nitrogén-oxidok (NOx)
források
a nitrogén-oxidokat égési folyamatokban állítják elő, részben az üzemanyagban lévő nitrogénvegyületekből, de leginkább a légköri oxigén és a lángokban lévő nitrogén közvetlen kombinációjából. A nitrogén-oxidokat természetesen villámlás, valamint kis mértékben a talajban lévő mikrobiális folyamatok termelik.
kibocsátási források és tendenciák
a nitrogén-oxidok mesterséges kibocsátása uralja a teljes kibocsátást Európában, az Egyesült Királyság évente mintegy 2, 2 millió tonna NO2-t bocsát ki., Ebből körülbelül egynegyed az erőművekből, a fele a gépjárművekből, a többi pedig más ipari és háztartási égési folyamatokból származik. A kén-dioxid-kibocsátással ellentétben a nitrogén-oxidok kibocsátása csak lassan csökken az Egyesült Királyságban, mivel a helyhez kötött és mobil forrásokra vonatkozó kibocsátáscsökkentési stratégiákat a közúti járművek növekvő száma ellensúlyozza.
villamosenergia-termelésből származó kibocsátások-a villamosenergia-termelésből származó NOx-kibocsátás 1970-től 1990-ig meglehetősen állandó., Az 1990-es évek elején a villamosenergia-termelésben megnövekedett gázfelhasználás kiszorította a szenet és az olajat (DECC, 2009). A tisztább üzemanyag és a korszerűbb erőművek 2000-ig jelentősen csökkentették az ágazat NOx-kibocsátását. 2000-től a villamosenergia-termeléshez használt gáz abszolút szintje meglehetősen állandó maradt, a megnövekedett keresletet pedig a széntüzelésű erőművek teljesítették. 2006 óta a szénfelhasználás (és a villamosenergia-termelésben felhasznált üzemanyag teljes mennyisége) jelentősen csökkent (DECC, 2009).,
NOx-kibocsátás a közúti közlekedésből – a közúti közlekedési ágazat jelentősen hozzájárult az Egyesült Királyság kibocsátásának csökkenő tendenciájához. A közúti közlekedésből származó kibocsátások jelenleg a legnagyobb mértékben járulnak hozzá az Egyesült Királyság összességéhez, ami 2010-ben mintegy 33% – ot tett ki (Defra, 2011). 1992-ben vezették be az első háromutas katalizátorral felszerelt benzines autókat, ami jelentősen csökkentette az NOx-kibocsátást. A dízel-és könnyű haszongépjárművekre vonatkozó kibocsátási határértékek 1993/94-ben léptek hatályba., A nehéz tehergépjárművek (HGVs) kibocsátására vonatkozó határértékek először 1988-ban léptek hatályba, ami a kibocsátási arányok fokozatos csökkenéséhez vezetett, mivel az új HGV-K behatoltak a flottába. Ezeknek a szabványoknak a bevezetése az 1990-es évekhez képest jelentős hatást gyakorolt a közúti közlekedési ágazat NOx-kibocsátására (RoTAP, 2012).
a kibocsátásra vonatkozó további információk és adatok a következő címen találhatók: http://naei.defra.gov.uk/overview/pollutants?pollutant_id=6
légköri kémia és közlekedés
a közvetlenül kibocsátott elsődleges szennyező anyag nitrogén-monoxid (NO), valamint kis mennyiségű nitrogén-dioxid (NO2)., A NO-t a légkörben lévő ózon oxidálja, tíz perc időtartamon, hogy NO2-t adjon. A vidéki levegőben, a NO forrásaitól távol, a légkörben lévő nitrogén-oxidok többsége NO2 formában van. A NO és NO2 együttesen NOx néven ismert, mivel a nap folyamán gyorsan átalakulnak. Az NO2-t UV-fény osztja fel, hogy ne és O atomot adjon, amely a molekuláris oxigénnel (O2) kombinálódik az ózon (O3) előállításához. Ezért a nap folyamán a No, NO2 és az ózon kvázi-egyensúlyban van, amely a napfény mennyiségétől függ., Végül az NO2 salétromsavvá (HNO3, gőz) oxidálódik, amely közvetlenül a talajban felszívódik, nitráttartalmú részecskékké alakul, vagy felhőcseppekben oldódik. Éjszaka a különböző oxidációs folyamatok a NO2-t nitrátokká alakítják.
bár a salétromsav gyorsan felszívódik a felületekkel (felhőcseppek, talaj vagy növényzet) érintkezve, a többi nitrogén-oxidot csak meglehetősen lassan távolítják el, és több száz kilométert is megtehet, mielőtt a salétromsavvá vagy nitrátokká alakulnának. Következésképpen az egyik országban a kibocsátások másokban kerülnek letétbe., Az Egyesült Királyság a NOx kibocsátásának mintegy háromnegyedét exportálja (RoTAP, 2012).
mért NO2 koncentrációk azt mutatják, a túlsúlya a forgalom és a városi források, a legnagyobb koncentrációban a nagy agglomerációk és szomszédos autópálya hálózat, éves átlagos koncentráció meghaladja a 10 ppb ezeken a területeken.
ökoszisztéma hatások
valószínű, hogy a nitrogén-oxidok kibocsátásának legerősebb hatása az Egyesült Királyságban a teljes nitrogén lerakódáshoz való hozzájárulásuk révén történik., A gáz-halmazállapotú nitrogén-oxidok közvetlen hatásai azonban fontosak lehetnek, különösen a forrásokhoz közeli területeken (például út menti verges). Az NOx hatásaiból származó összes növénytípus kritikus szintjét 30 µg/m3-re állítottuk be. Kísérleti bizonyítékok arra utalnak, hogy a NOx mérsékelt koncentrációja mind pozitív, mind negatív növekedési választ eredményezhet, mivel a kén-dioxiddal (SO2) való szinergikus kölcsönhatás lehetősége nagyon fontos., Jelentős bizonyítékok utalnak arra, hogy a NO2 hatásai sokkal nagyobb valószínűséggel negatívak a SO2 egyenértékű koncentrációinak jelenlétében. Ugyanakkor az arány SO2 NO2 jelentősen csökkent a városi területeken az Egyesült Királyságban az elmúlt 30 évben.
az NOx egyik fontos hatása lehet A rovarpopulációkra gyakorolt hatása; bizonyíték van a rovarkártevők jobb teljesítményére a mérsékelt NO2 és SO2 koncentrációban termesztett növényeken (Dohmen et al.,,1984)
a nitrogén-oxidok szintén a fotokémiai ózonképződés egyik előfutárai (lásd az ózon áttekintését az ózon hatásairól).