a következők:
- Egyesült Államok Sztrájk Bizottság Jelentését a Chicago Sztrájk, június-július 1894-ben, December 10-én, 1894
- “Király Debs,” Harper ‘ s Weekly, július 14, 1894
- Társult Igazság David Brewer, Az újra Debs, Május 7., 1895
- Eugene V. Debs, “a Szabadság: Beszéde Akkumulátor D, Chicago,” A felszabadulás Woodstock Börtönbe, November 22, 1895
azt is, feltéve, hangfelvételek minden fejezet Bevezetés, Dokumentumok, Tanulni Kérdést., Ezek a felvételek támogatják az írástudás fejlődését a küszködő olvasók számára, valamint a kihívást jelentő szöveg megértését minden diák számára.
mi, a tanárok blogja minden hónapban bemutatja a kísérő hangfelvételekkel kapcsolatos dokumentumokat és vitákat, amíg mind a 29 fejezet befejeződik. A mai poszt, mi jellemző Fejezet 3: városi növekedés: a Pullman sztrájk. Augusztus 25-én kiemeljük a 4.fejezetet: a lelkiismereti szabadság kísérletei az amerikai történelem dokumentumainak és vitáinak 1. kötetéből.